1 Tractiesysteem
Het tractiesysteem bestaat uit een tractiemachine, een tractiekabel, een geleideschijf en een tegenkabelschijf.
De tractiemachine bestaat uit een motor, koppeling, rem, reductiekast, stoel en tractieschijf, die de krachtbron is van delift.
De twee uiteinden van de trekkabel zijn verbonden met de wagen en het contragewicht (of de twee uiteinden zijn bevestigd in de machinekamer), afhankelijk van de wrijving tussen de staalkabel en de kabelgroef van de tractieschijf om de wagen omhoog te rijden en omlaag.
De rol van de geleidepoelie is om de afstand tussen de auto en het contragewicht te scheiden. Het gebruik van het terugspoeltype kan ook het tractievermogen vergroten. De geleideschijf wordt op het frame van de tractiemachine of op de dragende balk gemonteerd.
Wanneer de kabelwikkelverhouding van de staalkabel meer dan 1 bedraagt, moeten extra tegenkabelschijven op het kooidak en het contragewichtframe worden geïnstalleerd. Het aantal tegenkabelschijven kan 1, 2 of zelfs 3 zijn, afhankelijk van de tractieverhouding.
2 Gidssysteem
Het geleidingssysteem bestaat uit geleiderail, geleideschoen en geleidingsframe. Zijn rol is om de bewegingsvrijheid van de wagen en het contragewicht te beperken, zodat de wagen en het contragewicht alleen langs de geleiderail kunnen voor hefbewegingen.
De geleiderail is bevestigd op het geleiderailframe, het geleiderailframe is een onderdeel van de dragende geleiderail en is verbonden met de schachtwand.
De geleideschoen is op het frame van de auto en het contragewicht gemonteerd en werkt samen met de geleiderail om de beweging van de auto en het contragewicht te dwingen de rechtopstaande richting van de geleiderail te gehoorzamen.
3 Deursysteem
Het deursysteem bestaat uit een autodeur, vloerdeur, deuropener, koppeling, deurslot enzovoort.
De autodeur bevindt zich bij de ingang van de auto en bestaat uit een deurventilator, deurgeleidingsframe, kofferbak en deurmes.
De vloerdeur bevindt zich bij de ingang van het vloerstation en bestaat uit een deurventilator, deurgeleidingsframe, kofferbak, deurvergrendeling en noodontgrendeling.
De deuropener bevindt zich op de auto en is de krachtbron voor het openen en sluiten van de autodeur en de verdiepingsdeur.
4 auto
De auto wordt gebruikt voor het vervoer van passagiers of onderdelen van goederenliften. Het is samengesteld uit een autoframe en een carrosserie. Autoframe is het dragende frame van de carrosserie, samengesteld uit balken, kolommen, onderbalken en diagonale staven. Carrosserie aan de onderkant van de auto, autowand, autodak en verlichting, ventilatie-inrichtingen, autodecoraties en knoppenbord voor automanipulatie en andere componenten. De grootte van de carrosserieruimte wordt bepaald door het nominale laadvermogen of het nominale aantal passagiers.
5 Gewichtsbalanceringssysteem
Het gewichtsbalanssysteem bestaat uit een contragewicht en een gewichtscompensatieapparaat. Het contragewicht bestaat uit een contragewichtframe en een contragewichtblok. Het contragewicht zal het eigen gewicht van de auto en een deel van de nominale lading in evenwicht brengen. Het gewichtscompensatieapparaat is een apparaat om de invloed van de verandering van de lengte van de sleepkabel aan de kooi- en contragewichtzijde op het balansontwerp van de lift in de lift te compenseren.hoogbouw lift.
6 Elektrisch tractiesysteem
Het elektrische tractiesysteem bestaat uit een tractiemotor, een voedingssysteem, een snelheidsfeedbackapparaat, een snelheidsregelapparaat, enz., dat de snelheid van de lift regelt.
De tractiemotor is de krachtbron van de lift en afhankelijk van de configuratie van de lift kan een wisselstroommotor of gelijkstroommotor worden gebruikt.
Het voedingssysteem is het apparaat dat de motor van stroom voorziet.
Het snelheidsfeedbackapparaat moet het snelheidssignaal van de lift leveren voor het snelheidsregelsysteem. Over het algemeen gebruikt het een snelheidsgenerator of een snelheidspulsgenerator, die is verbonden met de motor.
Het snelheidsregelapparaat implementeert de snelheidsregeling voor de tractiemotor.
7 Elektrisch besturingssysteem
Het elektrische besturingssysteem bestaat uit een manipulatie-apparaat, een positieweergave-apparaat, een bedieningsscherm, een nivelleringsapparaat, een vloerselector, enz. Zijn functie is het manipuleren en controleren van de werking van de lift.
Het manipulatieapparaat omvat een knopbedieningskast of schakelkast in de auto, een oproepknop voor het vloerstation, een onderhouds- of noodbedieningskast op het dak van de auto en in de machinekamer.
Het bedieningspaneel dat in de machinekamer is geïnstalleerd en bestaat uit verschillende soorten elektrische besturingscomponenten, is de lift om de elektrische besturing van de gecentraliseerde componenten te implementeren.
De positieweergave heeft betrekking op de vloerlampen in de auto en het vloerstation. Het vloerstation kan doorgaans de looprichting van de lift of het vloerstation weergeven waar de cabine zich bevindt.
De vloerselector kan de rol spelen van het aangeven en terugkoppelen van de positie van de auto, het bepalen van de rijrichting en het afgeven van versnellings- en vertragingssignalen.
8 Veiligheidsbeschermingssysteem
Het veiligheidsbeschermingssysteem omvat mechanische en elektrische beveiligingssystemen die de lift kunnen beschermen voor veilig gebruik.
Mechanische aspecten zijn: snelheidsbegrenzer en veiligheidsklem die de rol spelen van bescherming tegen te hoge snelheid; buffer om de rol van boven- en onderbescherming te spelen; en snijd de limiet van de totale stroombeveiliging af.
De elektrische veiligheidsbescherming is beschikbaar in alle bedieningsaspecten van delift.
Posttijd: 22 november 2023