ລະບົບປະຕູຍົກແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບປະຕູຍົກສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ shaft ຢູ່ທາງເຂົ້າສະຖານີຊັ້ນສໍາລັບປະຕູຊັ້ນ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງລົດສໍາລັບປະຕູລົດ. ປະຕູຊັ້ນແລະປະຕູລົດສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະຕູແຍກກາງ, ປະຕູຂ້າງ, ປະຕູເລື່ອນແນວຕັ້ງ, ປະຕູຮົ້ວ hinged ແລະອື່ນໆຕາມຮູບແບບໂຄງສ້າງ. ໃນປະຕູແຍກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນການຍົກຜູ້ໂດຍສານ, ຂ້າງເປີດປະຕູໃນການຂົນສົ່ງຟແລະ ladder ຕຽງນອນຂອງໂຮງຫມໍຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປະຕູເລື່ອນແນວຕັ້ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບ ladders sundry ແລະຍົກລົດຂະຫນາດໃຫຍ່. ປະຕູຮົ້ວ hinged ຖືກນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍໃນປະເທດຈີນແລະໃຊ້ຫຼາຍໃນ ladders ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຕ່າງປະເທດ.
ປະຕູຊັ້ນຍົກແລະປະຕູລົດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍປະຕູ, ກອບລາງລົດໄຟ, pulley, slider, ກອບປະຕູ, ກະປ໋ອງຊັ້ນແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະຕູແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະຕູມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກແລະຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ແນ່ນອນ, ໃນດ້ານຫລັງຂອງປະຕູແມ່ນອຸປະກອນເສີມ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຕູ, ດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນປະຕູເຄືອບດ້ວຍວັດສະດຸຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ. ລາງລົດໄຟຄູ່ມືປະຕູມີເຫຼັກຮາບພຽງແລະ C-type folding rail ສອງປະເພດ; ປະຕູໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ pulley ແລະຄູ່ມື, ສ່ວນຕ່ໍາຂອງປະຕູໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ slider, inserted ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງ slider ຂອງພື້ນເຮືອນ; ປະຕູຂອງສ່ວນຕ່ໍາຂອງຄູ່ມືທີ່ມີພື້ນເຮືອນຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ອະລູມິນຽມຫຼືທອງແດງ profile ໂດຍການຜະລິດຂອງ ladder ສິນຄ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຊັ້ນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ladder ຜູ້ໂດຍສານສາມາດນໍາໃຊ້ໃນອາລູມິນຽມຫຼືຊັ້ນທອງແດງ.
ປະຕູລົດ ແລະ ພື້ນເຮືອນຕ້ອງເປັນປະຕູທີ່ບໍ່ມີຮູ, ຄວາມສູງສຸດທິບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 2 ແມັດ. ດ້ານນອກຂອງປະຕູຊັ້ນອັດຕະໂນມັດຈະຕ້ອງບໍ່ມີສ່ວນໂຄ້ງ ຫຼື ໂກນໃຫຍ່ກວ່າ 3 ມມ. (ຍົກ​ເວັ້ນ​ຢູ່​ບ່ອນ​ປົດ​ລັອກ​ຮູບ​ສາມ​ຫລ່ຽມ​)​. ແຄມຂອງ recesses ຫຼືການຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້ຈະ chamfered ໃນທັງສອງທິດທາງ. ປະຕູທີ່ມີ locks ຄວນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກທີ່ແນ່ນອນ. ໃນທິດທາງເປີດຂອງປະຕູເລື່ອນອອກຕາມລວງນອນ, ໃນເວລາທີ່ກໍາລັງຄົນຂອງ 150N (ບໍ່ມີເຄື່ອງມື) ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຫນຶ່ງໃນຈຸດທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປະຕູແລະລະຫວ່າງປະຕູແລະຄໍລໍາແລະ lintels ຈະບໍ່ເກີນ 30mm. ຄວາມກວ້າງຂອງທາງເຂົ້າສຸດທິຂອງປະຕູຂອງຊັ້ນຈະຕ້ອງບໍ່ໃຫຍ່ກວ່າຄວາມກວ້າງຂອງຂາເຂົ້າສຸດທິຂອງລົດ, ແລະສ່ວນເກີນທັງສອງດ້ານຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 0.05 ແມັດ.