Peti členi
Glavne komponente vseh vrst dvigal so različne, vendar so običajno sestavljene iz osmih delov: vlečnega sistema, vodilnega sistema, kabine, sistema vrat, sistema za uravnoteženje teže, električnega upornega sistema, električnega krmilnega sistema, varnostnega zaščitnega sistema.
Dvigala so razdeljena v dve kategoriji: dvigala in tekoče stopnice. Glavne komponente vseh vrst dvigal so različne, vendar so običajno sestavljene iz osmih delov: vlečnega sistema, vodilnega sistema, kabine, sistema vrat, sistema za uravnoteženje teže, električnega upornega sistema, električnega krmilnega sistema, varnostnega zaščitnega sistema. Večina glavnih strojev dvigala je nameščenih na vrhu, vključno z motorjem in krmilnim sistemom. Motor se vrti skozi zobnik ali (in) škripec, kot podvozje in moč za premikanje gor in dol. Nadzorni sistem nadzoruje delovanje in druge operacije motorja, vključno z nadzorom zagona in zaviranja dvigala ter varnostnim nadzorom.
V opremi dvigal je veliko delov, ki jih je treba mazati, kot so vlečni menjalniki, žične vrvi, vodila, hidravlični odbijači in stroji za vrata limuzine.
Pri zobatem vlečnem dvigalu ima reduktor njegovega vlečnega sistema funkcijo zmanjšanja izhodne hitrosti vlečnega stroja in povečanja izhodnega navora. Struktura menjalnika reduktorja vlečne prestave ima različne pogosto uporabljene turbinske polže, stožčaste zobnike in planetne zobnike. Turbina turbinskega polžastega vlečnega stroja večinoma uporablja bron, odporen proti obrabi, polž uporablja površinsko karburizirano in kaljeno legirano jeklo, površina zoba polžastega gonila drsi večje, kontaktni čas zobne površine je dolg, stanje trenja in obrabe pa je vidno. Zato ne glede na vrsto turbinskega polžastega pogona obstajajo težave z ekstremnim tlakom in proti obrabi.
Podobno imajo traktorji s stožčastimi in planetnimi zobniki prav tako težave z izrednim tlakom in proti obrabi. Poleg tega mora imeti olje, ki se uporablja za traktorje, dobro tekočnost pri nizki temperaturi ter dobro oksidacijsko stabilnost in toplotno stabilnost pri visoki temperaturi. Zato reduktorski menjalnik z zobnim vlečnim strojem običajno izbere turbinsko polžasto olje z viskoznostjo VG320 in VG460, to vrsto mazalnega olja pa se lahko uporablja tudi kot mazanje verige tekočih stopnic. Delovanje proti obrabi in mazanja je bilo močno izboljšano. Na kovinski površini tvori zelo močan oljni film in se na kovinsko površino oprime dolgo časa. Učinkovito lahko zmanjša trenje med kovinami, tako da lahko zobnik dobi dobro mazanje in zaščito takoj ob zagonu. Olje za mazanje zobnikov ima odlično vodoodpornost, odpornost proti oksidaciji in močan oprijem. Lahko izboljša tesnost menjalnika (polžasti menjalnik) in zmanjša puščanje olja.
Za olje v menjalniku vlečnega stroja mora biti temperatura delov stroja in ležaja menjalnika splošnega dvigala nižja od 60 stopinj C, temperatura olja v šasiji pa ne sme presegati 85 stopinj C. Olje naj uporabljajte v skladu z različnimi modeli in funkcijami dvigala, pri čemer je treba posvetiti pozornost olju, temperaturi olja in puščanju olja.