Particularitatea funcționării ascensorului marin

Particularitatea funcționării ascensorului marin
Deoarece elevatorul marin încă trebuie să îndeplinească cerințele normale de utilizare în timpul navigației navei, leagănul în funcționarea navei va avea un impact mare asupra rezistenței mecanice, siguranței și fiabilității ascensorului și nu poate fi ignorat. în proiectarea structurală. Există șase forme de balansare a navei în vânt și valuri: rostogolire, înclinare, rotire, ridicare (cunoscută și sub denumirea de ridicare), rostogolire și ridicare, dintre care rostogolirea, înclinarea și ridicarea au o influență relativ mare asupra funcționării normale a echipamentului navei. În standardul liftului marin, se prevede ca nava să ruleze în interval de ± 10 °, perioada de balansare este de 10 S, pasul este de ± 5 °, perioada de balansare este de 7 S, iar ridicarea este mai mică de 3,8 m, iar liftul poate funcționa normal. Liftul nu ar trebui să fie deteriorat dacă unghiul maxim de rulare al navei este de ±30°, perioada de balansare este de 10S, unghiul maxim de inclinare este de ±10° și perioada de balansare este sub 7S.
Având în vedere aceste condiții, forța orizontală pe șina de ghidare și vagonul ascensorului marin este mult îmbunătățită atunci când nava se balansează, iar rezistența mecanică a componentelor structurale în această direcție ar trebui îmbunătățită în consecință pentru a evita accidentul de oprire. elevator cauzat de deformarea structurală sau chiar de deteriorare.
Măsurile luate în proiectare includ reducerea distanței dintre șinele de ghidare și creșterea dimensiunii secțiunii șinelor de ghidare. Ușa liftului trebuie să fie echipată cu un dispozitiv care să prevină deschiderea naturală și închiderea bruscă atunci când carena se scutură, astfel încât să se evite acțiunea greșită a sistemului de uși sau să provoace accidente de siguranță. Motorul de antrenare adoptă un design seismic pentru a preveni accidentul de răsturnare și deplasare atunci când carena se scutură foarte mult. Vibrația balansoar a navei în timpul funcționării va avea, de asemenea, un impact mai mare asupra părților de suspensie ale liftului, cum ar fi cablul de însoțire care transmite semnale între mașină și dulapul de comandă, ar trebui luate măsuri pentru a adăuga protecție pentru a preveni pericolul, astfel încât să nu provoace încurcare reciprocă cu piesele ascensorului din puț din cauza balansării cablului însoțitor, deteriorarea echipamentului. Cablul de sârmă ar trebui să fie, de asemenea, echipat cu dispozitive anti-cădere și așa mai departe. Frecvența de vibrație generată de navă în timpul navigației normale este de 0 ~ 25 HZ cu o amplitudine completă de 2 mm, în timp ce limita superioară a frecvenței de vibrație verticale a cabinei liftului este în general sub 30 HZ, indicând posibilitatea rezonanței. Prin urmare, trebuie luate măsuri preventive adecvate pentru a evita rezonanța. Conectorii din sistemul de control ar trebui să ia măsuri anti-slăbire pentru a evita defecțiunile sistemului cauzate de vibrații. Dulapul de control al liftului trebuie să efectueze teste de impact și vibrații.
În plus, pentru a asigura siguranța echipamentelor și pentru a îmbunătăți nivelul de automatizare al sistemului, se poate lua în considerare configurarea unui dispozitiv de detectare a oscilațiilor unei nave, care va trimite un semnal de alarmă atunci când indicatorul de stare a mării depășește intervalul normal de lucru acceptabil. la ascensorul marin, opriți funcționarea ascensorului și stabilizați vagonul și respectiv contragreutatea într-o anumită poziție a puțului ascensorului prin dispozitivul fix de navigație, astfel încât să evitați oscilația inerțială a vagonului și contragreutate cu carena. Cauzând astfel deteriorarea pieselor ascensorului.