ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບການຄວບຄຸມຂອງລິຟທະເລ ແລະລິຟທາງບົກ?
(1) ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມ
ການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມຕ້ອງການທົດສອບການດໍາເນີນງານຂອງລິຟທະເລ:
ປະຕູຊັ້ນສາມາດເປີດເພື່ອແລ່ນໄດ້, ປະຕູລົດສາມາດເປີດເພື່ອແລ່ນໄດ້, ປະຕູນິລະໄພສາມາດເປີດເພື່ອແລ່ນໄດ້, ແລະລົດເກີນສາມາດແລ່ນໄດ້.
(2) ການອອກແບບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ
ຟ ແມ່ນ ເຄື່ອງ ໃຊ້ ໄຟ ຟ້າ ຄວາມ ອາດ ສາ ມາດ ຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ ທີ່ ໄດ້ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງ inevitably ຈະ ຜະ ລິດ ຕະ ພັນ ການ ແຊກ ແຊງ ຂອງ ໄຟ ຟ້າ. ຖ້າມັນບໍ່ຖືກຄວບຄຸມ, ລັງສີເອເລັກໂຕຣນິກຂອງມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆໃນເຮືອ. ແສງສະຫວ່າງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຫນັກສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຟບໍ່ຄວນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໂດຍອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວົງຈອນຄວາມປອດໄພແລະວົງຈອນສັນຍານການຄວບຄຸມຂອງລິຟຄວນໃຊ້ມາດຕະການໂດດດ່ຽວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນການອອກແບບ ladder ທັງຫມົດ, ແຜນການອອກແບບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ການອອກແບບປ້ອງກັນ, ການອອກແບບຫນ້າດິນ, ການອອກແບບການກັ່ນຕອງແລະການອອກແບບໂດດດ່ຽວແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງການກໍາຈັດການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແລະຫຼີກເວັ້ນອິດທິພົນເຊິ່ງກັນແລະກັນລະຫວ່າງລະບົບໄຟຟ້າຂອງເຮືອໃນເວລາປົກກະຕິ.
ໂດຍຜ່ານການວິເຄາະຂ້າງເທິງ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການອອກແບບທາງດ້ານວິຊາການຂອງລິຟນ້ໍາໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕົ້ນຕໍສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນຂອງແມ່ນ້ໍາແລະທະເລທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່. ໃນບັນດາປັດໄຈຕ່າງໆ, ຜົນກະທົບໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນແມ່ນ sway ແລະ heave ຂອງກໍາປັ່ນພາຍໃຕ້ການກະທໍາຂອງຄື້ນຟອງໃນລະຫວ່າງການນໍາທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະບວນການອອກແບບຂອງລິຟທະເລ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການຈໍາລອງລະບົບທີ່ຈໍາເປັນໂດຍນໍາໃຊ້ຊອບແວຄອມພິວເຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໃນການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ, ມັນຄວນຈະພິຈາລະນາການນໍາໃຊ້ simulator ລັດທະເລເພື່ອປະຕິບັດການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນຕ້ານ rocking ເປົ້າຫມາຍ.
ເວລາປະກາດ: 01-01-2024