Den fremtidige utviklingen avheiserer ikke bare en konkurranse når det gjelder hastighet og lengde, men også flere «konseptheiser» utenfor folks fantasi har dukket opp.
I 2013 utviklet det finske selskapet Kone en ultralett karbonfiber "ultrarope", som er langt lengre enn eksisterende heistrekktau og kan nå 1000 meter.Utviklingen av tauet tok 9 år, og det ferdige produktet vil være 7 ganger lettere enn det tradisjonelle ståltauet, med mindre energiforbruk, og dobbelt så lang levetid som førstnevnte.Fremveksten av "supertau" er en annen frigjøring av heisindustrien.Den skal brukes i Kingdom Tower i den saudiarabiske byen Chidah.Hvis denne skyskraperen blir fullført, vil menneskelige bygninger over 2000 meter i fremtiden ikke lenger være en fantasi.
Det er ikke bare ett selskap som har til hensikt å forstyrre heisteknologien.Tysklands ThyssenKrupp kunngjorde i 2014 at dens fremtidige nye heisteknologi "MULTI" allerede er i utviklingsstadiet, og testresultater vil bli annonsert i 2016. De lærte av designprinsippene til maglev-tog, og hadde til hensikt å bli kvitt tradisjonelle trekktau og bruk heissjakter for å få heiser til å stige og falle raskt.Selskapet hevder også at det magnetiske levitasjonssystemet vil gjøre det mulig for heiser å oppnå "horisontal transport", og flere transporthytter danner en kompleks sløyfe, som er mer egnet for storskala urbane bygninger med høy befolkningstetthet.
Faktisk bør den mest ideelle heisen på jorden kunne bevege seg etter ønske i både horisontal og vertikal retning.På denne måten vil ikke bygningsformen lenger begrenses, bruk og utforming av offentlig rom vil utnytte alt best, og folk vil kunne bruke mindre tid på å vente og ta heisen.Hva med utenomjordisk?Elevator Port Group, grunnlagt av tidligere NASA-ingeniør Michael Lane, hevder at fordi det er lettere å bygge en romheis på månen enn på jorden, kan selskapet bruke eksisterende teknologi til å bygge den på månen.Han bygde en romheis og sa at denne ideen kunne bli en realitet i 2020.
Den første som diskuterte konseptet "romheis" fra et teknisk synspunkt var science fiction-forfatteren Arthur Clark.Hans "Fountain of Paradise" publisert i 1978 hadde ideen om at folk kan ta en heis for å dra på sightseeing i verdensrommet og realisere mer praktisk utveksling av materialer mellom verdensrommet og jorden.Forskjellen mellom en romheis og en vanlig heis ligger i dens funksjon.Hoveddelen er en kabel som permanent kobler romstasjonen til jordens overflate for lasttransport.I tillegg kan romheisen som roteres av jorden gjøres til et oppskytingssystem.På denne måten kan romfartøyet fraktes fra bakken til et sted høyt nok utenfor atmosfæren med bare en liten akselerasjon.
Den 23. mars 2005 kunngjorde NASA offisielt at Space Elevator hadde blitt førstevalget for århundrets utfordring.Russland og Japan skal heller ikke overgås.For eksempel, i den foreløpige planen til det japanske byggefirmaet Dalin Group, er solcellepanelene installert på orbitalstasjonen ansvarlige for å gi energi til romheisen.Heishytta har plass til 30 turister og hastigheten er ca 201 km/t, noe som tar kun en uke.Du kan gå inn i det ytre rom omtrent 36 000 kilometer fra bakken.Selvfølgelig står utviklingen av romheiser overfor mange vanskeligheter.For eksempel er karbon-nanorørene som kreves for tauet kun produkter på millimeternivå, som er langt fra det faktiske bruksnivået;heisen vil svaie på grunn av påvirkning av solvinden, månen og solens tyngdekraft;Romsøppel kan bryte trekktauet og forårsake uforutsigbar skade.
På en måte er heisen til byen det papir er å lese.Når det gjelder jorden, utenheiser, vil fordelingen av befolkningen være spredt på jordens overflate, og mennesker vil være begrenset til et begrenset, enkelt rom;utenheiser, byer vil ikke ha noe vertikalt rom, ingen tett befolkning og ingen mer effektive ressurser.Utnyttelse: Uten heis ville det ikke vært høyhus i vekst.På den måten ville det være umulig for mennesker å skape moderne byer og sivilisasjoner.
Innleggstid: 21. desember 2020