Articolele cinci
Componentele principale ale tuturor tipurilor de ascensoare sunt diferite, dar de obicei constau din opt părți: sistem de tracțiune, sistem de ghidare, mașină, sistem de uși, sistem de echilibrare a greutății, sistem de tracțiune electrică, sistem de control electric, sistem de protecție a siguranței.
Liftul este împărțit în două categorii: ascensoare și scări rulante. Componentele principale ale tuturor tipurilor de ascensoare sunt diferite, dar de obicei constau din opt părți: sistem de tracțiune, sistem de ghidare, mașină, sistem de uși, sistem de echilibrare a greutății, sistem de tracțiune electrică, sistem de control electric, sistem de protecție a siguranței. Majoritatea mașinilor principale ale liftului sunt situate în partea de sus, inclusiv motorul și sistemul de control. Motorul este rotit prin angrenaj sau (și) scripete, ca șasiu și puterea de a se mișca în sus și în jos. Sistemul de control controlează funcționarea și alte operațiuni ale motorului, inclusiv controlul pornirii și frânării ascensorului și monitorizarea siguranței.
Există multe piese care trebuie lubrifiate în echipamentele de lift, cum ar fi cutii de viteze de tracțiune, cabluri de sârmă, ghidaje, bare de protecție hidraulice și mașini de uși sedan.
Pentru un elevator de tracțiune dintat, cutia de viteze reductoră a sistemului său de tracțiune are funcția de a reduce viteza de ieșire a mașinii de tracțiune și de a crește cuplul de ieșire. Structura cutiei de viteze a reductorului de viteze de tracțiune are o varietate de tip melc de turbină utilizat în mod obișnuit, tip de angrenaj conic și tip de angrenaj planetar. Turbina mașinii de tracțiune tip vierme cu turbină adoptă în cea mai mare parte bronzul rezistent la uzură, viermele folosește suprafața de oțel aliat carburat și stins, suprafața dinților angrenajului melcat alunecând mai mare, timpul de contact al suprafeței dintelui este lung și starea de frecare și uzură este proeminentă. Prin urmare, indiferent de ce fel de antrenare a melcului turbinei, există probleme de presiune extremă și anti-uzură.
În mod similar, tractoarele cu angrenaje conice și planetare au, de asemenea, probleme de presiune extremă și anti-uzură. În plus, uleiul folosit pentru tractoare trebuie să aibă o fluiditate bună la temperatură scăzută și o bună stabilitate la oxidare și stabilitate termică la temperatură ridicată. Prin urmare, cutia de viteze reductoră cu mașină de tracțiune cu dinți alege de obicei uleiul de viteză cu melc pentru turbină cu vâscozitatea VG320 și VG460, iar acest tip de ulei lubrifiant poate fi folosit și ca lubrifiant al lanțului scărilor rulante. Performanța anti-uzură și lubrifiere a fost mult îmbunătățită. Formează o peliculă de ulei foarte puternică pe suprafața metalică și aderă mult timp la suprafața metalică. Poate reduce în mod eficient frecarea dintre metale, astfel încât angrenajul să poată obține o lubrifiere și protecție bună imediat la pornire. Uleiul de lubrifiere pentru angrenaje are o rezistență excelentă la apă, rezistență la oxidare și o aderență puternică. Poate îmbunătăți etanșeitatea cutiei de viteze (cutie de viteze cu melc) și poate reduce scurgerea de ulei.
Pentru uleiul din cutia de viteze a mașinii de tracțiune, temperatura pieselor mașinii și a rulmentului cutiei de viteze generale a liftului trebuie să fie mai mică de 60 de grade C, iar temperatura uleiului din șasiu nu trebuie să depășească 85 de grade C. Uleiul ar trebui să să fie utilizat în funcție de diferitele modele și funcții ale ascensorului, iar uleiul, temperatura uleiului și scurgerile de ulei trebuie acordate atenție.