V trakciivýťahkabína a protizávažie sú zavesené na oboch stranách hnacieho kolesa a kabína je nosnou časťou na prepravu cestujúcich alebo tovaru a je tiež jedinou konštrukčnou časťou výťahu, ktorú cestujúci vidia. Účelom použitia protizávaží je znížiť zaťaženie motora a zlepšiť trakčnú účinnosť. Kotúčové a hydraulicky poháňané výťahy zriedka používajú protizávažia, pretože obe výťahové kabíny môžu byť spustené vlastnou váhou.
I. Auto
1. Zloženie auta
Auto sa vo všeobecnosti skladá z rámu auta, spodku auta, steny auta, vrchnej časti auta a ďalších hlavných komponentov.
Rôzne druhyvýťahZákladná štruktúra vozidla je rovnaká, v dôsledku rôznych použití v špecifickej štruktúre a vzhľade budú určité rozdiely.
Rám automobilu je hlavným nosným prvkom automobilu, ktorý sa skladá zo stĺpika, spodného nosníka, horného nosníka a tiahla.
Karoséria vozidla sa skladá zo spodnej dosky vozidla, steny vozidla a vrchnej časti vozidla.
Nastavenie vo vnútri kabíny: generálna kabína je vybavená niektorými alebo všetkými nasledujúcimi zariadeniami, tlačidlovou ovládacou skrinkou na manipuláciu s výťahom; indikačná tabuľa vo vnútri kabíny zobrazujúca smer jazdy a polohu výťahu; poplašný zvonček, telefónny alebo interkomový systém na komunikáciu a spojenie; ventilačné zariadenie, ako je ventilátor alebo odsávač pár; osvetľovacie zariadenia na zabezpečenie dostatočného osvetlenia; menovitá kapacita výťahu, menovitý počet cestujúcich a názov výťahuvýťahvýrobcu alebo zodpovedajúcu identifikačnú značku typového štítku; napájanie Napájací zdroj a kľúčový spínač s/bez ovládača vodiča atď. 2.
2. Stanovenie efektívnej podlahovej plochy automobilu (pozri učebný materiál).
3. konštrukčné výpočty konštrukcie automobilu (pozri učebný materiál)
4. vážiace zariadenia do auta
Mechanický, gumený blok a typ snímača zaťaženia.
II. Protiváha
Protizávažie je nenahraditeľnou súčasťou trakčného výťahu, dokáže vyvážiť hmotnosť kabíny a časti hmotnosti nákladu výťahu, znížiť stratu výkonu motora.
III. Kompenzačné zariadenie
Počas prevádzky výťahu sa neustále mení dĺžka oceľových lán na strane kabíny a protizávažia, ako aj sprievodných káblov pod kabínou. Pri zmene polohy vozidla a protizávažia sa táto celková hmotnosť postupne rozloží na obe strany trakčnej kladky. Aby sa znížil rozdiel zaťaženia trakčnej kladky v pohone výťahu a zlepšil sa trakčný výkon výťahu, je vhodné použiť kompenzačné zariadenie.
1. Typ kompenzačného zariadenia
Používa sa kompenzačná reťaz, kompenzačné lano alebo kompenzačný kábel. 2.
2. Výpočet vyrovnávacej hmotnosti (pozri učebnicu)
IV. Vodiaca lišta
1. Hlavná úloha vodiacej lišty
Pre kabínu a protizávažie vo vertikálnom smere pri pohybe vedenia obmedzte kabínu a protizávažie v horizontálnom smere pohybu.
Bezpečnostná svorka, vodiaca lišta ako upnutá podpera, podopiera auto alebo protizávažie.
Zabraňuje prevráteniu auta v dôsledku čiastočného zaťaženia auta.
2. Typy vodiacich koľajníc
Vodiaca koľajnica sa zvyčajne vyrába obrábaním alebo valcovaním za studena.
Rozdelené na vodiacu dráhu v tvare „T“ a vodiacu dráhu v tvare „M“.
3. Pripojenie a inštalácia vodiacej dráhy
Dĺžka každej časti vodiacej dráhy je vo všeobecnosti 3 až 5 metrov, stredom dvoch koncov vodiacej dráhy sú pero a drážka, spodný povrch koncovej hrany vodiacej dráhy má opracovanú rovinu na pripojenie vodiacej dráhy k spojte inštaláciu dosky, koniec každej vodiacej dráhy, aby ste použili aspoň 4 skrutky so spojovacou doskou.
4. Analýza únosnosti vedenia (pozri učebnicu)
V. Vodiaca topánka
Vodiaca pätka automobilu je inštalovaná v aute na nosníku a spodnej časti sedadla bezpečnostnej svorky automobilu, vodiaca pätka protizávažia je inštalovaná v ráme protizávažia na hornej a spodnej strane, zvyčajne štyri na skupinu.
Hlavnými typmi vodiacich pätiek sú klzné vodiace pätky a valivé vodiace pätky.
a. Posuvná vodiaca pätka – používa sa hlavne vo výťahu pod 2 m/s
Pevná posuvná vodiaca pätka
Flexibilná posuvná vodiaca pätka
b. Valivá vodiaca pätka – Používa sa hlavne vo vysokorýchlostných výťahoch, ale dá sa použiť aj vo výťahoch strednej rýchlosti.
Čas uverejnenia: 7. novembra 2023