Umuhimu wa uendeshaji wa lifti ya Baharini

Umuhimu wa uendeshaji wa lifti ya Baharini
Kwa sababu lifti ya Baharini bado inahitaji kukidhi mahitaji ya kawaida ya matumizi katika mwendo wa urambazaji wa meli, mwinuko wa swing katika uendeshaji wa meli utakuwa na athari kubwa kwa nguvu ya mitambo, usalama na kuegemea kwa lifti, na haiwezi kupuuzwa. katika muundo wa muundo. Kuna aina sita za kuyumbayumba kwa meli katika upepo na mawimbi: kuyumba, lami, kunyata, kuinua (pia inajulikana kama heave), roll na heave, ambayo roll, lami na kuinua vina ushawishi mkubwa juu ya uendeshaji wa kawaida wa vifaa vya meli. Katika kiwango cha lifti ya Baharini, imeainishwa kuwa meli inaendelea ndani ya ± 10 °, kipindi cha swing ni 10S, lami iko ndani ya ± 5 °, kipindi cha swing ni 7S, na mwinuko ni chini ya 3.8m, na lifti. inaweza kufanya kazi kwa kawaida. Lifti haipaswi kuharibiwa ikiwa Angle ya juu ya roll ya meli iko ndani ya ± 30 °, kipindi cha swing ni 10S, Angle ya juu ya lami iko ndani ya ± 10 °, na kipindi cha swing ni chini ya 7S.
Kwa kuzingatia hali kama hizi, nguvu ya usawa kwenye reli ya mwongozo na gari la lifti ya Baharini huimarishwa sana wakati meli inatikisika, na nguvu ya mitambo ya vifaa vya kimuundo katika mwelekeo huu inapaswa kuboreshwa ipasavyo ili kuzuia ajali ya kusimamisha meli. lifti inayosababishwa na deformation ya muundo au hata uharibifu.
Hatua zilizochukuliwa katika kubuni ni pamoja na kupunguza umbali kati ya reli za mwongozo na kuongeza ukubwa wa sehemu ya reli za mwongozo. Mlango wa lifti unapaswa kuwa na kifaa cha kuzuia ufunguzi wa asili na kufungwa kwa ghafla wakati hull inatikisika, ili kuepuka hatua mbaya ya mfumo wa mlango au kusababisha ajali za usalama. Injini ya kiendeshi hupitisha muundo wa mtetemeko ili kuzuia ajali ya kupinduka na kuhamishwa wakati chombo kinatikisika sana. Mtetemo wa meli wakati wa operesheni pia utakuwa na athari kubwa kwa sehemu za kusimamishwa za lifti, kama vile kebo inayoambatana ya kupitisha ishara kati ya gari na baraza la mawaziri la kudhibiti, hatua zinapaswa kuchukuliwa ili kuongeza ulinzi ili kuzuia hatari, sio kusababisha mshikamano wa pande zote na sehemu za lifti kwenye shimoni kwa sababu ya kutetemeka kwa kebo inayoandamana, na kuharibu vifaa. Kamba ya waya inapaswa pia kuwa na vifaa vya kupambana na kuanguka na kadhalika. Masafa ya mtetemo yanayotokana na meli wakati wa urambazaji wa kawaida ni 0 ~ 25HZ na amplitude kamili ya 2mm, wakati kikomo cha juu cha mzunguko wa mtetemo wa wima wa gari la lifti kwa ujumla ni chini ya 30HZ, ikionyesha uwezekano wa resonance. Kwa hiyo, hatua zinazofaa za kuzuia zinapaswa kuchukuliwa ili kuepuka resonance. Viunganishi katika mfumo wa udhibiti vinapaswa kuchukua hatua za kuzuia kulegea ili kuepuka kushindwa kwa mfumo kunakosababishwa na mtetemo. Baraza la mawaziri la kudhibiti lifti linapaswa kufanya mtihani wa athari na mtetemo.
Kwa kuongezea, ili kuhakikisha usalama wa vifaa na kuboresha kiwango cha otomatiki cha mfumo, inaweza kuzingatiwa kuanzisha kifaa cha kugundua oscillation ya meli, ambayo itatuma ishara ya kengele wakati kiashiria cha hali ya bahari kinazidi safu ya kawaida ya kufanya kazi inayokubalika. kwa lifti ya Baharini, simamisha uendeshaji wa lifti, na uimarishe gari na uzani mtawaliwa katika nafasi fulani ya shimoni la lifti kupitia kifaa kisichobadilika cha urambazaji, ili kuzuia hali ya hewa. oscillation ya gari na counterweight na hull. Hivyo kusababisha uharibifu wa sehemu za lifti.