ဓာတ်လှေကား၏ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံ

1 Traction စနစ်
traction system တွင် traction machine၊ traction wire rope၊ guide sheave နှင့် counterrope sheave တို့ ပါဝင်သည်။
ဆွဲငင်သည့်စက်တွင် မော်တာ၊ အချိတ်အဆက်၊ ဘရိတ်၊ လျှော့ချဘောက်စ်၊ ထိုင်ခုံနှင့် ဆွဲကြိုးများပါ၀င်သည်၊၊ဓာတ်လှေကား။
ဆွဲကြိုး၏အစွန်းနှစ်ဖက်ကို ကားနှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး တန်ပြန်အလေးချိန် (သို့မဟုတ် အစွန်းနှစ်ချောင်းကို စက်ခန်းထဲတွင် တပ်ဆင်ထားသည်)၊ ကြေးနန်းကြိုးနှင့် ကြိုးဆွဲကြိုးကြား ပွတ်တိုက်မှုအပေါ် မူတည်၍ ကားကိုတက်ရန်နှင့် ဆွဲငင်ကောက်လှိုင်း၏ကြိုးကြားတွင် ပွတ်တိုက်မှုအပေါ် မူတည်သည်။ ဆင်း
လမ်းပြစက်သီး၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ကားနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်ကြား အကွာအဝေးကို ပိုင်းခြားရန်ဖြစ်ပြီး၊ ပြန်ရစ်ခြင်းအမျိုးအစားကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဆွဲငင်အားကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ လမ်းညွှန်ကောက်လှိုင်းကို ဆွဲငင်သည့်စက်ဘောင် သို့မဟုတ် ဝန်ထမ်းအလင်းတန်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
ဝိုင်ယာကြိုး၏ ကြိုးအကွေ့အကောက်အချိုးသည် 1 ထက်ပိုသောအခါ၊ အပိုတန်ပြန်ကောက်လှိုင်းများကို ကားခေါင်မိုးနှင့် တန်ပြန်ဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်သင့်သည်။ တန်ပြန်ကောက်လှိုင်းအရေအတွက်သည် 1၊ 2 သို့မဟုတ် 3 ဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ဆွဲငင်မှုအချိုးနှင့်သက်ဆိုင်သည်။
လမ်းညွှန်စနစ် ၂
လမ်းညွှန်စနစ်တွင် လမ်းညွှန်ရထားလမ်း၊ လမ်းညွှန်ဖိနပ်နှင့် လမ်းညွှန်ဘောင်တို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ ကား၏ လွတ်လပ်စွာ လှုပ်ရှားသွားလာခွင့်နှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်ကို ကန့်သတ်ထားရန်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ကားနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်သည် ရုတ်ချည်း လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်ရန် လမ်းညွှန်ရထားလမ်းတစ်လျှောက်တွင်သာ ရှိနေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
လမ်းညွှန်ရထားလမ်းကို လမ်းညွှန်ရထားလမ်းဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ လမ်းညွှန်ရထားလမ်းဘောင်သည် ရိုးတံနံရံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ဝန်ထမ်းလမ်းညွှန်ရထားလမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
လမ်းပြဖိနပ်ကို ကားဘောင်နှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး လမ်းညွှန်ရထားလမ်း၏ တည့်မတ်သည့်လမ်းကြောင်းကို လိုက်နာရန် ကား၏ရွေ့လျားမှုနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်ကို တွန်းအားပေးရန် လမ်းညွန်ရထားနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သည်။
3 Door စနစ်
တံခါးစနစ်တွင် ကားတံခါး၊ ကြမ်းပြင်တံခါး၊ တံခါးဖွင့်ကိရိယာ၊ ချိတ်ဆက်မှု၊ တံခါးသော့ခတ်စသည်ဖြင့် ပါဝင်သည်။
ကားတံခါးသည် တံခါးပန်ကာ၊ တံခါးလမ်းညွှန်ဘောင်၊ တံခါးဘွတ်နှင့် တံခါးဓားတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ကား၏အဝင်ဝတွင် တည်ရှိသည်။
ကြမ်းပြင်တံခါးသည် တံခါးပန်ကာ၊ တံခါးလမ်းညွှန်ဘောင်၊ တံခါးဘွတ်၊ တံခါးသော့ခတ်ကိရိယာနှင့် အရေးပေါ်သော့ဖွင့်စက်တို့ ပါဝင်သည့် ကြမ်းပြင်ဘူတာရုံ၏ အဝင်ပေါက်တွင် တည်ရှိသည်။
ကားတံခါးအဖွင့်အပိတ်သည် ကားတံခါးနှင့် ထပ်တိုက်တံခါးကို အဖွင့်အပိတ်အတွက် ပါဝါအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည့် ကားပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။
ကား ၄ စီး
ကားကို ခရီးသည်များ သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ဆောင်ရန် ဓာတ်လှေကား အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုသည်။ ကားဘောင်နဲ့ ကားကိုယ်ထည်နဲ့ ဖွဲ့စည်းထားပါတယ်။ ကားဖရိမ်သည် ကားကိုယ်ထည်၏ ဝန်ထမ်းဘောင်ဖြစ်ပြီး ထုပ်တန်းများ၊ ကော်လံများ၊ အောက်တန်းများနှင့် ထောင့်ဖြတ်ချောင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ကား၏အောက်ခြေရှိ ကားကိုယ်ထည်၊ ကားနံရံ၊ ကားအပေါ်ပိုင်းနှင့် မီးအလင်းရောင်၊ လေဝင်လေထွက် ကိရိယာများ၊ ကားအလှဆင်ခြင်းနှင့် ကားခြယ်လှယ်ခလုတ်ဘုတ်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ။ ကားကိုယ်ထည်၏ နေရာအကျယ်အဝန်းကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝန်ပမာဏ သို့မဟုတ် ခရီးသည်အရေအတွက်ဖြင့် သတ်မှတ်သည်။
5 ကိုယ်အလေးချိန်ထိန်းစနစ်
အလေးချိန်ချိန်ခွင်လျှာစနစ်တွင် တန်ပြန်အလေးချိန်နှင့် အလေးချိန်လျော်ကြေးပေးသည့်ကိရိယာ ပါဝင်သည်။ တန်ပြန်အဝိတ်တွင် တန်ပြန်ဝိတ်ဘောင်နှင့် တန်ပြန်ဝိတ်တုံးများ ပါဝင်သည်။ တန်ပြန်အလေးချိန်သည် ကား၏သေဆုံးအလေးချိန်နှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဝန်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ချိန်ညှိပေးမည်ဖြစ်သည်။ အလေးချိန်လျော်ကြေးပေးသည့်ကိရိယာသည် ကားပေါ်ရှိ တန်းလန်းဝိုင်ယာကြိုး၏ အလျားနှင့် ဓာတ်လှေကား၏ ဟန်ချက်ညီသော ဒီဇိုင်းတွင် တန်ပြန်အလျားပြောင်းလဲမှု၏ လွှမ်းမိုးမှုကို လျော်ကြေးပေးရန် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။အထပ်မြင့်ဓာတ်လှေကား။
6 လျှပ်စစ်ဆွဲအားစနစ်
ဓာတ်လှေကား၏အမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ပေးသည့် လျှပ်စစ်ဆွဲအားစနစ်၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်၊ အရှိန်တုံ့ပြန်သည့်ကိရိယာ၊ အရှိန်ထိန်းကိရိယာ စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။
ဆွဲငင်မော်တာသည် ဓာတ်လှေကား၏ ပါဝါအရင်းအမြစ်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်လှေကား၏ဖွဲ့စည်းပုံအရ AC မော်တာ သို့မဟုတ် DC မော်တာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် မော်တာအတွက် ပါဝါထောက်ပံ့ပေးသည့် ကိရိယာဖြစ်သည်။
အမြန်နှုန်း တုံ့ပြန်မှု ကိရိယာသည် အရှိန်ထိန်းစနစ်အတွက် ဓာတ်လှေကား လည်ပတ်နေသည့် အမြန်နှုန်း အချက်ပြမှုကို ပံ့ပိုးပေးရန် ဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် မော်တာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့် speed generator သို့မဟုတ် speed pulse generator ကိုလက်ခံသည်။
အရှိန်ထိန်းကိရိယာသည် ဆွဲငင်မော်တာအတွက် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုကို လုပ်ဆောင်သည်။
7 လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်
လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် ကြိုးကိုင်သည့်ကိရိယာ၊ အနေအထားပြသသည့်ကိရိယာ၊ ထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်၊ အဆင့်ညှိကိရိယာ၊ ကြမ်းပြင်ရွေးချယ်မှုစသည်ဖြင့် ပါ၀င်ပါသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဓာတ်လှေကား၏လည်ပတ်မှုကို ကိုင်တွယ်ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။
ကိုင်တွယ်ထိန်းချုပ်သည့်ကိရိယာတွင် ကားအတွင်းရှိ ခလုတ်လည်ပတ်မှုသေတ္တာ သို့မဟုတ် လက်ကိုင်ခလုတ်ခလုတ်ဘောက်စ်၊ ကြမ်းပြင်ဘူတာရုံ ခေါ်ယူသည့်ခလုတ်၊ ကားခေါင်မိုးပေါ်ရှိ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် အရေးပေါ်ထိန်းချုပ်မှုသေတ္တာ ပါဝင်သည်။
စက်ခန်းအတွင်း တပ်ဆင်ထားသော ကွန်ထရိုးဘောင်သည် လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု အစိတ်အပိုင်းများ အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ဓာတ်လှေကားဖြစ်ပြီး ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ဓာတ်လှေကားဖြစ်သည်။
တည်နေရာပြကွက်သည် ကားရှိ ကြမ်းပြင်မီးချောင်းများနှင့် ကြမ်းပြင်ဘူတာရုံတို့ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ကြမ်းပြင်ဘူတာသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ဓာတ်လှေကား သို့မဟုတ် ကားတည်ရှိရာ ကြမ်းပြင်ဘူတာရုံ၏ ပြေးလမ်းကြောင်းကို ပြသနိုင်သည်။
ကြမ်းပြင်ရွေးချယ်သည့်ကိရိယာသည် ကား၏အနေအထားကို ညွှန်ပြခြင်းနှင့် ဖြည့်စွက်ပေးခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ပြေးလမ်းကြောင်းကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း၊ အရှိန်နှင့် အရှိန်လျှော့ခြင်းအချက်ပြမှုများကို ထုတ်ပေးခြင်းတို့ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
8 ဘေးကင်းရေးကာကွယ်ရေးစနစ်
ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကာကွယ်မှုစနစ်တွင် ဓာတ်လှေကားကို ဘေးကင်းစွာ အသုံးပြုနိုင်ရန် ကာကွယ်နိုင်သည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်ကာကွယ်ရေးစနစ်များ ပါဝင်သည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရှုထောင့်များမှာ- အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်နှင့် ဘေးကင်းရေး ကုပ်ကုပ်သည် အရှိန်လွန်ခြင်းကို အကာအကွယ်ပေးသည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အပေါ်နှင့်အောက်ခြေကာကွယ်မှုအခန်းကဏ္ဍကိုကစားရန်ကြားခံ; နှင့် စုစုပေါင်း ဓာတ်အားကာကွယ်ရေး၏ ကန့်သတ်ချက်ကို ဖြတ်တောက်ပါ။
လျှပ်စစ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး အကာအကွယ်သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကဏ္ဍအားလုံးတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ဓာတ်လှေကား။