मरीन लिफ्टच्या ऑपरेशनचे वैशिष्ट्य

मरीन लिफ्टच्या ऑपरेशनचे वैशिष्ट्य
जहाजाच्या नेव्हिगेशन दरम्यान सागरी लिफ्टला अजूनही सामान्य वापराच्या आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक असल्याने, जहाजाच्या ऑपरेशनमध्ये स्विंग हेव्हचा लिफ्टच्या यांत्रिक शक्ती, सुरक्षितता आणि विश्वासार्हतेवर मोठा प्रभाव पडेल आणि त्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. स्ट्रक्चरल डिझाइनमध्ये. वारा आणि लाटांमध्ये जहाजाच्या डोलण्याचे सहा प्रकार आहेत: रोल, पिच, याव, हेव्ह (हेव्ह म्हणून देखील ओळखले जाते), रोल आणि हेव्ह, यापैकी रोल, पिच आणि हेव्हचा जहाज उपकरणांच्या सामान्य ऑपरेशनवर तुलनेने मोठा प्रभाव असतो. मरीन लिफ्ट मानकामध्ये, जहाज ±10° च्या आत फिरते, स्विंग कालावधी 10S आहे, खेळपट्टी ±5° च्या आत आहे, स्विंग कालावधी 7S आहे आणि हेव्ह 3.8m पेक्षा कमी आहे आणि लिफ्ट सामान्यपणे कार्य करू शकतात. जर जहाजाचा जास्तीत जास्त रोल अँगल ±30° च्या आत असेल, स्विंग कालावधी 10S असेल, जास्तीत जास्त खेळपट्टीचा कोन ±10° च्या आत असेल आणि स्विंग कालावधी 7S च्या खाली असेल तर लिफ्ट खराब होऊ नये.
अशा परिस्थिती लक्षात घेता, जेव्हा जहाज डोलत असते तेव्हा सागरी लिफ्टच्या मार्गदर्शक रेल्वे आणि कारवरील क्षैतिज शक्ती मोठ्या प्रमाणात वाढविली जाते आणि या दिशेने स्ट्रक्चरल घटकांची यांत्रिक शक्ती त्यानुसार सुधारली पाहिजे जेणेकरून अपघात टाळण्यासाठी स्ट्रक्चरल विकृत किंवा अगदी नुकसान झाल्यामुळे लिफ्ट.
डिझाइनमध्ये घेतलेल्या उपाययोजनांमध्ये मार्गदर्शक रेलमधील अंतर कमी करणे आणि मार्गदर्शक रेलच्या विभागाचा आकार वाढवणे समाविष्ट आहे. लिफ्टचा दरवाजा नैसर्गिक उघडणे आणि हुल हलताना अचानक बंद होण्यापासून रोखण्यासाठी उपकरणाने सुसज्ज असले पाहिजे, जेणेकरून दरवाजा प्रणालीची चुकीची क्रिया टाळता येईल किंवा सुरक्षितता अपघात होऊ शकेल. जेव्हा हुल मोठ्या प्रमाणात हलते तेव्हा कॅप्सिंग आणि विस्थापनाची दुर्घटना टाळण्यासाठी ड्राइव्ह इंजिन भूकंपीय डिझाइनचा अवलंब करते. ऑपरेशन दरम्यान जहाजाच्या रॉकिंग कंपनाचा लिफ्टच्या निलंबनाच्या भागांवर देखील मोठा प्रभाव पडेल, जसे की कार आणि नियंत्रण कॅबिनेट दरम्यान सिग्नल प्रसारित करणारी केबल, धोका टाळण्यासाठी संरक्षण जोडण्यासाठी उपाययोजना केल्या पाहिजेत, जेणेकरून सोबत असलेली केबल डोलत असल्यामुळे, उपकरणांचे नुकसान होण्यामुळे शाफ्टमधील लिफ्टच्या भागांमध्ये परस्पर गोंधळ होऊ नये. वायर रस्सी देखील अँटी-फॉलिंग डिव्हाइसेससह सुसज्ज असावी आणि याप्रमाणे. सामान्य नेव्हिगेशन दरम्यान जहाजाद्वारे तयार होणारी कंपन वारंवारता 0 ~ 25HZ असते ज्याचे संपूर्ण मोठेपणा 2mm असते, तर लिफ्ट कारच्या उभ्या कंपन वारंवारताची वरची मर्यादा साधारणपणे 30HZ पेक्षा कमी असते, जी अनुनाद होण्याची शक्यता दर्शवते. म्हणून, अनुनाद टाळण्यासाठी योग्य प्रतिबंधात्मक उपाय केले पाहिजेत. कंपनामुळे सिस्टीममध्ये बिघाड टाळण्यासाठी कंट्रोल सिस्टीममधील कनेक्टर्सनी ऍन्टी-लूझिंग उपाय योजले पाहिजेत. लिफ्ट कंट्रोल कॅबिनेटने प्रभाव आणि कंपन चाचणी केली पाहिजे.
याव्यतिरिक्त, उपकरणांची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि सिस्टमची ऑटोमेशन पातळी सुधारण्यासाठी, जहाजाचे दोलन शोधण्याचे उपकरण सेट करण्याचा विचार केला जाऊ शकतो, जे समुद्र स्थिती निर्देशक स्वीकार्य सामान्य कार्य श्रेणी ओलांडल्यास अलार्म सिग्नल पाठवेल. मरीन लिफ्टपर्यंत, लिफ्टचे ऑपरेशन थांबवा आणि नेव्हिगेशन फिक्स्ड यंत्राद्वारे कार आणि काउंटरवेट अनुक्रमे लिफ्ट शाफ्टच्या एका विशिष्ट स्थितीत स्थिर करा, जेणेकरून कारचे जडत्व दोलन टाळता येईल आणि हुलसह काउंटरवेट. त्यामुळे लिफ्टच्या भागांचे नुकसान होत आहे.