Vilcējumālifts, kabīne un pretsvars ir iekarināti abās vilces riteņa pusēs, un kabīne ir nesošā daļa pasažieru vai preču pārvadāšanai, un tā ir arī vienīgā lifta konstrukcijas daļa, ko redz pasažieri. Pretsvaru izmantošanas mērķis ir samazināt motora slodzi un uzlabot vilces efektivitāti. Spolu piedziņas un hidrauliskās piedziņas liftos reti tiek izmantoti pretsvari, jo abas lifta kabīnes var nolaist ar savu svaru.
I. Auto
1. Automašīnas sastāvs
Automašīna parasti sastāv no automašīnas rāmja, automašīnas apakšas, automašīnas sienas, automašīnas augšdaļas un citām galvenajām sastāvdaļām.
Dažāda veidaliftsAutomašīnas pamatstruktūra ir vienāda, jo atšķirīgo lietojumu dēļ konkrētajā struktūrā un izskatā būs dažas atšķirības.
Automašīnas rāmis ir galvenais automašīnas nesošais elements, kas sastāv no kolonnas, apakšējās sijas, augšējās sijas un vilkšanas stieņa.
Automašīnas virsbūve sastāv no automašīnas apakšējās plāksnes, automašīnas sienas un automašīnas augšdaļas.
Iestatījums kabīnes iekšpusē: vispārējā kabīne ir aprīkota ar dažām vai visām sekojošām ierīcēm, pogu darbības kārba manipulēšanai ar liftu; kabīnes indikācijas plāksne, kas parāda lifta kustības virzienu un stāvokli; trauksmes zvans, telefona vai domofonu sistēma saziņai un saziņai; ventilācijas iekārtas, piemēram, ventilators vai nosūces ventilators; apgaismes ierīces, lai nodrošinātu pietiekamu apgaismojumu; lifta nominālā ietilpība, nominālais pasažieru skaits un nosaukumsliftsražotājs vai atbilstošā datu plāksnītes identifikācijas zīme; barošanas avots Strāvas padeve un atslēgas slēdzis ar/bez vadītāja vadības pults utt. 2.
2. Automašīnas efektīvās grīdas laukuma noteikšana (skat. mācību materiālu).
3. automobiļa konstrukcijas projektēšanas aprēķini (skatīt mācību materiālu)
4. svēršanas ierīces automašīnai
Mehāniskais, gumijas bloku un slodzes šūnu tips.
II. Pretsvars
Pretsvars ir neaizstājama vilces lifta sastāvdaļa, tas spēj līdzsvarot kabīnes svaru un daļu no lifta kravas svara, samazināt motora jaudas zudumu.
III. Kompensācijas ierīce
Lifta darbības laikā pastāvīgi mainās trošu garums kabīnes pusē un pretsvara pusē, kā arī pavadošie troses zem kabīnes. Mainoties automašīnas novietojumam un pretsvaram, šis kopējais svars pēc kārtas tiks sadalīts abās vilces skriemeļa pusēs. Lai samazinātu vilces skriemeļa slodzes starpību lifta piedziņā un uzlabotu lifta vilces veiktspēju, ieteicams izmantot kompensācijas ierīci.
1. Kompensācijas ierīces veids
Tiek izmantota kompensācijas ķēde, kompensācijas virve vai kompensācijas kabelis. 2.
2. Kompensējošā svara aprēķins (skatīt mācību grāmatu)
IV. Vadošā sliede
1. Vadošās sliedes galvenā loma
Automašīnai un pretsvaram vertikālā virzienā, vadotnes kustības laikā ierobežojiet automašīnu un pretsvaru kustības horizontālā virzienā.
Drošības skavas darbība, vadotne kā saspiests balsts, atbalsta automašīnu vai pretsvaru.
Tas novērš automašīnas apgāšanos automašīnas daļējas slodzes dēļ.
2. Vadošo sliežu veidi
Vadošo sliedi parasti izgatavo mehāniski vai auksti velmējot.
Sadalīts “T” formas vadotnēs un “M” formas vadotnēs.
3. Vadlīnijas savienojums un uzstādīšana
Katras vadotnes daļas garums parasti ir 3-5 metri, abi vadotnes gali ir mēle un rieva, vadotnes gala malas apakšējā virsmā ir mehāniski apstrādāta plakne vadotnes savienošanai ar savienojiet plāksnes uzstādīšanu, katras vadotnes galu, lai ar savienojuma plāksni izmantotu vismaz 4 skrūves.
4. Vadlīnijas nestspējas analīze (skatīt mācību grāmatu)
V. Vadošā kurpe
Automašīnas vadotnes kurpe ir uzstādīta automašīnā uz automašīnas drošības skavas sēdekļa sijas un apakšas, pretsvara vadotnes kurpe ir uzstādīta pretsvara rāmī augšpusē un apakšā, parasti četri katrā grupā.
Galvenie virzošo kurpju veidi ir bīdāmās vadotnes un slīdošās vadotnes.
a. Bīdāmā virzošā kurpe – galvenokārt izmanto liftā zem 2 m/s
Fiksēta bīdāmā vadotne
Elastīga bīdāma vadotne
b. Ritošā virzošā kurpe — galvenokārt izmanto ātrgaitas liftos, taču to var izmantot arī vidēja ātruma liftos.
Izlikšanas laiks: 07.11.2023