Būsimas vystymasisliftaiyra ne tik greičio ir ilgio konkurencija, bet atsirado ir daugiau žmonių vaizduotę pranokstančių „koncepcinių liftų“.
2013 metais Suomijos įmonė „Kone“ sukūrė itin lengvą anglies pluošto „ultravirvę“, kuri yra daug ilgesnė už esamus lifto traukos lynus ir gali siekti 1000 metrų. Virvės kūrimas užtruko 9 metus, o gatavas produktas bus 7 kartus lengvesnis už tradicinį plieninį vielinį lyną, sunaudos mažiau energijos ir dvigubai ilgesnis pirmojo tarnavimo laikas. „Super lynų“ atsiradimas yra dar vienas liftų pramonės išsivadavimas. Jis bus naudojamas Karalystės bokšte Saudo Arabijos mieste Chidah. Jei šis dangoraižis bus sėkmingai baigtas, ateityje daugiau nei 2000 metrų žmonių pastatai nebebus fantazija.
Yra ne viena įmonė, kuri ketina sutrikdyti liftų technologijas. Vokietijos „ThyssenKrupp“ 2014 m. paskelbė, kad būsima naujoji liftų technologija „MULTI“ jau yra kūrimo stadijoje, o bandymų rezultatai bus paskelbti 2016 m. Jie mokėsi iš maglev traukinių projektavimo principų, ketinančių atsikratyti tradicinių traukos lynų ir naudoti liftų šachtos, kad liftai greitai pakiltų ir nusileistų. Bendrovė taip pat teigia, kad magnetinės levitacijos sistema leis liftams pasiekti „horizontalų transportą“, o kelios transporto kabinos sudaro sudėtingą kilpą, kuri labiau tinka didelės apimties miesto pastatams, kuriuose yra didelis gyventojų tankis.
Iš tiesų, idealiausias liftas žemėje turėtų judėti savo nuožiūra tiek horizontalia, tiek vertikalia kryptimis. Tokiu būdu pastato forma nebebus ribojama, viešosios erdvės naudojimas ir dizainas išnaudos viską kuo geriau, o žmonės galės mažiau laiko laukti ir keltis liftu. O kaip su nežemiška? „Elevator Port Group“, kurią įkūrė buvęs NASA inžinierius Michaelas Lane'as, tvirtina, kad kadangi kosminį liftą Mėnulyje pastatyti lengviau nei žemėje, bendrovė gali panaudoti esamas technologijas, kad jis būtų pastatytas Mėnulyje. Jis pastatė kosminį liftą ir teigė, kad ši idėja gali tapti realybe 2020 m.
Pirmasis, kuris techniniu požiūriu aptarė „kosminio lifto“ sąvoką, buvo mokslinės fantastikos rašytojas Arthuras Clarkas. Jo 1978 m. išleistas „Rojaus fontanas“ turėjo idėją, kad žmonės gali pakilti liftu, norėdami apžiūrėti kosmosą ir patogiau keistis medžiagomis tarp kosmoso ir žemės. Skirtumas tarp kosminio lifto ir paprasto lifto slypi jo funkcijoje. Jo pagrindinis korpusas yra kabelis, nuolat jungiantis kosminę stotį su žemės paviršiumi kroviniams gabenti. Be to, kosminis liftas, kurį sukasi žemė, gali būti paverstas paleidimo sistema. Tokiu būdu erdvėlaivis gali būti nugabentas nuo žemės į pakankamai aukštą vietą už atmosferos tik su nedideliu pagreičiu.
2005 m. kovo 23 d. NASA oficialiai paskelbė, kad kosminis liftas tapo pirmuoju šimtmečio iššūkio pasirinkimu. Rusija ir Japonija taip pat negali atsilikti. Pavyzdžiui, preliminariame Japonijos statybų bendrovės „Dalin Group“ plane orbitinėje stotyje sumontuotos saulės baterijos yra atsakingos už energijos tiekimą kosminiam liftui. Lifto kabinoje telpa 30 turistų, o greitis siekia apie 201 km/h, tai užtrunka vos vieną savaitę. Į kosmosą galite patekti maždaug 36 000 kilometrų atstumu nuo žemės. Žinoma, kosminių liftų kūrimas susiduria su daugybe sunkumų. Pavyzdžiui, virvei reikalingi anglies nanovamzdeliai yra tik milimetro lygio gaminiai, kurie yra toli nuo tikrojo panaudojimo lygio; liftas siūbuos dėl saulės vėjo, mėnulio ir saulės gravitacijos įtakos; Kosminis šlamštas gali nulaužti traukos lyną ir padaryti nenuspėjamos žalos.
Tam tikra prasme liftas miestui yra tas pats, kas popierius skaitymui. Kalbant apie žemę, beliftai, gyventojų pasiskirstymas išsiskirs žemės paviršiuje, o žmonės apsiribos ribotoje, vienoje erdvėje; beliftai, miestai neturės vertikalios erdvės, tankių gyventojų ir efektyvesnių išteklių. Naudojimas: be liftų nebūtų kylančių daugiaaukščių pastatų. Tokiu būdu žmonėms būtų neįmanoma sukurti modernių miestų ir civilizacijų.
Paskelbimo laikas: 2020-12-21