די באַזונדערקייט פון דער אָפּעראַציע פון ​​מאַרינע ליפט

די באַזונדערקייט פון דער אָפּעראַציע פון ​​מאַרינע ליפט
ווייַל די מאַרינע ליפט נאָך דאַרף צו טרעפן די נאָרמאַל נוצן רעקווירעמענץ אין די לויף פון שיף נאַוויגאַציע, די מאַך הייבן אין די אָפּעראַציע פון ​​די שיף וועט האָבן אַ גרויס פּראַל אויף די מאַקאַניקאַל שטאַרקייַט, זיכערקייַט און רילייאַבילאַטי פון די ליפט, און קענען ניט זיין איגנאָרירט. אין די סטראַקטשעראַל פּלאַן. עס זענען פאראן זעקס פארמען פון שיף סווייינג אין ווינט און כוואליעס: זעמל, פּעך, יאָ, הייבן (אויך באקאנט ווי הייבן), זעמל און הייבן, פון וואָס זעמל, פּעך און הייבן האָבן אַ לעפיערעך גרויס השפּעה אויף דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​שיף ויסריכט. אין די מאַרינע ליפט נאָרמאַל, עס איז סטיפּיאַלייטיד אַז די שיף זעמל ין ± 10 °, די מאַך צייט איז 10 ס, די פּעך איז ין ± 5 °, די מאַך צייט איז 7 ס, און די כייוו איז ווייניקער ווי 3.8 ם, און די ליפט קענען אַרבעטן נאָרמאַלי. דער ליפט זאָל נישט זיין דאַמידזשד אויב די מאַקסימום זעמל ווינקל פון די שיף איז ± 30 °, די מאַך צייט איז 10 ס, די מאַקסימום פּעך ווינקל איז ין ± 10 ° און די מאַך צייט איז אונטער 7 ס.
אין מיינונג פון אַזאַ טנאָים, די האָריזאָנטאַל קראַפט אויף די פירן רעלס און מאַשין פון די מאַרינע ליפט איז זייער ימפּרוווד ווען די שיף איז ראַקינג, און די מעטשאַניקאַל שטאַרקייַט פון די סטראַקטשעראַל קאַמפּאָונאַנץ אין דעם ריכטונג זאָל זיין ימפּרוווד אַקאָרדינגלי צו ויסמיידן דעם צופאַל פון סטאָפּפּינג די ליפט געפֿירט דורך סטראַקטשעראַל דיפאָרמיישאַן אָדער אפילו שעדיקן.
די מיטלען גענומען אין די פּלאַן אַרייַננעמען רידוסינג די ווייַטקייט צווישן די פירן ריילז און ינקריסינג די אָפּטיילונג גרייס פון די פירן ריילז. די ליפט טיר זאָל זיין יקוויפּט מיט אַ מיטל צו פאַרמייַדן נאַטירלעך עפן און פּלוצעמדיק קלאָוזינג ווען די כאַל שייקס, אַזוי צו ויסמיידן די אומרעכט קאַמף פון די טיר סיסטעם אָדער פאַרשאַפן זיכערקייַט אַקסאַדאַנץ. די פאָר מאָטאָר אַדאַפּץ סייזמיק פּלאַן צו פאַרמייַדן די צופאַל פון קאַפּסיזינג און דיספּלייסמאַנט ווען די כאַל שייקס זייער. די ראַקינג ווייבריישאַן פון די שיף בעשאַס אָפּעראַציע וועט אויך האָבן אַ גרעסערע פּראַל אויף די סאַספּענשאַן טיילן פון די ליפט, אַזאַ ווי די אַקאַמפּאַניינג קאַבלע טראַנסמיטינג סיגנאַלז צווישן די מאַשין און די קאָנטראָל קאַבינעט, מיטלען זאָל זיין גענומען צו לייגן שוץ צו פאַרמייַדן געפאַר, אַזוי ווי ניט צו פאַרשאַפן קעגנצייַטיק ענטאַנגגאַלמאַנט מיט די ליפט טיילן אין דער שטיל רעכט צו דער סווייינג פון די אַקאַמפּאַניינג קאַבלע, דאַמידזשינג די עקוויפּמענט. די דראָט שטריק זאָל אויך זיין יקוויפּט מיט אַנטי-פאַלינג דעוויסעס און אַזוי אויף. די ווייבריישאַן אָפטקייַט דזשענערייטאַד דורך די שיף בעשאַס נאָרמאַל נאַוויגאַציע איז 0 ~ 25 הז מיט אַ פול אַמפּליטוד פון 2 מם, בשעת דער אויבערשטער שיעור פון ווערטיקאַל ווייבריישאַן אָפטקייַט פון די ליפט מאַשין איז בכלל אונטער 30 הז, וואָס ינדיקייץ די מעגלעכקייט פון אפקלאנג. דעריבער, צונעמען פאַרהיטנדיק מיטלען זאָל זיין גענומען צו ויסמיידן אפקלאנג. די קאַנעקטערז אין די קאָנטראָל סיסטעם זאָל נעמען אַנטי-לוסאַנינג מיטלען צו ויסמיידן סיסטעם דורכפאַל געפֿירט דורך ווייבריישאַן. די ליפט קאָנטראָל קאַבינעט זאָל דורכפירן פּראַל און ווייבריישאַן פּרובירן.
אין אַדישאַן, אין סדר צו ענשור די זיכערקייַט פון עקוויפּמענט און פֿאַרבעסערן די אָטאַמיישאַן מדרגה פון די סיסטעם, עס קענען זיין קאַנסידערד צו שטעלן אַ שיף ס אַסאַליישאַן דיטעקשאַן מיטל, וואָס וועט שיקן אַ שרעק סיגנאַל ווען די ים שטאַט גראדן יקסידז די נאָרמאַל אַרבעט קייט. צו די מאַרינע ליפט, האַלטן די אָפּעראַציע פון ​​די ליפט, און סטייבאַלייז די מאַשין און קאַונטערווייט ריספּעקטיוולי אין אַ זיכער שטעלע פון ​​די ליפט שטיל דורך די נאַוויגאַציע פאַרפעסטיקט מיטל, אַזוי צו ויסמיידן די ינערשאַ אַסאַליישאַן. פון די מאַשין און קאַונטערווייט מיט די כאַל. אזוי קאָזינג שעדיקן צו ליפט טיילן.