میرین لفٹ کے آپریشن کی خاصیت

میرین لفٹ کے آپریشن کی خاصیت
چونکہ میرین لفٹ کو اب بھی جہاز کی نیویگیشن کے دوران معمول کے استعمال کی ضروریات کو پورا کرنے کی ضرورت ہے، اس لیے جہاز کے آپریشن میں جھولنے کا اثر لفٹ کی مکینیکل طاقت، حفاظت اور وشوسنییتا پر پڑے گا، اور اسے نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔ ساختی ڈیزائن میں ہوا اور لہروں میں جہاز کے ہلنے کی چھ شکلیں ہیں: رول، پچ، یاؤ، ہیو (جسے ہیوی بھی کہا جاتا ہے)، رول اور ہیو، جن میں سے رول، پچ اور ہیو جہاز کے سامان کے معمول کے کام پر نسبتاً زیادہ اثر ڈالتے ہیں۔ میرین لفٹ کے معیار میں، یہ طے کیا گیا ہے کہ جہاز ±10° کے اندر گھومے، سوئنگ کا دورانیہ 10S ہے، پچ ±5° کے اندر ہے، سوئنگ کا دورانیہ 7S ہے، اور ہیو 3.8m سے کم ہے، اور لفٹ عام طور پر کام کر سکتے ہیں. اگر جہاز کا زیادہ سے زیادہ رول زاویہ ±30° کے اندر ہو، سوئنگ کا دورانیہ 10S، زیادہ سے زیادہ پچ زاویہ ±10° کے اندر ہو، اور سوئنگ کا دورانیہ 7S سے کم ہو تو لفٹ کو نقصان نہیں پہنچانا چاہیے۔
اس طرح کے حالات کے پیش نظر، میرین لفٹ کی گائیڈ ریل اور کار پر افقی قوت بہت زیادہ بڑھ جاتی ہے جب جہاز ہل رہا ہوتا ہے، اور اس سمت میں ساختی اجزاء کی مکینیکل طاقت کو اس کے مطابق بہتر بنایا جانا چاہیے تاکہ جہاز کو رکنے کے حادثے سے بچا جا سکے۔ ساختی اخترتی یا یہاں تک کہ نقصان کی وجہ سے لفٹ۔
ڈیزائن میں اٹھائے گئے اقدامات میں گائیڈ ریلوں کے درمیان فاصلے کو کم کرنا اور گائیڈ ریلوں کے سیکشن کا سائز بڑھانا شامل ہے۔ لفٹ کا دروازہ قدرتی طور پر کھلنے اور اچانک بند ہونے سے روکنے کے لیے آلہ سے لیس ہونا چاہیے جب ہل ہلتی ہے، تاکہ دروازے کے نظام کی غلط کارروائی سے بچا جا سکے یا حفاظتی حادثات سے بچا جا سکے۔ ڈرائیو انجن زلزلہ زدہ ڈیزائن کو اپناتا ہے تاکہ ہل کے بہت زیادہ ہلنے پر الٹنے اور نقل مکانی کے حادثے کو روکا جا سکے۔ آپریشن کے دوران جہاز کی ہلکی ہلکی وائبریشن کا لفٹ کے معطلی حصوں پر بھی زیادہ اثر پڑے گا، جیسے کہ کار اور کنٹرول کیبنٹ کے درمیان سگنل منتقل کرنے والی کیبل، خطرے سے بچنے کے لیے تحفظ میں اضافے کے لیے اقدامات کیے جائیں، تاکہ ساتھ والی کیبل کے ہلنے کی وجہ سے شافٹ میں لفٹ کے پرزوں کے ساتھ باہمی الجھاؤ کا باعث نہ بننا، سامان کو نقصان پہنچانا۔ تار کی رسی کو گرنے کے مخالف آلات وغیرہ سے بھی لیس ہونا چاہیے۔ عام نیویگیشن کے دوران جہاز کی طرف سے پیدا ہونے والی وائبریشن فریکوئنسی 0 ~ 25HZ ہے جس کا مکمل طول و عرض 2mm ہے، جبکہ لفٹ کار کی عمودی وائبریشن فریکوئنسی کی بالائی حد عام طور پر 30HZ سے کم ہوتی ہے، جو گونج کے امکان کو ظاہر کرتی ہے۔ اس لیے گونج سے بچنے کے لیے مناسب احتیاطی تدابیر اختیار کی جائیں۔ کنٹرول سسٹم میں کنیکٹرز کو کمپن کی وجہ سے سسٹم کی خرابی سے بچنے کے لیے اینٹی لوزنگ اقدامات کرنے چاہئیں۔ لفٹ کنٹرول کابینہ کو اثر اور کمپن ٹیسٹ کرنا چاہئے۔
اس کے علاوہ، آلات کی حفاظت کو یقینی بنانے اور نظام کی آٹومیشن کی سطح کو بہتر بنانے کے لیے، جہاز کے دوغلے کا پتہ لگانے والا آلہ قائم کرنے پر غور کیا جا سکتا ہے، جو سمندری حالت کے اشارے کے قابل قبول حد سے زیادہ ہونے پر الارم سگنل بھیجے گا۔ میرین لفٹ تک، لفٹ کا آپریشن بند کریں، اور نیویگیشن فکسڈ ڈیوائس کے ذریعے لفٹ شافٹ کی ایک مخصوص پوزیشن میں بالترتیب کار اور کاؤنٹر ویٹ کو مستحکم کریں، تاکہ کار کی جڑ کے دوغلے اور ہل کے ساتھ کاؤنٹر ویٹ سے بچا جا سکے۔ اس طرح لفٹ کے پرزوں کو نقصان پہنچا۔