دېڭىز لىفىتىنىڭ مەشغۇلاتىنىڭ ئالاھىدىلىكى

دېڭىز لىفىتىنىڭ مەشغۇلاتىنىڭ ئالاھىدىلىكى
دېڭىز-ئوكيان لىفىتى يەنىلا پاراخوت يول باشلاش جەريانىدا نورمال ئىشلىتىش تەلىپىگە ماس كېلىشى كېرەك بولغاچقا ، پاراخوت مەشغۇلاتىدىكى دولقۇن دولقۇنى لىفىتنىڭ مېخانىك كۈچى ، بىخەتەرلىكى ۋە ئىشەنچلىكلىكىگە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ ، بۇنىڭغا سەل قاراشقا بولمايدۇ. قۇرۇلما لايىھىسىدە. پاراخوتنىڭ شامال ۋە دولقۇندا تەۋرىنىشنىڭ ئالتە خىل شەكلى بار: دومىلاش ، مەيدان ، ئەسنەش ، ئېگىزلىك (ئېگىزلىك دەپمۇ ئاتىلىدۇ) ، دومىلاش ۋە ئېگىزلىك ، بۇنىڭ ئىچىدە دومىلاش ، مەيدان ۋە ئېگىزلىك پاراخوت ئۈسكۈنىلىرىنىڭ نورمال ئىشلىشىگە بىر قەدەر چوڭ تەسىر كۆرسىتىدۇ. دېڭىز-ئوكيان لىفىتى ئۆلچىمىدە ، پاراخوتنىڭ ° 10 ° ئىچىدە ئۆرلىشى ، دولقۇننىڭ ۋاقتى 10S ، مەيداننىڭ ± 5 ° ، دولقۇننىڭ ۋاقتى 7S ، ئېگىزلىكى 3.8 مېتىرغىمۇ يەتمەيدۇ ، لىفت نورمال مەشغۇلات قىلالايدۇ. ئەگەر پاراخوتنىڭ ئەڭ چوڭ دومىلاش بۇلۇڭى ± 30 ° ئىچىدە بولسا ، لىفت بۇزۇلماسلىقى كېرەك ، تەۋرىنىش ۋاقتى 10S ، ئەڭ چوڭ مەيدان بۇلۇڭى ± 10 ° ، دولقۇن ۋاقتى 7S دىن تۆۋەن بولسا.
بۇ خىل ئەھۋالنى كۆزدە تۇتۇپ ، پاراخوت تەۋرىگەندە دېڭىز تۆمۈر لىفىتىنىڭ يېتەكچى تۆمۈر يولى ۋە ماشىنىسىدىكى گورىزونتال كۈچى زور دەرىجىدە يۇقىرى كۆتۈرۈلۈپ ، قۇرۇلما زاپچاسلىرىنىڭ بۇ يۆنىلىشتىكى مېخانىك كۈچىنى ماس ھالدا ياخشىلاپ ، توختاپ قېلىش ھادىسىسىدىن ساقلىنىش كېرەك. لىفىتنىڭ قۇرۇلما ئۆزگىرىشى ياكى بۇزۇلۇشىدىن كېلىپ چىققان.
لايىھىلەشتە قوللانغان تەدبىرلەر يېتەكچى رېلىسنىڭ ئارىلىقىنى قىسقارتىش ۋە يېتەكچى رېلىسنىڭ بۆلەك كۆلىمىنى ئاشۇرۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. لىفتنىڭ ئىشىكىگە ئۈسكۈنە ئورنىتىپ ، قاپارتما تەۋرىگەندە تەبىئىي ئېچىلىش ۋە تۇيۇقسىز تاقىلىپ قېلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش كېرەك ، بۇنداق بولغاندا ئىشىك سىستېمىسىنىڭ خاتا ھەرىكىتىدىن ساقلىنىش ياكى بىخەتەرلىك ھادىسىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىش كېرەك. قوزغاتقۇچ ماتورى يەر تەۋرەش لايىھىسىنى قوللانغان بولۇپ ، قاپارتما قاتتىق تەۋرىگەندە ئۆرۈلۈپ كېتىش ۋە يۆتكىلىش ھادىسىسىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. مەشغۇلات جەريانىدا پاراخوتنىڭ تەۋرىنىشىمۇ لىفىتنىڭ ئاسما زاپچاسلىرىغا تېخىمۇ چوڭ تەسىر كۆرسىتىدۇ ، مەسىلەن ماشىنا بىلەن كونترول ئىشكاپى ئارىسىدىكى سىملىق توك يەتكۈزۈش سىگنالىغا ئوخشاش تەدبىرلەرنى قوللىنىش ئارقىلىق خەتەرنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن قوغداش تەدبىرلىرىنى قوللىنىش كېرەك. قوشۇمچە كابېلنىڭ تەۋرىنىشى سەۋەبىدىن ئۈسكۈنىدىكى لىفت زاپچاسلىرى بىلەن ئۆز-ئارا ئارىلىشىشنى كەلتۈرۈپ چىقارماسلىق. سىم ئارغامچىغا يەنە چۈشۈپ كېتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈسكۈنىلىرى ئورنىتىش كېرەك. نورمال يول باشلاش جەريانىدا پاراخوت پەيدا قىلغان تەۋرىنىش چاستوتىسى 0 ~ 25HZ ، تولۇق ئامپلىتسىيەسى 2 مىللىمېتىر ، لىفت ماشىنىسىنىڭ تىك تەۋرىنىش چاستوتىسىنىڭ يۇقىرى چېكى ئادەتتە 30HZ دىن تۆۋەن بولۇپ ، رېزونانىس بولۇش ئېھتىماللىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. شۇڭا مۇۋاپىق ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرىنى قوللىنىپ ، رېزوناندىن ساقلىنىش كېرەك. كونترول سىستېمىسىدىكى ئۇلىغۇچلار تەۋرىنىشتىن كېلىپ چىققان سىستېمىنىڭ كاشىلادىن ساقلىنىش ئۈچۈن بوشىتىشقا قارشى تەدبىر قوللىنىشى كېرەك. لىفت كونترول ئىشكاپى تەسىر ۋە تەۋرىنىش سىنىقى ئېلىپ بېرىشى كېرەك.
ئۇنىڭدىن باشقا ، ئۈسكۈنىلەرنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ۋە سىستېمىنىڭ ئاپتوماتلىشىش سەۋىيىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن ، پاراخوتنىڭ تەۋرىنىشنى تەكشۈرۈش ئۈسكۈنىسى قۇرغان دەپ قاراشقا بولىدۇ ، بۇ دېڭىز دۆلەت كۆرسەتكۈچى نورمال خىزمەت دائىرىسىدىن ئېشىپ كەتكەندە ئاگاھلاندۇرۇش سىگىنالى بېرىدۇ. دېڭىز-ئوكيان لىفىتىغا ، لىفتنىڭ مەشغۇلاتىنى توختىتىڭ ھەمدە يول باشلاش ئۈسكۈنىسى ئارقىلىق لىفت ئوقنىڭ مەلۇم ئورنىدا ماشىنا ۋە ئېغىرلىقنى ئايرىم-ئايرىم مۇقىملاشتۇرۇڭ ، بۇنداق بولغاندا ماشىنىنىڭ ئىنېرتسىيە تەۋرىنىشىدىن ساقلىنىڭ. hull. شۇنىڭ بىلەن لىفىت زاپچاسلىرىنى زىيانغا ئۇچرىتىدۇ.