Prihodnji razvojdvigalani samo tekmovanje v smislu hitrosti in dolžine, ampak se je pojavilo tudi več "konceptnih dvigal", ki presegajo človeško domišljijo.
Leta 2013 je finsko podjetje Kone razvilo ultralahko "ultrarope" iz ogljikovih vlaken, ki je veliko daljša od obstoječih vlečnih vrvi dvigal in lahko doseže 1000 metrov. Razvoj vrvi je trajal 9 let, končni izdelek pa bo 7-krat lažji od tradicionalne jeklene vrvi, z manjšo porabo energije in dvakrat daljšo življenjsko dobo od prve. Pojav "super vrvi" je še ena osvoboditev industrije dvigal. Uporabljali ga bodo v stolpu Kingdom Tower v mestu Chidah v Savdski Arabiji. Če bo ta nebotičnik uspešno dokončan, človeške stavbe nad 2000 metrov v prihodnosti ne bodo več samo fantazija.
Ne obstaja le eno podjetje, ki namerava uničiti tehnologijo dvigal. Nemški ThyssenKrupp je leta 2014 objavil, da je njegova bodoča nova tehnologija dvigal »MULTI« že v razvojni fazi, rezultati testiranja pa bodo objavljeni leta 2016. Učili so se iz načel načrtovanja vlakov maglev, pri čemer se nameravajo znebiti tradicionalnih vlečnih vrvi in uporabiti jaški dvigal, da se dvigala hitro dvignejo in spustijo. Družba tudi trdi, da bo sistem magnetne levitacije omogočil dvigalom, da dosežejo "horizontalni transport", več transportnih kabin pa tvori zapleteno zanko, ki je primernejša za velike mestne zgradbe z visoko gostoto prebivalstva.
Najbolj idealno dvigalo na svetu bi se dejansko moralo poljubno premikati v vodoravni in navpični smeri. Na ta način oblika zgradbe ne bo več omejena, raba in oblikovanje javnega prostora bo kar najbolje izkoristila vse, ljudje pa bodo manj časa čakali in se peljali z dvigalom. Kaj pa nezemeljsko? Skupina Elevator Port Group, ki jo je ustanovil nekdanji Nasin inženir Michael Lane, trdi, da lahko podjetje uporabi obstoječo tehnologijo, da jo zgradi na Luni, ker je lažje zgraditi vesoljsko dvigalo na Luni kot na Zemlji. Izdelal je vesoljsko dvigalo in dejal, da bi ta ideja lahko postala realnost leta 2020.
Prvi, ki je razpravljal o pojmu "vesoljsko dvigalo" s tehničnega vidika, je bil pisatelj znanstvene fantastike Arthur Clark. Njegov "Rajski vodnjak", objavljen leta 1978, je imel zamisel, da se lahko ljudje z dvigalom odpravijo na ogled vesolja in uresničijo bolj priročno izmenjavo materialov med vesoljem in zemljo. Razlika med vesoljskim in navadnim dvigalom je v njegovi funkciji. Njegovo glavno telo je kabel, ki trajno povezuje vesoljsko postajo s površjem zemlje za prevoz tovora. Poleg tega je mogoče iz vesoljskega dvigala, ki ga vrti zemlja, narediti izstrelitveni sistem. Na ta način lahko vesoljsko plovilo le z majhnim pospeškom prenesemo od tal do mesta, ki je dovolj visoko zunaj ozračja.
23. marca 2005 je NASA uradno objavila, da je vesoljsko dvigalo postalo prva izbira za izziv stoletja. Tudi Rusije in Japonske ne gre zanemariti. Na primer, v predhodnem načrtu japonskega gradbenega podjetja Dalin Group so solarni paneli, nameščeni na orbitalni postaji, odgovorni za zagotavljanje energije za vesoljsko dvigalo. Kabina dvigala lahko sprejme 30 turistov, hitrost pa je okoli 201 km/h, kar traja le en teden. V vesolje lahko vstopite približno 36.000 kilometrov od tal. Seveda se razvoj vesoljskih dvigal sooča s številnimi težavami. Na primer, ogljikove nanocevke, potrebne za vrv, so samo izdelki milimetrske ravni, ki so daleč od dejanske ravni uporabe; dvigalo bo zanihalo zaradi vpliva sončnega vetra, lune in sončne gravitacije; Vesoljska smeti lahko zlomijo vlečno vrv in povzročijo nepredvidljivo škodo.
V nekem smislu je dvigalo za mesto tisto, kar je papir za branje. Kar zadeva zemljo, brezdvigala, porazdelitev prebivalstva se bo razširila po površini zemlje, ljudje pa bodo omejeni na omejen, en sam prostor; brezdvigala, mesta ne bodo imela navpičnega prostora, goste poselitve in učinkovitejših virov. Uporaba: Brez dvigal ne bi bilo nastajajočih stolpnic. Na ta način bi bilo nemogoče, da bi ljudje ustvarili sodobna mesta in civilizacije.
Čas objave: 21. december 2020