Tôi nên làm gì khi gặp hỏa hoạn trong thang máy?

Tôi nên làm gì khi gặp hỏa hoạn trong thang máy?
Tình huống cháy có thể thay đổi, mặc dù thang máy chữa cháy được thiết kế với nguồn điện mạch kép và thiết bị chuyển mạch tự động ở giai đoạn cuối của hộp phân phối. Vậy lính cứu hỏa sẽ làm gì trong cabin thang máy khi thang máy ngừng chạy?
(1) Phương pháp giải cứu nhân sự bên ngoài
Trong hoạt động bình thường của thang máy chữa cháy, đèn báo dùng để báo hiệu hoạt động của thang máy sẽ sáng ở phòng phía trước của thang máy, khi mất điện, đèn báo sẽ tự nhiên tắt. Lúc này, người chỉ huy chữa cháy cần áp dụng ngay hai biện pháp sau để giải cứu những người trong thang máy.
1. Đưa người lên phòng máy thang máy chữa cháy trên mái và dùng phương pháp thủ công để hạ cabin trong trục thang máy xuống ga tầng 1. Các nhà sản xuất thang máy nhằm đảm bảo an toàn cho thang máy, trong thiết kế thang máy đã thiết kế các thiết bị bảo vệ tự động khi mất điện, khi thang máy mất điện, nhằm ngăn chặn tình trạng thang máy bay lên quá nhanh (do vai trò của thang máy). của đối trọng thang máy), một cách cơ học để trục tời hãm chặt, tức là người ta thường nói “giữ chết”. Nhân viên cứu hộ (nếu có điều kiện thì tốt nhất nên làm việc với nhân viên bảo trì thang máy của doanh nghiệp) sau khi vào phòng thang máy phải nhanh chóng tìm kiếm điểm nhả dụng cụ “chết” (dụng cụ này thường có màu vàng, đặt gần vận thăng, một bộ hai mảnh trong mỗi phòng thang máy), sẽ được đặt ở phía vận thăng ở vị trí cao nhất của vỏ bảo vệ được tháo ra, (nắp được cố định bằng hai bu lông, Hai bu lông có thể được tháo ra bằng tay mà không cần sự trợ giúp của dụng cụ), sau Vỏ bảo vệ được tháo ra, trước tiên hãy dùng dụng cụ hình móc trong dụng cụ đặc biệt, nhét móc vào lỗ nhỏ ở mặt dưới của vỏ bảo vệ cố định, sau đó sử dụng nguyên lý thanh mang để ấn xuống thanh kết nối nằm ở điểm cao nhất thì cabin thang máy sẽ bay lên dưới tác dụng của vật đối trọng của thang máy, điều này không nằm ngoài dự đoán. Làm sao để xe xuống được tầng một? Cần có một trong hai dụng cụ đặc biệt, sau khi dụng cụ được lắp vào trục đồng trục với tời, một người sẽ dùng dụng cụ hình móc ấn xuống thanh kết nối, người còn lại sẽ quay theo chiều kim đồng hồ, còn người kia sẽ quay theo chiều kim đồng hồ. ô tô trong trục thang máy sẽ rơi xuống cho đến khi tới tầng một.
2, cử người đến gõ cửa thang máy từng tầng, xác định vị trí neo của cabin thang máy rồi ứng cứu. Do tác dụng che chắn của cabin thang máy và thành trục thang máy nên bộ đàm do lính cứu hỏa mang theo sẽ mất tác dụng, lúc này người chỉ huy có thể cử người đến thực hiện phương pháp gõ cửa thang máy từng tầng, đồng thời bổ sung bằng những tiếng hét lớn để xác định vị trí của toa thang máy. Sau khi xác định được vị trí, trước tiên hãy dùng rìu cầm tay hoặc kìm để phá lỗ khóa trên cửa trục thang máy, sau đó nhét tuốc nơ vít dẹt vào, ấn xuống, vì móc của cửa trục thang máy đang đóng chưa được móc nên cửa sẽ tự động mở ; Mở cửa trên trục thang máy rồi mở cửa trên ô tô. Mở cửa trên ô tô rất đơn giản, đầu tiên đưa tay rìu vào khe cửa giữa 2 cánh cửa, đợi cửa có thể đưa tay vào cửa, người ta có thể dùng tay thứ hai để di chuyển cả 2 cánh cửa. cửa trái và phải để mở cửa xe và cứu nhân viên thang máy. Bởi vì lực mở của cánh cửa này là 20 kg.
(2) Các phương pháp tự cứu người trong cabin thang máy
Bởi vì nhân viên cứu hộ bên ngoài cần xác định vị trí của phòng thang máy trên mái trong quá trình cứu hộ và cố gắng mở cửa phòng thang máy, sau đó xác định đâu là vận thăng của thang máy chữa cháy và cần sử dụng các công cụ đặc biệt. mất nhiều thời gian; Khi sử dụng phương pháp thứ hai, trước tiên bạn cần thực hiện định vị vị trí của đế ô tô theo từng lớp, sau đó dùng dụng cụ để mở hai cửa (cửa trục thang máy và cửa ô tô) nên thời gian yêu cầu không quá Tóm lại, những người bên trong xe phải tự cứu mình.
Có hai cách để tự cứu mình:
Đầu tiên, người trong thang máy trước tiên dùng lực kéo cửa toa ra (cách làm tương tự như cách mở cửa toa ở cách cứu hộ bên ngoài thứ hai), sau đó tìm phần trên bên trái của bên phải. cửa vách trục thang máy, sau đó tay sẽ chạm vào 2 bánh xe nhỏ bố trí lên xuống, bên trái bánh xe nhỏ (cách bánh xe nhỏ bên dưới khoảng 30-40mm). Có một thanh kim loại, dùng tay đẩy thanh kim loại lên, cửa trên thành trục thang máy sẽ tự động mở ra, nhân viên có thể thoát ra khỏi trục thang máy và tự cứu mình thành công. Do vị trí neo của cabin thang máy trong trục thang máy khác nhau nên khi cửa cabin mở ra, khi không có ánh sáng bạn nên cẩn thận chạm vào, tìm thanh kim loại ở góc trên bên trái cửa bên phải, đẩy thanh kim loại đó vào. dùng tay đẩy thanh ngang lên và bạn có thể trốn thoát.
Thứ hai, khi cửa xe mở, mặt tường bê tông cốt thép hướng vào thì chỉ có thể áp dụng các biện pháp sau.
Đầu tiên, dùng phương pháp bằng vai (tức là một người cúi xuống, người kia đặt chân lên vai người đang ngồi xổm), dùng rìu tay để phá mui xe, mở kênh từ trên xuống. ô tô rồi đi lên nóc ô tô. Bởi vì nhà sản xuất thang máy trong sản xuất thang máy, phần trên của ô tô tính từ phía xa nhất của cửa ô tô vào giữa hố ga để người vào, hố ga được đóng lại bằng một tấm kim loại mỏng nên rất dễ bị phá hủy. .
Thứ hai, sau khi vào đầu xe, người đầu tiên kéo người trong xe lên đầu xe, rồi tìm cửa trên trục thang máy, khi tìm thấy nửa cửa bên phải của trục thang máy cửa, di chuyển tay dọc theo cửa đến phía trên bên trái của cửa bên phải chạm vào hai bánh xe bố trí trên và dưới rồi dùng cách thứ nhất để mở cửa trên vách trục, đi vào phòng phía trước thang máy chữa cháy, thế là như để trốn thoát.
Lưu ý vấn đề:
1, trong quá trình tự cứu hộ trên, nếu lính cứu hỏa mang theo dụng cụ chiếu sáng thì việc đó trở nên rất dễ dàng;
2, nếu trong quá trình tự cứu, thang máy bị rơi, dù người đang ở trong ô tô hay trên nóc ô tô thì phải dừng ngay mọi biện pháp tự cứu hộ, tăng cường bảo vệ bản thân sau khi thang máy dừng lại bỏ chạy rồi tự cứu.