Bài viết thứ năm
Các bộ phận chính của tất cả các loại thang máy là khác nhau, nhưng chúng thường bao gồm tám bộ phận: hệ thống lực kéo, hệ thống dẫn hướng, ô tô, hệ thống cửa, hệ thống cân bằng trọng lượng, hệ thống kéo điện, hệ thống điều khiển điện, hệ thống bảo vệ an toàn.
Thang máy được chia thành hai loại: thang máy và thang cuốn. Các bộ phận chính của tất cả các loại thang máy là khác nhau, nhưng chúng thường bao gồm tám bộ phận: hệ thống lực kéo, hệ thống dẫn hướng, ô tô, hệ thống cửa, hệ thống cân bằng trọng lượng, hệ thống kéo điện, hệ thống điều khiển điện, hệ thống bảo vệ an toàn. Hầu hết các máy móc chính của thang máy đều được đặt ở phía trên, bao gồm động cơ và hệ thống điều khiển. Động cơ được quay thông qua bánh răng hoặc (và) ròng rọc, làm khung xe và truyền lực để di chuyển lên xuống. Hệ thống điều khiển điều khiển hoạt động và các hoạt động khác của động cơ, bao gồm điều khiển khởi động và phanh thang máy cũng như giám sát an toàn.
Có nhiều bộ phận cần được bôi trơn trong thiết bị thang máy, chẳng hạn như hộp số kéo, dây cáp, thanh dẫn hướng, cản thủy lực và máy cửa sedan.
Đối với thang máy kéo răng, hộp giảm tốc của hệ thống kéo của nó có chức năng giảm tốc độ đầu ra của máy kéo và tăng mômen đầu ra. Cấu trúc hộp số giảm tốc lực kéo có nhiều loại trục vít tuabin thường được sử dụng, loại bánh răng côn và loại bánh răng hành tinh. Tua bin máy kéo trục vít chủ yếu sử dụng đồng chống mài mòn, trục vít sử dụng thép hợp kim được cacbon hóa và làm nguội bề mặt, bề mặt răng truyền động trục vít trượt lớn hơn, thời gian tiếp xúc bề mặt răng dài và tình trạng ma sát và mài mòn nổi bật. Vì vậy, bất kể loại truyền động trục vít nào của tuabin đều tồn tại các vấn đề về áp suất cực cao và chống mài mòn.
Tương tự, máy kéo bánh răng côn và bánh răng hành tinh cũng có vấn đề về áp suất cực cao và chống mài mòn. Ngoài ra, dầu dùng cho máy kéo phải có tính lưu động tốt ở nhiệt độ thấp và độ ổn định oxy hóa tốt cũng như ổn định nhiệt ở nhiệt độ cao. Vì vậy, hộp giảm tốc dùng máy kéo răng thường chọn loại dầu bánh răng tua bin có độ nhớt VG320 và VG460, loại dầu bôi trơn này cũng có thể dùng làm chất bôi trơn cho xích thang cuốn. Hiệu suất chống mài mòn và bôi trơn đã được cải thiện rất nhiều. Nó tạo thành một màng dầu rất chắc chắn trên bề mặt kim loại và bám dính lâu dài trên bề mặt kim loại. Nó có thể làm giảm ma sát giữa các kim loại một cách hiệu quả, giúp bánh răng có thể được bôi trơn và bảo vệ tốt ngay khi khởi động. Dầu bôi trơn bánh răng có khả năng chống nước, chống oxy hóa cực tốt và bám dính chắc chắn. Nó có thể cải thiện độ kín của hộp số (hộp bánh răng sâu) và giảm rò rỉ dầu.
Đối với dầu hộp số của máy kéo, nhiệt độ của các bộ phận máy và ổ trục của hộp số thang máy thông thường phải nhỏ hơn 60 độ C, nhiệt độ dầu trong khung xe không được vượt quá 85 độ C. Dầu nên được sử dụng theo các mô hình và chức năng khác nhau của thang máy, và cần chú ý đến dầu, nhiệt độ dầu và rò rỉ dầu.