(1) Придајући значај јачању управљања лифтом, успоставити и придржавати се практичних правила и прописа.
(2) Лифт са контролом возача мора бити опремљен возачем са пуним радним временом, а лифт без контроле возача мора бити опремљен управљачким особљем. Поред возача и руководилаца, али и према специфичним условима јединице са особљем за одржавање, услови дозвољавају да јединица буде опремљена особљем за одржавање са пуним радним временом, не може бити опремљена сталним особљем за одржавање јединице, али такође треба да буде именован за стезача и електричара на пола радног временалифтмашина, послови електро одржавања. Особље за одржавање мора бити обучено и одржавано релативно стабилно.
(3) Развијати и инсистирати на примени прописа о безбедности за возаче и особље за одржавање.
(4) Формулисати и инсистирати на имплементацији система рутинског одржавања и предодржавања за особље за одржавање, од којих је свако одговоран за своје дужности.
(5) Возачи, менаџери, особље за одржавање итд. за које се утврди да су небезбедни фактори, треба да предузму благовремене мере док не буду искључени из употребе.
(6) Када се лифт поново користи након што је био ван употребе дуже од једне седмице, предаје се на даљу употребу тек након пажљивог прегледа и пробног рада прије употребе.
(7) Све металне шкољкеелектрична опрема лифтоваморају бити заштићени мерама уземљења или нулте везе.
(8) У машинској просторији обезбјеђује се опрема за гашење пожара.
(9) Напајање расвјете и напајање се напајају одвојено.
(10) Услови рада итехничко стање лифтаће бити у складу са одредбама насумичне техничке документације и релевантним стандардима.
Време поста: 22.11.2023