Dina tractionlift, mobil jeung counterweight nu ditunda dina dua sisi tina kabayang traction, sarta mobil teh bagian mawa pikeun transporting panumpang atawa barang, sarta eta oge hijina bagian struktural tina lift katempo ku panumpang. Tujuan ngagunakeun counterweights nyaéta pikeun ngurangan beban dina motor jeung ningkatkeun efisiensi traction. Reel-disetir sarta hydraulically disetir elevators jarang ngagunakeun counterweights, sabab duanana mobil lift bisa lowered ku beurat sorangan.
I. Mobil
1. Komposisi mobil
Mobil biasana diwangun ku pigura mobil, handap mobil, témbok mobil, luhureun mobil jeung komponén utama lianna.
Rupa-rupa jinisliftstruktur dasar mobil sarua, alatan pamakéan béda dina struktur husus sarta penampilan bakal boga sababaraha béda.
Pigura mobil mangrupakeun anggota bearing utama mobil, nu diwangun ku kolom, balok handap, balok luhur jeung bar tarikan.
Awak mobil diwangun ku plat handap mobil, témbok mobil jeung luhureun mobil.
Nyetél di jero mobil: mobil umum dilengkepan sababaraha atawa sakabéh alat handap, kotak operasi tombol pikeun manipulasi lift; papan indikasi di jero mobil nunjukkeun arah jalan sareng posisi lift; bel alarm, telepon atawa sistem interkom pikeun komunikasi jeung liaison; alat-alat ventilasi sapertos kipas atanapi kipas ékstrak; alat-alat pencahyaan pikeun mastikeun yén aya katerangan anu cekap; The lift dipeunteun kapasitas, dipeunteun jumlah panumpang jeung ngaranliftprodusén atawa tanda idéntifikasi pakait tina nameplate nu; catu daya Catu daya jeung switch konci kalayan / tanpa kontrol supir urang, jsb 2.
2. Tekad tina aréa lanté éféktif mobil (tingali bahan pangajaran).
3. itungan desain struktur mobil (tingali bahan ajar)
4. alat timbangan pikeun mobil
Mékanis, blok karét sareng jinis sél beban.
II. counterweight
Counterweight mangrupa bagian indispensable tina lift traction, éta bisa nyaimbangkeun beurat mobil jeung bagian tina beurat beban lift, ngurangan leungitna kakuatan motor.
III. alat santunan
Salila operasi lift, panjang tali kawat di sisi mobil jeung sisi counterweight ogé kabel nu dibéré bareng handapeun mobil robah terus. Salaku posisi mobil jeung counterweight robah, beurat total ieu bakal disebarkeun ka kadua sisi sheave traction dina gilirannana. Dina raraga ngurangan bédana beban tina sheave traction dina drive lift jeung ningkatkeun kinerja traction tina lift, éta sasaena ngagunakeun alat compensating.
1. Jenis alat santunan
Ranté kompensasi, tali kompensasi atanapi kabel kompensasi dianggo. 2.
2. Ngitung beurat kompensasi (tingali buku ajar)
IV. Rel pituduh
1. Peran utama rel pituduh
Pikeun mobil jeung counterweight dina arah nangtung nalika gerakan pituduh, ngawatesan mobil jeung counterweight dina arah horizontal gerakan.
Peta clamp kaamanan, rel pituduh salaku rojongan clamped, ngarojong mobil atawa counterweight.
Ieu nyegah tipping mobil alatan beban parsial mobil.
2. Jenis rel pituduh
Rel pituduh biasana dijieun ku mesin atawa rolling tiis.
Dibagi kana "T" -shaped guideway jeung "M" -shaped guideway.
3. Guideway sambungan jeung instalasi
Panjang unggal bagian tina guideway umumna 3-5 méter, puseur dua tungtung guideway nyaéta basa jeung alur, beungeut handap ujung tungtung guideway ngabogaan pesawat machined pikeun sambungan guideway ka. nyambungkeun pamasangan piring, tungtung unggal guideway ngagunakeun sahanteuna 4 bolts kalawan pelat nyambungkeun.
4. Analisis beban-beban tina guideway (tingali buku ajar)
V. Panungtun sapatu
Sapatu pituduh mobil dipasang dina mobil dina balok sareng handapeun korsi clamp kaamanan mobil di handap, sapatu pituduh counterweight dipasang dina pigura counterweight dina luhur sareng handap, umumna opat per grup.
Jenis utama sapatu pituduh nyaéta sapatu pituduh ngageser sareng sapatu pituduh rolling.
a. Ngageser sapatu pituduh - utamana dipaké dina lift handap 2 m / s
Maneuh sapatu pituduh ngageser
Sapatu pituduh ngageser fléksibel
b. Rolling guide sapatu - Utamana dipaké dina elevators speed tinggi, tapi ogé bisa dilarapkeun ka elevators speed sedeng.
waktos pos: Nov-07-2023