සමුද්‍ර සෝපානයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂත්වය

සමුද්‍ර සෝපානයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ විශේෂත්වය
සමුද්‍ර සෝපානයට තවමත් නැව් යාත්‍රා කිරීමේදී සාමාන්‍ය භාවිතය අවශ්‍යතා සපුරාලීමට අවශ්‍ය බැවින්, නැවේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පැද්දීම සෝපානයේ යාන්ත්‍රික ශක්තිය, ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් ඇති කරන අතර එය නොසලකා හැරිය නොහැක. ව්යුහාත්මක සැලැස්ම තුළ. සුළඟේ සහ රළවල නැව පැද්දෙන ආකාර හයක් ඇත: රෝල්, පිච්, යව්, හීව් (හෙව් ලෙසද හැඳින්වේ), රෝල් සහ හීව්, ඉන් රෝල්, පිච් සහ හීව් නැව් උපකරණවල සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට සාපේක්ෂව විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. සමුද්‍ර විදුලි සෝපාන ප්‍රමිතියට අනුව, නැව ±10°ක් තුළ පෙරළෙන බවත්, පැද්දීමේ කාලය 10S, තණතීරුව ±5°ක් තුළත්, පැද්දීමේ කාලය 7S, සහ උස මීටර් 3.8 ට අඩු බවත්, සෝපානය නියම කර ඇත. සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ හැකිය. නැවෙහි උපරිම රෝල් කෝණය ±30° තුළ නම්, පැද්දීමේ කාලය 10S, උපරිම තණතීරු කෝණය ±10° ඇතුළත නම් සහ පැද්දීමේ කාලය 7S ට අඩු නම් සෝපානයට හානි නොවිය යුතුය.
එවැනි තත්වයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, නැව පැද්දෙන විට සමුද්‍ර සෝපානයේ මාර්ගෝපදේශක දුම්රියේ සහ මෝටර් රථයේ තිරස් බලය බෙහෙවින් වැඩි වන අතර, නැවැත්වීමේ අනතුර වළක්වා ගැනීම සඳහා මෙම දිශාවේ ව්‍යුහාත්මක සංරචකවල යාන්ත්‍රික ශක්තිය ඒ අනුව වැඩි දියුණු කළ යුතුය. ව්‍යුහාත්මක විරූපණය හෝ හානි පවා නිසා ඇති වූ සෝපානය.
සැලසුම් කිරීමේදී ගනු ලබන ක්‍රියාමාර්ග අතරට මාර්ගෝපදේශක රේල් පීලි අතර දුර අඩු කිරීම සහ මාර්ගෝපදේශ රේල් පීලිවල කොටස් ප්‍රමාණය වැඩි කිරීම ඇතුළත් වේ. දොර පද්ධතියේ වැරදි ක්‍රියාවන් වළක්වා ගැනීමට හෝ ආරක්ෂිත අනතුරු ඇති කිරීමට හැකි වන පරිදි, බඳ සොලවන විට ස්වාභාවික විවරයන් සහ හදිසි වැසීම වැළැක්වීම සඳහා සෝපානයේ දොර උපාංගයකින් සමන්විත විය යුතුය. බඳ බෙහෙවින් සෙලවෙන විට පෙරලීමේ හා විස්ථාපනයේ අනතුර වැලැක්වීමට ඩ්‍රයිව් එන්ජිම භූ කම්පන සැලසුමක් අනුගමනය කරයි. ක්‍රියාත්මක වන විට නෞකාවේ සෙලවෙන කම්පනය මෝටර් රථය සහ පාලන කැබිනට්ටුව අතර සංඥා සම්ප්‍රේෂණය කරන කේබලය වැනි සෝපානයේ අත්හිටුවීමේ කොටස් කෙරෙහි වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි, අනතුර වළක්වා ගැනීම සඳහා ආරක්ෂාව එක් කිරීමට පියවර ගත යුතුය. ඒ සමඟ ඇති කේබලය පැද්දීම, උපකරණවලට හානි කිරීම හේතුවෙන් පතුවළේ සෝපාන කොටස් සමඟ අන්‍යෝන්‍ය පැටලීමක් ඇති නොකිරීමට. කම්බි කඹය ද වැටීමට එරෙහි උපාංග ආදියෙන් සමන්විත විය යුතුය. සාමාන්‍ය සංචාලනයේදී නැව විසින් ජනනය කරන ලද කම්පන සංඛ්‍යාතය 0 ~ 25HZ වන අතර සම්පූර්ණ විස්තාරය 2mm වන අතර, සෝපාන මෝටර් රථයේ සිරස් කම්පන සංඛ්‍යාතයේ ඉහළ සීමාව සාමාන්‍යයෙන් 30HZ ට අඩු වන අතර, අනුනාදයේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. එබැවින්, අනුනාද වීම වැළැක්වීම සඳහා සුදුසු වැළැක්වීමේ පියවර ගත යුතුය. කම්පනය නිසා ඇති වන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා පාලන පද්ධතියේ සම්බන්ධක ලිහිල් කිරීමේ විරෝධී පියවර ගත යුතුය. සෝපාන පාලන කැබිනට්ටුවේ බලපෑම සහ කම්පන පරීක්ෂණය සිදු කළ යුතුය.
මීට අමතරව, උපකරණවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සහ පද්ධතියේ ස්වයංක්‍රීයකරණ මට්ටම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, නෞකාවේ දෝලනය හඳුනාගැනීමේ උපකරණයක් සැකසීමට සලකා බැලිය හැකි අතර, මුහුදු රාජ්‍ය දර්ශකය පිළිගත හැකි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී පරාසය ඉක්මවා යන විට අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවක් යවනු ඇත. සමුද්‍ර සෝපානය වෙත, සෝපානයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නවත්වා, මෝටර් රථයේ අවස්ථිති දෝලනය සහ බඳ සමඟ ප්‍රතිබර කිරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, සංචාලන ස්ථාවර උපාංගය හරහා සෝපාන පතුවළේ නිශ්චිත ස්ථානයක පිළිවෙලින් මෝටර් රථය සහ ප්‍රතිබර ස්ථාවර කරන්න. මේ අනුව සෝපානයේ කොටස් වලට හානි සිදු වේ.