У вучилифт, кола и противтег су обешени са обе стране вучног точка, а аутомобил је носећи део за превоз путника или робе, а уједно је и једини конструктивни део лифта који путници виде. Сврха употребе противтега је смањење оптерећења мотора и побољшање ефикасности вуче. Лифтови на колут и хидраулични погон ретко користе противтеже, јер се оба кабина лифта могу спустити сопственом тежином.
И. Цар
1. Састав аутомобила
Аутомобил се углавном састоји од оквира аутомобила, дна аутомобила, зида аутомобила, горњег дела аутомобила и других главних компоненти.
Разне врстелифтОсновна структура аутомобила је иста, због различите употребе у специфичној структури и изгледу ће имати неке разлике.
Оквир аутомобила је главни носиви елемент аутомобила, који се састоји од стуба, доње греде, горње греде и вучне шипке.
Каросерија аутомобила се састоји од доње плоче аутомобила, зида аутомобила и горњег дела аутомобила.
Подешавање унутар вагона: општи аутомобил је опремљен неким или свим од следећих уређаја, кутија за управљање дугметом за управљање лифтом; табла са индикацијама унутар аутомобила која показује правац кретања и положај лифта; алармно звоно, телефон или интерфон систем за комуникацију и везу; опрема за вентилацију као што је вентилатор или вентилатор; уређаје за осветљење како би се осигурало да постоји довољно осветљења; називни капацитет лифта, називни број путника и називлифтпроизвођач или одговарајућа идентификациона ознака на натписној плочици; напајање Напајање и прекидач са кључем са/без возачке контроле итд. 2.
2. Одређивање ефективне површине аутомобила (видети наставни материјал).
3. пројектни прорачуни конструкције аутомобила (видети наставни материјал)
4. уређаји за мерење тежине за аутомобил
Механички, гумени блок и тип ћелије за оптерећење.
ИИ. Противтежа
Противтег је неизоставан део вучног лифта, може уравнотежити тежину аутомобила и део тежине терета лифта, смањити губитак снаге мотора.
ИИИ. Компензациони уређај
Током рада лифта, дужина жичаних ужади на страни аутомобила и противтеже као и пратећих каблова испод кабине се стално мењају. Како се положај аутомобила и противтеже мењају, ова укупна тежина ће се редом распоредити на обе стране вучне траке. Да би се смањила разлика у оптерећењу вучне траке у погону лифта и побољшале вучне перформансе лифта, препоручљиво је користити компензациони уређај.
1. Врста компензационог уређаја
Користи се компензациони ланац, компензациони уже или компензациони кабл. 2.
2. Прорачун компензационе тежине (видети уџбеник)
ИВ. Водилица
1. Главна улога водилице
За аутомобил и противтег у вертикалном смеру када је кретање водича, ограничите аутомобил и противтег у хоризонталном смеру кретања.
Сигурносна обујмица, шина водилица као стегнути ослонац, подршка за аутомобил или противтег.
Спречава превртање аутомобила услед делимичног оптерећења аутомобила.
2. Врсте водилице
Шина водилица се обично израђује машинском обрадом или хладним ваљањем.
Подијељен на водилицу у облику слова "Т" и водилицу у облику слова "М".
3. Повезивање и уградња водича
Дужина сваке секције водича је углавном 3-5 метара, средиште два краја вођице су перо и жлеб, доња површина крајње ивице вођице има машински обрађену раван за спајање водилице са спојите инсталацију плоче, крај сваке водилице да користите најмање 4 вијка са спојном плочом.
4. Анализа носивости водилице (видети уџбеник)
В. Ципела водича
Ципела за вођење аутомобила је инсталирана у аутомобилу на греди и дну седишта за сигурносну стезаљку аутомобила испод, ципела за вођство противтеже је уграђена у оквир противтеже на врху и дну, обично четири по групи.
Главне врсте водилице су клизна водећа ципела и котрљајућа водећа ципела.
а. Клизна вођица – углавном се користи у лифтовима испод 2 м/с
Фиксна клизна водилица
Флексибилна клизна водилица
б. Котрљајућа водећа папуча – Углавном се користи у лифтовима велике брзине, али се може применити и на лифтовима средње брзине.
Време поста: 07.11.2023