ဓါတ်လှေကားက အနာဂတ်

အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဓာတ်လှေခါးအမြန်နှုန်းနှင့် အလျားအမောင်းဆိုင်ရာ ပြိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုသာမကဘဲ လူတို့၏ စိတ်ကူးစိတ်သန်းထက် ကျော်လွန်သော "concept elevator" များလည်း ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။

2013 ခုနှစ်တွင် ဖင်လန်ကုမ္ပဏီ Kone သည် လက်ရှိ ဓာတ်လှေကားဆွဲကြိုးများထက် များစွာရှည်လျားပြီး မီတာ 1,000 အထိ ရှည်လျားသော ပေါ့ပါးသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ “ultrarope” ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ကြိုး၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် 9 နှစ်ကြာမြင့်ပြီး အချောထည်သည် သမားရိုးကျသံမဏိကြိုးကြိုးထက် 7 ဆပိုမိုပေါ့ပါးမည်ဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းကာ ယခင်အသုံးပြုမှုသက်တမ်းထက် နှစ်ဆပိုမိုမည်ဖြစ်သည်။ “စူပါကြိုးများ” ပေါ်ထွက်မှုသည် ဓာတ်လှေကားလုပ်ငန်း၏ နောက်ထပ်လွတ်မြောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆော်ဒီအာရေဗျနိုင်ငံ Chidah ရှိ Kingdom Tower တွင် ၎င်းကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ဤမိုးမျှော်တိုက်ကို အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်ပါက၊ မီတာ 2,000 ကျော်သော လူ့အဆောက်အအုံများသည် အနာဂတ်တွင် စိတ်ကူးယဉ်စရာ ဖြစ်လာတော့မည် မဟုတ်ပေ။

ဓာတ်လှေကားနည်းပညာကို နှောက်ယှက်ရန် ရည်ရွယ်သည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုသာ မရှိပါ။ ဂျာမနီနိုင်ငံ ThyssenKrupp သည် ၎င်း၏အနာဂတ်ဓာတ်လှေကားနည်းပညာအသစ် “MULTI” သည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်တွင်ရှိနေပြီဖြစ်ကြောင်း 2014 ခုနှစ်တွင် ကြေညာခဲ့ပြီး စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို 2016 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ပြန်ကြေညာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ရိုးရာဆွဲကြိုးများကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် maglev ရထားများ၏ ဒီဇိုင်းမူများကို လေ့လာသင်ယူခဲ့သည်။ ဓာတ်လှေကား အတက်အဆင်း မြန်စေရန် ဓာတ်လှေကား ရိုးတံများ။ ကုမ္ပဏီမှ သံလိုက်လေဗိုးရှင်းစနစ်သည် ဓါတ်လှေကားများကို "အလျားလိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး" ကိုရရှိစေရန်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခန်းများစွာကို ရှုပ်ထွေးသောအဝိုင်းပုံစံဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် လူဦးရေသိပ်သည်းသောမြို့ပြအဆောက်အအုံကြီးများအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သည်ဟုလည်း ကုမ္ပဏီမှဆိုသည်။

အမှန်စင်စစ်၊ မြေကြီးပေါ်ရှိ အကောင်းဆုံးဓာတ်လှေကားသည် အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် အလိုအလျောက် ရွေ့လျားနိုင်သင့်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် အဆောက်အအုံပုံစံကို ကန့်သတ်ထားတော့မည် မဟုတ်ပေ၊ အများသူငှာနေရာအား အသုံးပြုမှုနှင့် ဒီဇိုင်းသည် အရာအားလုံးကို အကောင်းဆုံးအသုံးချနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး လူများသည် ဓာတ်လှေကားကို စောင့်ဆိုင်းကာ စောင့်ဆိုင်းချိန်နည်းပါးစွာ ကုန်ဆုံးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပြင်ပကမ္ဘာကကော။ NASA အင်ဂျင်နီယာဟောင်း Michael Lane မှ တည်ထောင်ခဲ့သော Elevator Port Group သည် လပေါ်တွင် အာကာသဓာတ်လှေကားကို ကမ္ဘာမြေထက် တည်ဆောက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသောကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် လပေါ်တွင် တည်ဆောက်ရန် ရှိပြီးသားနည်းပညာကို အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သူက အာကာသဓာတ်လှေကားကို တည်ဆောက်ပြီး ဒီစိတ်ကူးဟာ 2020 မှာ လက်တွေ့ဖြစ်လာနိုင်တယ်လို့ ဆိုပါတယ်။

နည်းပညာဆိုင်ရာရှုထောင့်မှ "အာကာသဓာတ်လှေကား" ၏အယူအဆကိုပထမဆုံးဆွေးနွေးရန်မှာသိပ္ပံစိတ်ကူးယဉ်စာရေးဆရာ Arthur Clark ဖြစ်သည်။ ၁၉၇၈ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သော သူ၏ “ပရဒိသုရေပန်း” တွင် လူတို့သည် အာကာသအတွင်း လည်ပတ်ကြည့်ရှုရန် ဓာတ်လှေကားစီးနိုင်ပြီး ပြင်ပအာကာသနှင့် မြေကြီးကြားတွင် ပစ္စည်းများ လဲလှယ်ရာတွင် ပိုမိုအဆင်ပြေကြောင်း နားလည်သဘောပေါက်ထားကြသည်။ အာကာသဓာတ်လှေကားနှင့် သာမန်ဓာတ်လှေကားအကြား ကွာခြားချက်မှာ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်တွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်း၏ပင်မကိုယ်ထည်သည် ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အာကာသစခန်းအား ကမ္ဘာမြေမျက်နှာပြင်နှင့် အမြဲတမ်းချိတ်ဆက်ပေးသည့် ကေဘယ်လ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် မြေကြီးဖြင့် လှည့်ပတ်နေသော အာကာသဓာတ်လှေကားကို လွှတ်တင်သည့်စနစ်အဖြစ် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဤနည်းဖြင့် အာကာသယာဉ်အား မြေပြင်မှ အရှိန်အနည်းငယ်မျှသာဖြင့် လေထုအပြင်ဘက် လုံလောက်သော မြင့်မားသောနေရာသို့ ပို့ဆောင်နိုင်သည်။

2005 ခုနှစ် မတ်လ 23 ရက်နေ့တွင် NASA မှ Space Elevator သည် Challenge of the Century အတွက် ပထမဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်လာကြောင်း တရားဝင်ကြေငြာခဲ့သည်။ ရုရှားနဲ့ ဂျပန်တို့လည်း လွန်လွန်ကဲကဲ မဖြစ်သင့်ပါဘူး။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဂျပန်ဆောက်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီ Dalin Group ၏ ပဏာမစီမံချက်တွင်၊ ပတ်လမ်းစခန်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဆိုလာပြားများသည် အာကာသဓာတ်လှေကားအတွက် စွမ်းအင်ပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။ ဓာတ်လှေကားအတွင်းခန်းသည် ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသည် ၃၀ ဦးဆံ့နိုင်ပြီး အမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် ၂၀၁ ကီလိုမီတာခန့်ရှိပြီး တစ်ပတ်သာကြာသည်။ မြေပြင်မှ ကီလိုမီတာ ၃၆၀၀၀ ခန့်အကွာ အာကာသထဲသို့ သင်ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ အာကာသဓာတ်လှေကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အခက်အခဲများစွာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကြိုးအတွက်လိုအပ်သော ကာဗွန်နာနိုပြွန်များသည် အမှန်တကယ်အသုံးချမှုအဆင့်နှင့် ဝေးကွာသော မီလီမီတာအဆင့် ထုတ်ကုန်များသာဖြစ်သည်။ နေ၏လေ၊ လနှင့် နေ၏ဆွဲငင်အားကြောင့် ဓာတ်လှေကားသည် ယိမ်းနွဲ့နေလိမ့်မည်။ အာကာသအမှိုက်များသည် ဆွဲကြိုးကို ချိုးဖျက်နိုင်ပြီး ခန့်မှန်းမရသော ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။

တစ်နည်းအားဖြင့် ဓာတ်လှေကားသည် စာရွက်ဖတ်ရမည့်မြို့ဖြစ်သည်။ မြေကြီးသည် လောက်တော့ စိုးရိမ်စရာမရှိဘဲဓာတ်လှေခါးလူဦးရေ ခွဲဝေမှုသည် ကမ္ဘာမြေမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပြန့်နှံ့သွားမည်ဖြစ်ပြီး လူသားများသည် အကန့်အသတ်၊ တစ်ခုတည်းသော နေရာကို ကန့်သတ်ထားမည်ဖြစ်သည်။ မပါဘဲဓာတ်လှေခါးမြို့ကြီးများတွင် ဒေါင်လိုက်နေရာမရှိ၊ လူဦးရေသိပ်သည်းမှုမရှိ၊ ထိရောက်သောအရင်းအမြစ်များမရှိတော့ပါ။ အသုံးပြုမှု- ဓာတ်လှေကားမရှိလျှင် အထပ်မြင့် အဆောက်အအုံများ ရှိလာမည်မဟုတ်ပါ။ ထိုနည်းအားဖြင့် လူသားများသည် ခေတ်မီမြို့များနှင့် ယဉ်ကျေးမှုများကို ဖန်တီးရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။