I. ລັກສະນະຂອງອຸປະຕິເຫດຍົກ
1. ມີອຸປະຕິເຫດການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍຂຶ້ນໃນອຸປະຕິເຫດຍົກ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງການບາດເຈັບຂອງຜູ້ປະຕິບັດການຍົກແລະພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່.
2. ອັດຕາອຸປະຕິເຫດຂອງລະບົບປະຕູຍົກແມ່ນສູງກວ່າ, ເພາະວ່າທຸກໆຂະບວນການແລ່ນຂອງການຍົກຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການເປີດປະຕູສອງຄັ້ງແລະປິດປະຕູສອງຄັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນການລັອກປະຕູເຮັດວຽກເລື້ອຍໆແລະໄວອາຍຸໄວ. , ລ່ວງເວລາ.ສາເຫດຂອງການລັອກປະຕູກົນຈັກຫຼືອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້.
ອັນທີສອງ, ສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດຍົກ
1. ໜ່ວຍບໍລິການ ຫຼື ບຸກຄະລາກອນບໍາລຸງຮັກສາລິຟບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຫຼັກການ “ຮັດກຸມຄວາມປອດໄພ, ກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລ່ວງໜ້າ, ການບຳລຸງຮັກສາຕາມແຜນການ”.
2. ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະຕິເຫດຂອງລະບົບປະຕູຍົກແມ່ນຍ້ອນການລັອກປະຕູເຮັດວຽກເລື້ອຍໆແລະໄວອາຍຸ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າຂອງ locks ປະຕູໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
3. ອຸບັດຕິເຫດ ແລ່ນຂຶ້ນເທິງ ຫຼື ຢຽບຢູ່ລຸ່ມ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກການຂັດຂອງເບຣກຂອງການຍົກ, ເບຣກແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຂອງການຍົກ, ຖ້າເບຣກລົ້ມ ຫຼື ມີອັນຕະລາຍທີ່ປິດບັງ, ການຍົກ. ຈະຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ອອກຈາກການຄວບຄຸມ.
4. ອຸປະຕິເຫດອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືຄວາມບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນສ່ວນບຸກຄົນ.
ມາດຕະການສຸກເສີນສໍາລັບອຸປະຕິເຫດຍົກ
1. ເມື່ອລົດຍົກຢຸດກະທັນຫັນຍ້ອນການຂັດຈັງຫວະການສະໜອງພະລັງງານ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຍົກ, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານຕິດຢູ່ໃນລົດຍົກ, ຄວນຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຜ່ານກະດິ່ງເຕືອນ, ລະບົບອິນເຕີຄອມ, ໂທລະສັບມືຖື ຫຼື ການແຈ້ງເຕືອນໃນລົດຍົກ. , ແລະບໍ່ຄວນປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການອຸປະຕິເຫດເຊັ່ນ: "ຕັດ" ແລະ "ການຫຼຸດລົງຂຸມ".ຫ້າມກະທຳໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກີດອຸບັດຕິເຫດເຊັ່ນ “ການຕັດໄມ້” ແລະ “ການຕົກລົງຂອງເສົາ”.
2. ເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕິດຢູ່, ຄວນເປັນບຸກຄະລາກອນບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອປະຕິບັດການປົດປ່ອຍລົດ.ລົດກະບະຄວນຈະຊ້າ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລົດບັນທຸກເບົາໆ, ຂື້ນລົດກະນ້າ, ເພື່ອປ້ອງກັນການເນັ້ນໜັກທີ່ເກີດຈາກການເລື່ອນ.ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງ traction gearless ສໍາລັບລົດ disc ຍົກຄວາມໄວສູງ, ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ "ຄ່ອຍໆປະເພດ", ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນເພື່ອປົດປ່ອຍເບກ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍົກອອກຈາກການຄວບຄຸມ.
ເວລາປະກາດ: 16-01-2024