해양 엘리베이터 운영의 특수성

해양 엘리베이터 운영의 특수성
해양 엘리베이터는 선박 항해 과정에서 여전히 정상적인 사용 요구 사항을 충족해야 하기 때문에 선박 작동 시 스윙 히브는 엘리베이터의 기계적 강도, 안전성 및 신뢰성에 큰 영향을 미치며 무시할 수 없습니다. 구조설계에서. 바람과 파도에 의한 선박의 흔들림에는 롤(roll), 피치(pitch), 요(yaw), 히브(heave), 롤 및 히브(heave)의 6가지 형태가 있으며, 이중 롤, 피치 및 히브는 선박 장비의 정상적인 작동에 상대적으로 큰 영향을 미칩니다. 선박승강기 규격에서는 선박롤은 ±10° 이내, 스윙주기는 10S, 피치는 ±5° 이내, 스윙주기는 7S, 히브는 3.8m 이내로 규정하고 있으며, 엘리베이터는 정상적으로 작동할 수 있습니다. 선박의 최대 Roll Angle이 ±30° 이내, Swing 주기가 10S, 최대 Pitch Angle이 ±10° 이내, Swing 주기가 7S 미만인 경우 엘리베이터가 손상되지 않아야 합니다.
이러한 상황을 고려하여 선박이 흔들릴 때 선박용 엘리베이터의 가이드 레일과 카에 가해지는 수평력은 크게 증가하며, 정지 사고를 피하기 위해서는 이 방향의 구조 구성 요소의 기계적 강도가 그에 따라 향상되어야 합니다. 구조적 변형이나 손상으로 인한 엘리베이터.
설계 시 취한 조치에는 가이드 레일 사이의 거리를 줄이고 가이드 레일의 단면 크기를 늘리는 것이 포함됩니다. 엘리베이터 문에는 선체가 흔들릴 때 자연적으로 열리거나 갑자기 닫히는 것을 방지하는 장치를 갖추어 문 시스템의 잘못된 작동을 방지하거나 안전 사고를 방지해야합니다. 구동 엔진은 선체가 크게 흔들릴 때 전복 및 변위 사고를 방지하기 위해 내진 설계를 채택합니다. 작동 중 선박의 흔들리는 진동은 또한 카와 제어 캐비닛 사이에 신호를 전송하는 케이블과 같은 엘리베이터의 서스펜션 부분에 더 큰 영향을 미치므로 위험을 방지하기 위한 보호 조치를 추가해야 합니다. 부속 케이블의 흔들림으로 인해 샤프트의 엘리베이터 부품이 서로 얽혀 장비가 손상되지 않도록 하십시오. 와이어 로프에는 낙하 방지 장치 등도 장착되어야 합니다. 정상 항해 중 선박에서 발생하는 진동 주파수는 0~25HZ이고 최대 진폭은 2mm인 반면, 엘리베이터 카의 수직 진동 주파수 상한은 일반적으로 30HZ 미만으로 공진 가능성을 나타냅니다. 따라서 공진을 방지하려면 적절한 예방 조치를 취해야 합니다. 제어 시스템의 커넥터는 진동으로 인한 시스템 고장을 방지하기 위해 풀림 방지 조치를 취해야 합니다. 엘리베이터 제어 캐비닛은 충격 및 진동 테스트를 수행해야 합니다.
또한, 장비의 안전을 보장하고 시스템의 자동화 수준을 향상시키기 위해 해상 상태 표시기가 허용 가능한 정상 작동 범위를 초과할 때 경보 신호를 보내는 선박의 진동 감지 장치를 설치하는 것을 고려할 수 있습니다. 해상용 엘리베이터로 이동하여 엘리베이터 작동을 중지하고 내비게이션 고정 장치를 통해 엘리베이터 샤프트의 특정 위치에서 카와 균형추를 각각 안정시켜 선체와 카 및 균형추의 관성 진동을 방지합니다. 이로 인해 엘리베이터 부품이 손상될 수 있습니다.