மரைன் லிஃப்ட் மற்றும் லேண்ட் லிஃப்ட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு என்ன வித்தியாசம்?

மரைன் லிஃப்ட் மற்றும் லேண்ட் லிஃப்ட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு என்ன வித்தியாசம்?
(1) கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளில் உள்ள வேறுபாடுகள்
மரைன் எலிவேட்டரின் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு சோதனை தேவைகள்:
தரைக் கதவைத் திறந்து ஓடலாம், கார் கதவைத் திறந்து ஓடலாம், பாதுகாப்புக் கதவைத் திறந்து ஓடலாம், ஓவர்லோடை ஓடவிடலாம்.
(2) மின்காந்த இணக்க வடிவமைப்பு
லிஃப்ட் என்பது ஒரு பெரிய திறன் கொண்ட மின் சாதனமாகும், இது அடிக்கடி தொடங்கப்படும், இது தவிர்க்க முடியாமல் மின்காந்த குறுக்கீட்டை உருவாக்கும். அதைக் கட்டுப்படுத்தாவிட்டால், அதன் மின்னணுக் கதிர்வீச்சு கப்பலில் உள்ள மற்ற மின்னணு உபகரணங்களைப் பாதிக்கும். ஒளி உற்பத்தியின் துல்லியத்தை பாதிக்கலாம், கனமானது சாதனத்தை சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியாது. கூடுதலாக, மற்ற மின்னணு உபகரணங்களால் உருவாக்கப்படும் மின்காந்த கதிர்வீச்சினால் லிஃப்ட் பாதிக்கப்படக்கூடாது, குறிப்பாக லிஃப்டின் பாதுகாப்பு சுற்று மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை சுற்று நம்பகமான தனிமைப்படுத்தல் நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். முழு ஏணி வடிவமைப்பிலும், கவச வடிவமைப்பு, தரையமைப்பு வடிவமைப்பு, வடிகட்டுதல் வடிவமைப்பு மற்றும் தனிமைப்படுத்தல் வடிவமைப்பு போன்ற மின்காந்த இணக்க வடிவமைப்பு திட்டங்கள் மின்காந்த குறுக்கீட்டைக் குறைக்க அல்லது அகற்றவும் மற்றும் சாதாரண பயன்பாட்டின் போது கப்பலின் மின் அமைப்புகளுக்கு இடையேயான பரஸ்பர செல்வாக்கைத் தவிர்க்கவும் நியாயமான முறையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
மேற்கூறிய பகுப்பாய்வு மூலம், கடல் உயர்த்தியின் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு முக்கியமாக அது அமைந்துள்ள ஆறுகள் மற்றும் கடல்களின் சிக்கலான சூழலுக்காக மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதைக் காணலாம். பல்வேறு காரணிகளில், உபகரணங்களில் மிகப்பெரிய தாக்கம் வழிசெலுத்தலின் போது அலைகளின் செயல்பாட்டின் கீழ் கப்பலின் ஸ்வே மற்றும் ஹீவ் ஆகும். எனவே, மரைன் எலிவேட்டரின் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில், தொடர்புடைய கணினி மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி தேவையான கணினி உருவகப்படுத்துதலுடன் கூடுதலாக, தயாரிப்பு வடிவமைப்பில், இலக்கு வைக்கப்பட்ட ராக்கிங் எதிர்ப்பு அதிர்வு சோதனையை மேற்கொள்ள கடல் நிலை சிமுலேட்டரைப் பயன்படுத்துவதையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.