ລິຟຈະ "ຮ້ອນ."

ລິຟ "ວິນຫົວຮ້ອນ".:

ມໍເຕີລິຟ, inverter, ຄວາມຕ້ານທານຂອງເບກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດເທິງລົດແລະອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນອື່ນໆ, ແລະດີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປິດ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີມາດຕະການຄວາມເຢັນ, ໄດ້ຟshaft ແລະລົດຈະປະກອບເປັນອຸນຫະພູມສູງກວ່າສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກນອກ. ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງເກີນໄປແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ overheating ຂອງວົງຈອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າ, ຈະມີຄວາມລົ້ມເຫຼວກະທັນຫັນທີ່ຈະເປີດປະຕູ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປຸ່ມລິຟແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວອື່ນໆ, ຜົນໄດ້ຮັບ. ໃນ ລິ ຟ ໄດ້ trapped ປະ ຊາ ຊົນ .

ອຸນຫະພູມສູງໃນໄລຍະຍາວຂອງຫ້ອງລິຟແມ່ນງ່າຍເພື່ອນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນ, ເລັ່ງການອາຍຸຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸຂອງ motherboard ຟ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມແມ່ນສູງ, ແລະ.ຟຫ້ອງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ "ເປີດເຜີຍ" ໂດຍກົງຢູ່ເທິງຫລັງຄາຂອງຊັ້ນເທິງຂອງອາຄານ, ແລະລີດຊົມວິວບາງບ່ອນທີ່ບໍ່ມີຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຕ່ໃຊ້ຝາລົດແກ້ວແລະ shafts ໃນທຸກດ້ານ, ແລະຕູ້ລິຟແລະຕູ້ຄວບຄຸມໄດ້ຖືກ "ຊາວຫນ້າ" ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ວິທີການໃຫ້ລິຟ "ຄວາມຮ້ອນ"?

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະຕິດຕັ້ງຮູລະບາຍອາກາດ, ມັນບໍ່ໄດ້ປະທັບຕາຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ອຸນຫະພູມໃນລະດູຮ້ອນແມ່ນສູງ, ແລະເມື່ອລິຟຖືກດັກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ.

During ອຸນຫະພູມສູງເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຟຫ້ອງ, shaft ຟແລະລົດແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບາຍອາກາດ, ຮົ່ມ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນຫ້ອງ, shaft. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

ທໍາອິດ, ປັບປຸງສະພາບລະບາຍອາກາດແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນລະບາຍອາກາດແລະລະບາຍອາກາດ (ເຊັ່ນ: ພັດລົມ) ຢູ່ໃກ້ກັບອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ: ຕູ້ຄວບຄຸມຫຼືເຄື່ອງ traction ເພື່ອເພີ່ມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ທັນເວລາ.

ອັນທີສອງ, ໃນກໍລະນີທີ່ປະຕູຂອງຫ້ອງອຸປະກອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກະດານປ້ອງກັນຫນູ, ເປີດປ່ອງຢ້ຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເປີດປະຕູຂອງຕູ້ຄວບຄຸມ, ແລະໃຊ້ພັດລົມໄຟຟ້າເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຕູ້ຄວບຄຸມ.

ອັນທີສາມແມ່ນການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຄົງທີ່ແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດສໍາລັບຫ້ອງລິຟເພື່ອກໍາຈັດອຸນຫະພູມສູງ.