Далайн цахилгаан шатны үйл ажиллагааны онцлог

Далайн цахилгаан шатны үйл ажиллагааны онцлог
Далайн цахилгаан шат нь хөлөг онгоцны навигацийн явцад ердийн ашиглалтын шаардлагыг хангах шаардлагатай хэвээр байгаа тул хөлөг онгоцны үйл ажиллагааны савлуур нь лифтний механик хүч, аюулгүй байдал, найдвартай байдалд ихээхэн нөлөө үзүүлэх бөгөөд үүнийг үл тоомсорлож болохгүй. бүтцийн зураг төсөлд. Салхи, долгионд хөлөг онгоцны найгах зургаан хэлбэр байдаг: өнхрөх, давирхай, хазайх, эргэлдэх (өөрийн хөөрөгдөлт гэж нэрлэдэг), өнхрөх, хөөрөх нь хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн хэвийн ажиллагаанд харьцангуй их нөлөө үзүүлдэг. Далайн лифтний стандартад хөлөг онгоцны өнхрөх нь ±10°, савлуур нь 10С, налуу нь ±5°, савлуур нь 7S, өргөлт нь 3.8м-ээс бага байхаар заасан байдаг. хэвийн ажиллах боломжтой. Хөлөг онгоцны хамгийн их өнхрөх өнцөг ±30° дотор, дүүжин үе нь 10S, налуугийн хамгийн их өнцөг нь ±10° дотор, дүүжин үе нь 7S-ээс бага байвал лифтийг гэмтээж болохгүй.
Ийм нөхцөл байдлаас шалтгаалан хөлөг онгоц эргэлдэж байх үед далайн лифтний чиглүүлэгч төмөр зам, вагон дээрх хэвтээ хүч ихээхэн нэмэгддэг бөгөөд энэ чиглэлийн бүтцийн эд ангиудын механик бат бөх чанарыг сайжруулж, ослоос зайлсхийх хэрэгтэй. бүтцийн хэв гажилт эсвэл бүр эвдрэлээс үүссэн цахилгаан шат.
Зураг төсөлд авч хэрэгжүүлсэн арга хэмжээнүүдэд чиглүүлэгч төмөр замын хоорондох зайг багасгах, чиглүүлэгчийн хэсгийн хэмжээг нэмэгдүүлэх зэрэг орно. Лифтийн хаалгыг их бие сэгсрэх үед байгалийн онгойлгох, гэнэт хаагдахаас сэргийлж, хаалганы системийн буруу үйлдлээс зайлсхийх, аюулгүй байдлын осол гаргахгүй байх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой. Хөдөлгүүрийн хөдөлгүүр нь их бие нь хүчтэй чичрэх үед хөмрөх, шилжилт хөдөлгөөн хийх ослоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд газар хөдлөлтийн дизайныг ашигладаг. Ашиглалтын явцад хөлөг онгоцны ганхах чичиргээ нь лифтний түдгэлзүүлсэн хэсгүүдэд, тухайлбал, машин ба удирдлагын кабинетийн хоорондох дохиог дамжуулах кабель зэрэгт илүү их нөлөө үзүүлэх тул аюулаас урьдчилан сэргийлэх хамгаалалтыг нэмэгдүүлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай. дагалдах кабелийн савалгааны улмаас босоо ам дахь лифтний хэсгүүдэд харилцан орооцолдох, тоног төхөөрөмжийг гэмтээхгүй байх. Төмөр татлага нь унахаас хамгаалах хэрэгсэл гэх мэтээр тоноглогдсон байх ёстой. Хэвийн навигацийн үед хөлөг онгоцны үүсгэсэн чичиргээний давтамж нь 2 мм-ийн бүрэн далайцтай 0 ~ 25 Гц байдаг бол лифтний вагоны босоо чичиргээний давтамжийн дээд хязгаар нь ерөнхийдөө 30 Гц-ээс бага байдаг нь резонансын магадлалыг харуулж байна. Тиймээс резонанс үүсэхээс зайлсхийхийн тулд зохих урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай. Хяналтын систем дэх холбогч нь чичиргээний улмаас системийн эвдрэлээс зайлсхийхийн тулд сулрахаас сэргийлэх арга хэмжээ авах ёстой. Лифтийн хяналтын кабинет нь цохилт, чичиргээний туршилтыг хийх ёстой.
Түүнчлэн тоног төхөөрөмжийн аюулгүй байдлыг хангах, системийн автоматжуулалтын түвшинг дээшлүүлэхийн тулд далайн төлөвийн үзүүлэлт хэвийн ажиллах хязгаараас хэтэрсэн тохиолдолд дохиоллын дохио өгөх хөлөг онгоцны хэлбэлзлийг илрүүлэх төхөөрөмжийг суурилуулж болно гэж үзэж болно. Далайн лифт рүү чиглүүлэх, лифтний ажиллагааг зогсоож, вагон ба эсрэг жинг жолоодлогын суурин төхөөрөмжөөр дамжуулан лифтний босоо амны тодорхой байрлалд тус тус тогтворжуулж, вагоны инерцийн хэлбэлзэл, их биетэй эсрэг жингээс зайлсхийх хэрэгтэй. Тиймээс лифтний эд ангиудад гэмтэл учруулдаг.