1 ລະບົບ Traction
ລະບົບ traction ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງ traction, ເຊືອກສາຍ traction, sheave ຄູ່ມືແລະ counterrope sheave.
ເຄື່ອງ traction ປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ, coupling, ຫ້າມລໍ້, ກ່ອງຫຼຸດຜ່ອນ, ບ່ອນນັ່ງແລະ traction sheave, ຊຶ່ງເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງ.ຟ.
ທັງສອງສົ້ນຂອງເຊືອກ traction ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດແລະ counterweight (ຫຼືທັງສອງປາຍໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ), ອີງໃສ່ friction ລະຫວ່າງເຊືອກສາຍແລະຮ່ອງເຊືອກຂອງ sheave traction ເພື່ອຂັບລົດຂຶ້ນແລະ. ລົງ.
ພາລະບົດບາດຂອງ pulley ຄູ່ມືແມ່ນເພື່ອແຍກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລົດແລະ counterweight ໄດ້, ການນໍາໃຊ້ປະເພດ rewinding ຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດ traction ໄດ້. sheave ຄູ່ມືແມ່ນ mounted ສຸດກອບເຄື່ອງ traction ຫຼື beam ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດ.
ໃນເວລາທີ່ອັດຕາສ່ວນ winding ເຊືອກຂອງເຊືອກສາຍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 1, sheaves counterrope ເພີ່ມເຕີມຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫລັງຄາລົດແລະກອບ counterweight. ຈໍານວນຂອງ sheaves counterrope ສາມາດເປັນ 1, 2 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 3, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບອັດຕາສ່ວນ traction.
2 ລະບົບຄູ່ມື
ລະບົບຄູ່ມືປະກອບດ້ວຍລົດໄຟຄູ່ມື, ເກີບຄູ່ມືແລະກອບຄູ່ມື. ພາລະບົດບາດຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອຈໍາກັດສິດເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດແລະ counterweight ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນລົດແລະ counterweight ສາມາດພຽງແຕ່ຕາມ rail ຄູ່ມືສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຍົກ.
ລາງລົດໄຟຄູ່ມືຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນກອບລົດໄຟຄູ່ມື, ກອບລົດໄຟຄູ່ມືແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລົດໄຟຄູ່ມືທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບກໍາແພງຫີນ.
ເກີບຄູ່ມືແມ່ນ mounted ສຸດກອບຂອງລົດແລະ counterweight, ແລະຮ່ວມມືກັບ rail ຄູ່ມືເພື່ອບັງຄັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດແລະ counterweight ປະຕິບັດຕາມທິດທາງ upright ຂອງ rail ຄູ່ມື.
3 ລະບົບປະຕູ
ລະບົບປະຕູປະກອບດ້ວຍປະຕູລົດ, ປະຕູຊັ້ນ, ປະຕູເປີດ, ການເຊື່ອມໂຍງ, ລັອກປະຕູແລະອື່ນໆ.
ປະຕູລົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງລົດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍພັດລົມປະຕູ, ກອບຄູ່ມືປະຕູ, ເກີບປະຕູແລະມີດປະຕູ.
ປະຕູຊັ້ນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງສະຖານີຊັ້ນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍພັດລົມປະຕູ, ກອບຄູ່ມືປະຕູ, ເກີບປະຕູ, ອຸປະກອນລັອກປະຕູແລະອຸປະກອນປົດລັອກສຸກເສີນ.
ເຄື່ອງເປີດປະຕູແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດ, ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາລັບການເປີດແລະປິດປະຕູຂອງລົດແລະປະຕູຊັ້ນ.
ລົດ 4 ຄັນ
ລົດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ອົງປະກອບລິຟສິນຄ້າ. ມັນປະກອບດ້ວຍກອບລົດແລະຕົວລົດ. ກອບລົດແມ່ນກອບການໂຫຼດຂອງຕົວລົດ, ປະກອບດ້ວຍ beams, ຖັນ, beams ລຸ່ມແລະ rods diagonal. ຮ່າງກາຍລົດໂດຍທາງລຸ່ມຂອງລົດ, ຝາລົດ, ເທິງລົດແລະແສງສະຫວ່າງ, ອຸປະກອນລະບາຍອາກາດ, ການຕົກແຕ່ງລົດແລະກະດານຄວບຄຸມປຸ່ມລົດແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ຂະຫນາດຂອງພື້ນທີ່ຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດການຈັດອັນດັບຫຼືຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ.
5 ລະບົບການດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກ
ລະບົບການດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນການຕ້ານການແລະການຊົດເຊີຍນ້ໍາຫນັກ. counterweight ປະກອບດ້ວຍກອບ counterweight ແລະຕັນ counterweight. counterweight ຈະດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກຕາຍຂອງລົດແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການໂຫຼດຈັດອັນດັບ. ອຸປະກອນການຊົດເຊີຍນ້ໍາຫນັກແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຈະຊົດເຊີຍສໍາລັບອິດທິພົນຂອງການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຍາວຂອງເຊືອກສາຍ trailing ໃນລົດແລະດ້ານ counterweight ໃນການອອກແບບຄວາມສົມດູນຂອງລິຟໃນ.ລິຟສູງ.
6 ລະບົບ traction ໄຟຟ້າ
ລະບົບ traction ໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ traction, ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ, ອຸປະກອນຕອບສະຫນອງຄວາມໄວ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງລິຟໄດ້.
ມໍເຕີ traction ແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງລິຟ, ແລະອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າຂອງລິຟ, ມໍເຕີ AC ຫຼືມໍເຕີ DC ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.
ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບມໍເຕີ.
ອຸປະກອນຕອບສະຫນອງຄວາມໄວແມ່ນເພື່ອສະຫນອງສັນຍານຄວາມໄວແລ່ນຂອງລິຟສໍາລັບລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນຮັບຮອງເອົາເຄື່ອງກໍາເນີດຄວາມໄວຫຼືເຄື່ອງກໍາເນີດກໍາມະຈອນຄວາມໄວ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີ.
ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວປະຕິບັດການຄວບຄຸມຄວາມໄວສໍາລັບມໍເຕີ traction.
7 ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ
ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນການຫມູນໃຊ້, ອຸປະກອນສະແດງຕໍາແຫນ່ງ, ຫນ້າຈໍຄວບຄຸມ, ອຸປະກອນການປັບລະດັບ, ຕົວເລືອກຊັ້ນ, ແລະອື່ນໆ, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການຫມູນໃຊ້ແລະຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງລິຟ.
ອຸປະກອນການຫມູນໃຊ້ປະກອບມີກ່ອງປະຕິບັດງານປຸ່ມຫຼືກ່ອງສະຫຼັບຈັບໃນລົດ, ປຸ່ມເອີ້ນສະຖານີຊັ້ນ, ການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືກ່ອງຄວບຄຸມສຸກເສີນຢູ່ເທິງຫລັງຄາລົດແລະໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ແຜງຄວບຄຸມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງ, ປະກອບດ້ວຍປະເພດຕ່າງໆຂອງອົງປະກອບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ແມ່ນລິຟເພື່ອປະຕິບັດການຄວບຄຸມໄຟຟ້າຂອງອົງປະກອບສູນກາງ.
ການສະແດງຕໍາແຫນ່ງຫມາຍເຖິງໂຄມໄຟພື້ນໃນລົດແລະສະຖານີພື້ນ. ສະຖານີຊັ້ນໂດຍທົ່ວໄປສາມາດສະແດງທິດທາງແລ່ນຂອງລິຟຫຼືສະຖານີຊັ້ນບ່ອນທີ່ລົດຕັ້ງຢູ່.
ຕົວເລືອກພື້ນສາມາດມີບົດບາດຊີ້ບອກແລະໃຫ້ອາຫານກັບຄືນໄປບ່ອນຕໍາແຫນ່ງຂອງລົດ, ການຕັດສິນໃຈທິດທາງແລ່ນ, ອອກສັນຍານເລັ່ງແລະ deceleration.
8 ລະບົບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ
ລະບົບປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພປະກອບມີລະບົບປ້ອງກັນກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດປົກປ້ອງລິຟເພື່ອນໍາໃຊ້ຢ່າງປອດໄພ.
ລັກສະນະກົນຈັກແມ່ນ: ການຈໍາກັດຄວາມໄວແລະຕົວຍຶດຄວາມປອດໄພເພື່ອມີບົດບາດໃນການປົກປ້ອງ overspeed; buffer ເພື່ອຫຼິ້ນບົດບາດຂອງການປົກປ້ອງເທິງແລະລຸ່ມ; ແລະຕັດຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການປົກປ້ອງພະລັງງານທັງຫມົດ.
ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າແມ່ນມີຢູ່ໃນທຸກດ້ານຂອງການດໍາເນີນງານຟ.
ເວລາປະກາດ: 22-11-2023