ลิฟต์แห่งอนาคต

การพัฒนาในอนาคตของลิฟต์ไม่ใช่แค่การแข่งขันในแง่ของความเร็วและความยาวเท่านั้น แต่ยังรวมถึง "ลิฟต์แนวคิด" ที่เกินกว่าจินตนาการของผู้คนด้วย

ในปี 2013 บริษัท Kone จากฟินแลนด์ได้พัฒนา "ultrarope" คาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาพิเศษ ซึ่งมีความยาวมากกว่าเชือกลากลิฟต์ที่มีอยู่ในปัจจุบันมากและสามารถเข้าถึงได้ถึง 1,000 เมตร การพัฒนาเชือกใช้เวลา 9 ปี และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะเบากว่าเชือกลวดเหล็กแบบเดิมถึง 7 เท่า โดยใช้พลังงานน้อยลง และมีอายุการใช้งานยาวนานเป็น 2 เท่าของเชือกลวดเหล็กแบบเดิม การเกิดขึ้นของ “ซูเปอร์เชือก” ถือเป็นการปลดปล่อยอุตสาหกรรมลิฟต์อีกประการหนึ่ง มันจะใช้ใน Kingdom Tower ในเมือง Chidah ของซาอุดีอาระเบีย หากตึกระฟ้าแห่งนี้สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว อาคารของมนุษย์ที่สูงกว่า 2,000 เมตรในอนาคตจะไม่ใช่จินตนาการอีกต่อไป

ไม่มีบริษัทเดียวเท่านั้นที่ตั้งใจจะพลิกโฉมเทคโนโลยีลิฟต์ ThyssenKrupp ของเยอรมนีประกาศในปี 2014 ว่าเทคโนโลยีลิฟต์ใหม่ในอนาคต “MULTI” อยู่ในขั้นตอนการพัฒนาแล้ว และผลการทดสอบจะมีการประกาศในปี 2016 พวกเขาเรียนรู้จากหลักการออกแบบของรถไฟแม็กเลฟ โดยตั้งใจที่จะเลิกใช้เชือกลากแบบเดิมๆ และใช้งาน เพลาลิฟต์ทำให้ลิฟต์ขึ้นลงอย่างรวดเร็ว บริษัทยังอ้างว่าระบบแม่เหล็กลอยจะช่วยให้ลิฟต์บรรลุ "การขนส่งในแนวนอน" และห้องโดยสารขนส่งหลายห้องก่อตัวเป็นวงที่ซับซ้อน ซึ่งเหมาะสำหรับอาคารในเมืองขนาดใหญ่ที่มีความหนาแน่นของประชากรสูง

แท้จริงแล้วลิฟต์ในอุดมคติที่สุดในโลกควรสามารถเคลื่อนที่ได้ตามต้องการทั้งในแนวนอนและแนวตั้ง ด้วยวิธีนี้ รูปแบบของอาคารจะไม่ถูกจำกัดอีกต่อไป การใช้และการออกแบบพื้นที่สาธารณะจะใช้ประโยชน์จากทุกสิ่งให้เกิดประโยชน์สูงสุด และผู้คนจะสามารถใช้เวลาในการรอและขึ้นลิฟต์น้อยลง แล้วมนุษย์ต่างดาวล่ะ? กลุ่มท่าเรือลิฟต์ซึ่งก่อตั้งโดย Michael Lane อดีตวิศวกรของ NASA อ้างว่าเนื่องจากการสร้างลิฟต์อวกาศบนดวงจันทร์ง่ายกว่าบนโลก บริษัทจึงสามารถใช้เทคโนโลยีที่มีอยู่เพื่อสร้างลิฟต์บนดวงจันทร์ได้ เขาสร้างลิฟต์อวกาศและบอกว่าแนวคิดนี้อาจกลายเป็นจริงได้ในปี 2020

คนแรกที่หารือเกี่ยวกับแนวคิดของ "ลิฟต์อวกาศ" จากมุมมองทางเทคนิคคือนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ Arthur Clark “น้ำพุแห่งสวรรค์” ของเขาที่ตีพิมพ์ในปี 1978 มีแนวคิดที่ว่าผู้คนสามารถใช้ลิฟต์เพื่อเที่ยวชมอวกาศและแลกเปลี่ยนวัสดุระหว่างอวกาศกับโลกได้สะดวกยิ่งขึ้น ความแตกต่างระหว่างลิฟต์อวกาศและลิฟต์ธรรมดานั้นอยู่ที่การทำงานของมัน โครงสร้างหลักของมันคือสายเคเบิลที่เชื่อมต่อสถานีอวกาศกับพื้นผิวโลกอย่างถาวรเพื่อการขนส่งสินค้า นอกจากนี้ลิฟต์อวกาศที่หมุนด้วยพื้นโลกยังสามารถสร้างเป็นระบบปล่อยจรวดได้ ด้วยวิธีนี้ ยานอวกาศจึงสามารถขนส่งจากพื้นดินไปยังสถานที่ที่สูงพอนอกชั้นบรรยากาศโดยมีความเร่งเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2548 NASA ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่า Space Lift ได้กลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับความท้าทายแห่งศตวรรษ รัสเซียและญี่ปุ่นก็ไม่ยอมแพ้เช่นกัน ตัวอย่างเช่น ในแผนเบื้องต้นของบริษัทก่อสร้าง Dalin Group ของญี่ปุ่น แผงโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งบนสถานีโคจรมีหน้าที่จัดหาพลังงานให้กับลิฟต์อวกาศ ห้องโดยสารลิฟต์สามารถรองรับนักท่องเที่ยวได้ 30 คน โดยมีความเร็วประมาณ 201 กม./ชม. ซึ่งใช้เวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์ คุณสามารถเข้าสู่อวกาศรอบนอกได้ประมาณ 36,000 กิโลเมตรจากพื้นดิน แน่นอนว่าการพัฒนาลิฟต์อวกาศต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย ตัวอย่างเช่น ท่อนาโนคาร์บอนที่จำเป็นสำหรับเชือกเป็นเพียงผลิตภัณฑ์ระดับมิลลิเมตรเท่านั้น ซึ่งอยู่ไกลจากระดับการใช้งานจริง ลิฟต์จะแกว่งเนื่องจากอิทธิพลของลมสุริยะ ดวงจันทร์ และแรงโน้มถ่วงของดวงอาทิตย์ ขยะอวกาศอาจทำให้เชือกลากหัก ทำให้เกิดความเสียหายที่ไม่อาจคาดเดาได้

ในแง่หนึ่ง ลิฟต์คือเมืองที่ต้องอ่านกระดาษ เท่าที่โลกเป็นห่วงโดยไม่ต้องลิฟต์การกระจายตัวของประชากรจะกระจายไปบนพื้นผิวโลก และมนุษย์จะถูกจำกัดอยู่ในพื้นที่เดียวที่จำกัด ปราศจากลิฟต์เมืองต่างๆ จะไม่มีพื้นที่แนวตั้ง ไม่มีประชากรหนาแน่น และไม่มีทรัพยากรที่มีประสิทธิภาพอีกต่อไป การใช้ประโยชน์: หากไม่มีลิฟต์ ก็ไม่มีอาคารสูงระฟ้าอีกต่อไป ด้วยวิธีนี้ จึงเป็นไปไม่ได้ที่มนุษย์จะสร้างเมืองและอารยธรรมสมัยใหม่