ဓာတ်လှေကား၏ ယေဘုယျ အသိပညာသည် ကားနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်

ဆွဲငင်အားဓာတ်လှေကားကားနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်ကို ဆွဲဘီး၏ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ဆိုင်းငံ့ထားပြီး ကားသည် ခရီးသည်များ သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်သည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ခရီးသည်များ မြင်တွေ့ရသည့် ဓာတ်လှေကား၏ တစ်ခုတည်းသော တည်ဆောက်ပုံ အစိတ်အပိုင်းလည်း ဖြစ်သည်။ တန်ပြန်အလေးချိန်များကို အသုံးပြုရခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ မော်တာပေါ်ရှိ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချရန်နှင့် ဆွဲငင်အား ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် ဖြစ်သည်။ Reel-driven နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သောဓာတ်လှေကားများသည် တန်ပြန်အလေးများကိုအသုံးပြုခဲပါသည်။ အကြောင်းမှာ ဓာတ်လှေကားနှစ်စီးစလုံးသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ဖြင့် လျှော့ချနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
I. ကား

1. ကား၏ဖွဲ့စည်းမှု
ကားကို ယေဘူယျအားဖြင့် ကားဘောင်၊ ကားအောက်ခြေ၊ ကားနံရံ၊ ကားထိပ်နှင့် အခြား အဓိက အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးဓာတ်လှေကားကား၏အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံမှာအတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်, ကွဲပြားခြားနားသောအသုံးပြုမှုအတွက်တိကျတဲ့ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အသွင်အပြင်အတွက်အချို့သောကွဲပြားခြားနားမှုရှိလိမ့်မည်။
ကားဘောင်သည် ကော်လံ၊ အောက်ခြေအလင်းတန်း၊ အပေါ်ဘက်တန်းနှင့် ဆွဲဘားများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ကား၏ပင်မ ဝက်ဝံအဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သည်။
ကားကိုယ်ထည်ကို ကားအောက်ခြေပြား၊ ကားနံရံနှင့် ကားအပေါ်ပိုင်းတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
ကားအတွင်းပိုင်း သတ်မှတ်ခြင်း- ယေဘူယျကားတွင် အောက်ဖော်ပြပါ စက်ပစ္စည်းအချို့ သို့မဟုတ် အားလုံးကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဓာတ်လှေကားကို ကြိုးကိုင်ရန်အတွက် ခလုတ်လည်ပတ်မှုသေတ္တာ၊ ဓာတ်လှေကား၏ ပြေးလမ်းကြောင်းနှင့် အနေအထားကို ပြသသော ကားအတွင်းရှိ အမှတ်အသားဘုတ်၊ ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ဆက်ဆံရေးအတွက် အချက်ပေးခေါင်းလောင်း၊ တယ်လီဖုန်း သို့မဟုတ် အင်တာကွန်စနစ်၊ ပန်ကာ သို့မဟုတ် ထုတ်ယူသည့် ပန်ကာကဲ့သို့သော လေဝင်လေထွက်ပစ္စည်းကိရိယာများ၊ လုံလောက်သော အလင်းရောင်ရရှိကြောင်း သေချာစေရန် မီးအသုံးအဆောင်များ၊ ဓာတ်လှေကား အဆင့်သတ်မှတ်ပေးသည့် စွမ်းရည်၊ ခရီးသည် အရေအတွက်နှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ပေးသည့် အမည်ဓာတ်လှေကားထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် တံဆိပ်ပြား၏ သက်ဆိုင်ရာ သက်သေခံအမှတ်အသား၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှု ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ယာဉ်မောင်း၏ထိန်းချုပ်မှုမပါဘဲ သော့ခလုတ်စသည်တို့။ ၂။
2. ကား၏ထိရောက်သောကြမ်းပြင်ဧရိယာကိုဆုံးဖြတ်ခြင်း (သင်ကြားရေးပစ္စည်းကိုကြည့်ပါ)။
3. ကားတည်ဆောက်ပုံ ဒီဇိုင်းတွက်ချက်ခြင်း (သင်ကြားရေးပစ္စည်းကို ကြည့်ပါ)၊
4. ကားအတွက် အလေးချိန် ကိရိယာများ
စက်၊ရော်ဘာဘလောက်နှင့် ဝန်ဆဲလ်အမျိုးအစား။
II တန်ပြန်အလေးချိန်

Counterweight သည် traction elevator ၏ မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ကား၏အလေးချိန်နှင့် ဓာတ်လှေကားဝန်အလေးချိန်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဟန်ချက်ညီစေပြီး မော်တာပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
III လျော်ကြေးပေးကိရိယာ

ဓာတ်လှေကား လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ကားဘေးဘက်ရှိ ဝါယာကြိုးများ၏ အရှည်နှင့် တန်ပြန်အခြမ်းများအပြင် ကားအောက်ရှိ ကေဘယ်ကြိုးများသည် အဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနေပါသည်။ ကား၏ အနေအထားနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန် ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ ဤစုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို ဆွဲငင်ကွင်း၏ နှစ်ဖက်စလုံးသို့ အလှည့်ကျ ခွဲဝေပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်လှေကားဒရိုက်အတွင်း ဆွဲငင်သည့်ကောက်လှိုင်း၏ ဝန်ကွာခြားချက်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ဓာတ်လှေကား၏ ဆွဲငင်အားကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် လျော်ကြေးပေးသည့်ကိရိယာကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။
1. လျော်ကြေးပေးကိရိယာအမျိုးအစား
လျော်ကြေးကွင်းဆက်၊ လျော်ကြေးကြိုး သို့မဟုတ် လျော်ကြေးငွေကြိုးကို အသုံးပြုသည်။ ၂။
2. လျော်ကြေးအလေးချိန် တွက်ချက်ခြင်း (ဖတ်စာအုပ်ကိုကြည့်ပါ)
IV လမ်းညွှန်ရထားလမ်း
1. လမ်းပြရထားလမ်း၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍ
ကားနှင့်လမ်းညွှန်၏ရွေ့လျားလာသောအခါဒေါင်လိုက်ဦးတည်ချက်အတွက်တန်ပြန်အလေးချိန်အတွက်၊ ရွေ့လျားမှု၏အလျားလိုက်ဦးတည်ချက်တွင်ကားနှင့်တန်ပြန်အလေးချိန်ကိုကန့်သတ်ပါ။
ဘေးကင်းရေး ကုပ်ကုပ်လုပ်ဆောင်ချက်၊ လမ်းပြရထားလမ်းသည် ကုပ်ထားသော အထောက်အပံ့၊ ကား သို့မဟုတ် တန်ပြန်အလေးချိန်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
၎င်းသည် ကား၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဝန်ကြောင့် ကားအတက်အဆင်းကို တားဆီးပေးသည်။
2. လမ်းပြရထားအမျိုးအစားများ
လမ်းပြရထားကို စက်ဖြင့် သို့မဟုတ် အအေးဖြင့် လှိမ့်ခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။
"T" ပုံသဏ္ဍာန်လမ်းညွှန်လမ်းနှင့် "M" ပုံသဏ္ဌာန်လမ်းညွှန်လမ်းဟူ၍ခွဲခြားထားသည်။
3. လမ်းညွန်ချိတ်ဆက်မှုနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း။
လမ်းပြလမ်း၏ အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အရှည်သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ၃-၅ မီတာ၊ လမ်းပြလမ်း၏ အလယ်ဗဟိုသည် လျှာနှင့်အစွန်း၊ လမ်းပြလမ်း၏ အောက်ခြေအစွန်း၏ အောက်ခြေမျက်နှာပြင်သည် လမ်းညွှန်လမ်းနှင့် ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် စက်ယန္တရားတစ်ခုပါရှိသည်။ ပန်းကန်ပြား၏ တပ်ဆင်မှုကို ချိတ်ဆက်ပါ၊ ချိတ်ဆက်ထားသောပန်းကန်နှင့် အနည်းဆုံး ဘောလီ ၄ ခုကို အသုံးပြုရန် လမ်းညွှန်လမ်းတစ်ခုစီ၏ အဆုံးကို ချိတ်ဆက်ပါ။
4. လမ်းညွှန်လမ်း၏ Load-bearing analysis (ဖတ်စာအုပ်ကိုကြည့်ပါ)
V. လမ်းညွှန်ဖိနပ်

ကားလမ်းညွန်ဖိနပ်ကို အလင်းတန်းပေါ်နှင့် ကားဘေးကင်းရေးကုပ်ထိုင်ခုံ၏အောက်ခြေတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ တန်ပြန်အလေးချိန်လမ်းညွှန်ဖိနပ်ကို အပေါ်နှင့်အောက်ခြေရှိ တန်ပြန်အလေးချိန်ဘောင်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အုပ်စုတစ်ခုလျှင် လေးခုရှိသည်။
လမ်းပြဖိနပ်အမျိုးအစားများမှာ လျှောလမ်းပြဖိနပ်နှင့် လှိမ့်လမ်းညွှန်ဖိနပ်များဖြစ်သည်။
a လျှောလမ်းညွန်ဖိနပ် – 2 m/s အောက် ဓါတ်လှေကားတွင် အဓိကအသုံးပြုသည်။
ပုံသေလျှောလမ်းညွှန်ဖိနပ်
လိုက်လျောညီထွေရှိသော လျှောလမ်းပြဖိနပ်
ခ Rolling guide shoe - မြန်နှုန်းမြင့် ဓာတ်လှေခါးများတွင် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုသော်လည်း အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းရှိသော ဓာတ်လှေခါးများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။