견인 중엘리베이터, 카와 균형추는 트랙션 휠의 양쪽에 매달려 있으며 카는 승객이나 물품을 운반하는 운반 부분이며 승객이 볼 수있는 엘리베이터의 유일한 구조적 부분이기도합니다. 균형추를 사용하는 목적은 모터에 가해지는 부담을 줄이고 견인 효율을 높이는 것입니다. 릴 구동 및 유압 구동 엘리베이터는 균형추를 거의 사용하지 않습니다. 두 엘리베이터 카 모두 자체 무게로 낮아질 수 있기 때문입니다.
1. 자동차
1. 자동차의 구성
자동차는 일반적으로 자동차 프레임, 자동차 바닥, 자동차 벽, 자동차 상단 및 기타 주요 구성 요소로 구성됩니다.
다양한 종류의엘리베이터자동차의 기본 구조는 동일합니다. 특정 구조와 외관의 용도가 다르기 때문에 약간의 차이가 있을 수 있습니다.
자동차 프레임은 자동차의 주요 베어링 부재로 기둥, 하단 빔, 상단 빔 및 당김 막대로 구성됩니다.
차체는 자동차 바닥판, 자동차 벽, 자동차 상단으로 구성됩니다.
차량 내부 설정: 일반 차량에는 다음 장치 중 일부 또는 전부, 엘리베이터 조작용 버튼 조작 상자가 장착되어 있습니다. 엘리베이터의 주행 방향과 위치를 나타내는 카 내부 표시판; 통신 및 연락을 위한 알람 벨, 전화 또는 인터콤 시스템; 팬 또는 추출 팬과 같은 환기 장비; 충분한 조명이 있는지 확인하는 조명기구; 엘리베이터 정격 용량, 정격 승객 수 및 엘리베이터 이름엘리베이터제조업체 또는 명판의 해당 식별 표시; 전원 공급 장치 운전자 제어 등이 있거나 없는 전원 공급 장치 및 키 스위치 2.
2. 자동차의 유효 바닥 면적 결정(교재 참조).
3. 자동차 구조의 설계 계산(교재 참조)
4. 자동차의 계량 장치
기계식, 고무블럭, 로드셀 방식입니다.
II. 균형추
평형추는 트랙션 엘리베이터에 없어서는 안 될 부분으로, 차량 무게와 엘리베이터 부하 중량의 균형을 맞추고 모터 동력 손실을 줄일 수 있습니다.
III. 보상장치
엘리베이터가 작동하는 동안 카 측과 균형추 측의 와이어 로프 길이와 카 아래에 연결된 케이블의 길이가 끊임없이 변합니다. 카와 균형추의 위치가 변경됨에 따라 이 총 중량은 차례로 트랙션 시브의 양쪽에 분산됩니다. 엘리베이터 구동 시 트랙션 시브의 하중 차이를 줄이고 엘리베이터의 트랙션 성능을 향상시키기 위해서는 보상 장치를 사용하는 것이 좋습니다.
1. 보상장치의 종류
보상체인, 보상로프 또는 보상케이블이 사용된다. 2.
2. 보상중량 계산(교과서 참조)
IV. 가이드 레일
1. 가이드 레일의 주요 역할
가이드의 이동시 카와 평형추의 수직방향 이동은 수평방향의 이동을 제한한다.
안전 클램프 동작, 클램프 지지대 역할을 하는 가이드 레일은 차량이나 평형추를 지지합니다.
차량의 부분적 하중으로 인해 차량이 기울어지는 것을 방지합니다.
2. 가이드레일의 종류
가이드 레일은 일반적으로 기계 가공 또는 냉간 압연으로 만들어집니다.
"T"자형 가이드웨이와 "M"자형 가이드웨이로 구분됩니다.
3. 가이드웨이 연결 및 설치
가이드웨이의 각 섹션의 길이는 일반적으로 3-5미터이고, 가이드웨이의 두 끝 부분의 중심은 혀와 홈이며, 가이드웨이 끝 가장자리의 바닥 표면에는 가이드웨이 연결을 위한 가공 평면이 있습니다. 플레이트의 설치, 각 가이드웨이의 끝 부분을 연결 플레이트와 함께 최소 4개의 볼트를 사용하여 연결하십시오.
4. 가이드웨이의 하중지지 해석(교과서 참조)
V. 가이드 슈
카 가이드 슈는 카의 빔과 카 안전 클램프 시트 하단에 설치되며, 균형추 가이드 슈는 상단과 하단의 균형추 프레임에 일반적으로 그룹당 4개씩 설치됩니다.
가이드 슈의 주요 유형은 슬라이딩 가이드 슈와 롤링 가이드 슈입니다.
에이. 슬라이딩 가이드 슈 – 주로 2m/s 이하의 엘리베이터에 사용됩니다.
고정 슬라이딩 가이드 슈
유연한 슬라이딩 가이드 슈
비. 롤링 가이드 슈 – 주로 고속 엘리베이터에 사용되지만 중속 엘리베이터에도 적용 가능합니다.
게시 시간: 2023년 11월 7일