ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਐਲੀਵੇਟਰ

ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸਐਲੀਵੇਟਰਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੋਰ "ਸੰਕਲਪ ਐਲੀਵੇਟਰ" ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ।

2013 ਵਿੱਚ, ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਨ ਨੇ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ "ਅਲਟਰਾਰੋਪ" ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਐਲੀਵੇਟਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੱਸੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ 1,000 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 9 ਸਾਲ ਲੱਗੇ, ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਉਤਪਾਦ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਨਾਲੋਂ 7 ਗੁਣਾ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। "ਸੁਪਰ ਰੱਸੀਆਂ" ਦਾ ਉਭਾਰ ਐਲੀਵੇਟਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁਕਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਚਿਦਾਹ ਵਿੱਚ ਕਿੰਗਡਮ ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ 2,000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨੁੱਖੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਹੁਣ ਇੱਕ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਐਲੀਵੇਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਜਰਮਨੀ ਦੇ ThyssenKrupp ਨੇ 2014 ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਦੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਨਵੀਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ “ਮਲਟੀ” ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 2016 ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੈਗਲੇਵ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੱਸੀਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ। ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਐਲੀਵੇਟਰ ਸ਼ਾਫਟ। ਕੰਪਨੀ ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਲੇਵੀਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਨੂੰ "ਹਰੀਜ਼ੱਟਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੂਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉੱਚ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਦਰਅਸਲ, ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਐਲੀਵੇਟਰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਰੂਪ ਹੁਣ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ, ਜਨਤਕ ਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਬਾਹਰੀ ਧਰਤੀ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਨਾਸਾ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਾਈਕਲ ਲੇਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਐਲੀਵੇਟਰ ਪੋਰਟ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਧਰਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਸਪੇਸ ਐਲੀਵੇਟਰ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਦਰਮਾ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਐਲੀਵੇਟਰ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰ 2020 ਵਿੱਚ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ "ਸਪੇਸ ਐਲੀਵੇਟਰ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਗਲਪ ਲੇਖਕ ਆਰਥਰ ਕਲਾਰਕ ਸਨ। 1978 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਉਸਦੇ "ਫਾਊਨਟੇਨ ਆਫ਼ ਪੈਰਾਡਾਈਜ਼" ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਸੀ ਕਿ ਲੋਕ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੁਲਾੜ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਐਲੀਵੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਐਲੀਵੇਟਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਹੈ ਜੋ ਪੁਲਾੜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਧਰਤੀ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਪੇਸ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

23 ਮਾਰਚ, 2005 ਨੂੰ, ਨਾਸਾ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸਪੇਸ ਐਲੀਵੇਟਰ ਸਦੀ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੂਸ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਡਾਲਿਨ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ, ਔਰਬਿਟਲ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਸੂਰਜੀ ਪੈਨਲ ਸਪੇਸ ਐਲੀਵੇਟਰ ਲਈ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਐਲੀਵੇਟਰ ਕੈਬਿਨ 30 ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਲਗਭਗ 201 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 36,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਹਰੀ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਪੇਸ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰੱਸੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਾਰਬਨ ਨੈਨੋਟਿਊਬ ਸਿਰਫ ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ; ਸੂਰਜੀ ਹਵਾ, ਚੰਦਰਮਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਐਲੀਵੇਟਰ ਹਿੱਲ ਜਾਵੇਗਾ; ਸਪੇਸ ਜੰਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਲਿਫਟ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਪੇਪਰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਧਰਤੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਬਿਨਾਂਐਲੀਵੇਟਰ, ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਵੰਡ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮਨੁੱਖ ਇੱਕ ਸੀਮਤ, ਸਿੰਗਲ ਸਪੇਸ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ; ਬਿਨਾਐਲੀਵੇਟਰ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੋਈ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਉਪਯੋਗਤਾ: ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉੱਚੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਨੁੱਖ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ।