ಸಾಗರ ಎಲಿವೇಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆ

ಸಾಗರ ಎಲಿವೇಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆ
ಹಡಗು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೆರೈನ್ ಎಲಿವೇಟರ್ ಇನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹಡಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಸ್ವಿಂಗ್ ಹೀವ್ ಎಲಿವೇಟರ್‌ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ. ಹಡಗಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಅಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡುವ ಆರು ರೂಪಗಳಿವೆ: ರೋಲ್, ಪಿಚ್, ಯಾವ್, ಹೆವ್ (ಹೀವ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ), ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಹೀವ್, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ರೋಲ್, ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ಹೀವ್ ಹಡಗಿನ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಸಾಗರ ಎಲಿವೇಟರ್ ಮಾನದಂಡದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ± 10 ° ಒಳಗೆ ಉರುಳುತ್ತದೆ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಅವಧಿ 10S, ಪಿಚ್ ± 5 ° ಒಳಗೆ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಅವಧಿ 7S, ಮತ್ತು ಹೀವ್ 3.8m ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಹಡಗಿನ ಗರಿಷ್ಠ ರೋಲ್ ಆಂಗಲ್ ± 30 ° ಒಳಗೆ ಇದ್ದರೆ, ಸ್ವಿಂಗ್ ಅವಧಿ 10S, ಗರಿಷ್ಠ ಪಿಚ್ ಆಂಗಲ್ ± 10 ° ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಅವಧಿಯು 7S ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಎಲಿವೇಟರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಾರದು.
ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಹಡಗು ರಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ರೈಲು ಮತ್ತು ಮೆರೈನ್ ಎಲಿವೇಟರ್‌ನ ಕಾರಿನ ಮೇಲಿನ ಸಮತಲ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚು ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿರುವ ರಚನಾತ್ಮಕ ಘಟಕಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಲವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು. ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಎಲಿವೇಟರ್.
ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಹಳಿಗಳ ವಿಭಾಗದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಎಲಿವೇಟರ್ ಬಾಗಿಲು ನೈಸರ್ಗಿಕ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಹಲ್ ಅಲುಗಾಡಿದಾಗ ಹಠಾತ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಾಗಿಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಪ್ಪು ಕ್ರಮವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಇಂಜಿನ್ ಭೂಕಂಪನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಹಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಅಲುಗಾಡಿದಾಗ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ರಾಕಿಂಗ್ ಕಂಪನವು ಎಲಿವೇಟರ್‌ನ ಅಮಾನತು ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ನಡುವೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಕೇಬಲ್, ಅಪಾಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಜೊತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕೇಬಲ್ನ ತೂಗಾಡುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲಿವೇಟರ್ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳದಿರುವುದು, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದು. ತಂತಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ವಿರೋಧಿ ಬೀಳುವ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನವು 2mm ಪೂರ್ಣ ವೈಶಾಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ 0 ~ 25HZ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಲಿವೇಟರ್ ಕಾರಿನ ಲಂಬ ಕಂಪನ ಆವರ್ತನದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 30HZ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನುರಣನದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನುರಣನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕಂಪನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಕನೆಕ್ಟರ್ಸ್ ವಿರೋಧಿ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎಲಿವೇಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಕಂಪನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಉಪಕರಣಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಹಡಗಿನ ಆಂದೋಲನ ಪತ್ತೆ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸಮುದ್ರ ಸ್ಥಿತಿಯ ಸೂಚಕವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಗರ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗೆ, ಎಲಿವೇಟರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸ್ಥಿರ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಎಲಿವೇಟರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಾರು ಮತ್ತು ಕೌಂಟರ್‌ವೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರಿನ ಜಡತ್ವ ಆಂದೋಲನವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಹಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೌಂಟರ್ ವೇಟ್. ಹೀಗಾಗಿ ಎಲಿವೇಟರ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.