Apakah sistem pintu lif?

Sistem pintu angkat boleh dibahagikan kepada dua jenis, dipasang di aci di pintu masuk ke stesen lantai untuk pintu lantai, dipasang di pintu masuk ke kereta untuk pintu kereta. Pintu lantai dan pintu kereta boleh dibahagikan kepada pintu belah tengah, pintu sisi, pintu gelangsar menegak, pintu berengsel dan sebagainya mengikut bentuk struktur. Dalam pintu berpecah digunakan terutamanya dalam lif penumpang, pintu sebelah terbuka dalam pengangkutanlifdan tangga katil hospital digunakan lebih biasa, pintu gelangsar menegak digunakan terutamanya untuk tangga pelbagai dan lif kereta besar. Pintu berengsel kurang digunakan di China dan lebih banyak digunakan di tangga kediaman asing.
Pintu lantai angkat dan pintu kereta biasanya terdiri daripada pintu, bingkai rel, takal, gelangsar, bingkai pintu, tin lantai dan komponen lain. Pintu biasanya diperbuat daripada plat keluli nipis, untuk menjadikan pintu mempunyai kekuatan mekanikal dan ketegaran tertentu, di bahagian belakang pintu dilengkapi dengan tetulang. Untuk mengurangkan bunyi yang dihasilkan oleh pergerakan pintu, bahagian belakang plat pintu disalut dengan bahan anti-getaran. Rel panduan pintu mempunyai keluli rata dan rel lipat jenis C dua jenis; pintu melalui pulley dan sambungan rel panduan, bahagian bawah pintu dilengkapi dengan gelangsar, dimasukkan ke dalam alur slaid lantai; pintu bahagian bawah panduan dengan lantai besi tuang, aluminium atau profil tembaga oleh pengeluaran tangga barangan secara amnya tuang lantai besi, tangga penumpang boleh digunakan dalam aluminium atau lantai tembaga.
Pintu kereta dan lantai hendaklah pintu tanpa lubang, dan ketinggian bersih tidak boleh kurang daripada 2m. Permukaan luar pintu lantai automatik tidak boleh mempunyai bahagian cekung atau cembung yang lebih besar daripada 3mm. (kecuali di tempat buka kunci segi tiga). Tepi ceruk atau unjuran ini hendaklah diletak dalam kedua-dua arah. Pintu yang dipasang dengan kunci harus mempunyai kekuatan mekanikal tertentu. Dalam arah pembukaan pintu gelangsar mendatar, apabila tenaga manusia 150N (tanpa alat) digunakan pada salah satu titik yang paling tidak menguntungkan, jurang antara pintu dan antara pintu dan tiang dan ambang pintu hendaklah tidak lebih daripada 30mm. Lebar masuk bersih pintu tingkat tidak boleh lebih besar daripada lebar masuk bersih kereta, dan lebihan pada kedua-dua belah tidak boleh lebih daripada 0.05m.