Петти статии
Главните компоненти на сите видови лифтови се различни, но тие обично се состојат од осум дела: систем за влечење, систем за водич, автомобил, систем на врати, систем за рамнотежа на тежината, систем за влечење на електрична енергија, систем за електрична контрола, систем за безбедност.
Лифтот е поделен на две категории: лифтови и ескалатори. Главните компоненти на сите видови лифтови се различни, но тие обично се состојат од осум дела: систем за влечење, систем за водич, автомобил, систем на врати, систем за рамнотежа на тежината, систем за влечење на електрична енергија, систем за електрична контрола, систем за безбедност. Повеќето од главните машини на лифтот се наоѓаат на врвот, вклучувајќи го моторот и системот за контрола. Моторот се ротира низ запчаникот или (и) макарата, бидејќи шасијата и моќта да се движат нагоре и надолу. Контролниот систем ја контролира работата и другите операции на моторот, вклучително и контролата на стартот и сопирањето на лифтот и безбедносното следење.
Има многу делови што треба да се подмачкуваат во опремата на лифтот, како што се влечните менувачи, жичаните јажиња, водилките, хидраулични браници и машините за врати за седан.
За влечниот лифт со заби, редуцискиот менувач на неговиот систем за влечење има функција да ја намали излезната брзина на влечната машина и да го зголеми излезниот вртежен момент. Структурата на менувачот на редуктор на влечна опрема има разновидни типови на најчесто користени турбински црви, тип на запчеста опрема и планетарен тип на пренос. Турбината на машината за влечење од типот на турбински црви претежно ја прифаќа бронзата отпорна на абење, црвот ја користи површината карбуризиран и изгаснат легиран челик, површината на забот за запчање на црвите се лизга поголема, времето на контакт со површината на забот е долго, а состојбата на триење и абење е истакната. Затоа, без разлика каков вид на турбински црви погонува, постојат проблеми со екстремен притисок и против абење.
Слично на тоа, тракторите со откос и планетарен менувач исто така имаат проблеми со екстремен притисок и против абење. Покрај тоа, маслото што се користи за трактори треба да има добра флуидност при ниски температури и добра стабилност на оксидација и термичка стабилност на висока температура. Затоа, редукторската кутија со машина за влечење на забите обично го избира менувачкото масло за турбина со вискозност на VG320 и VG460, а овој вид масло за подмачкување може да се користи и како подмачкување на синџирот на ескалаторот. Изведбата на анти-абење и подмачкување е значително подобрена. Формира многу цврст филм за масло на металната површина и се прилепува на металната површина долго време. Може ефикасно да го намали триењето помеѓу металите, така што менувачот може да добие добро подмачкување и заштита веднаш при стартување. Маслото за подмачкување на менувачот има одлична водоотпорност, отпорност на оксидација и силна адхезија. Може да ја подобри затегнатоста на менувачот (кутија на менувачот со црви) и да го намали истекувањето на маслото.
За маслото на менувачот на влечната машина, температурата на машинските делови и лежиштето на генералната менувачка кутија на лифтот треба да биде помала од 60 степени C, а температурата на маслото во шасијата не треба да надминува 85 степени Целзиусови. да се користи според различните модели и функции на лифтот, а треба да се внимава на маслото, температурата на маслото и истекувањето на маслото.