ಎಲಿವೇಟರ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಹಗ್ಗ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟ

ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಾಯ
ತಿರಸ್ಕರಿಸುವ 2.5 ಮಾನದಂಡ
2.5.1 ಮುರಿದ ತಂತಿಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣ
ಎತ್ತುವ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ತಂತಿ ಹಗ್ಗವು ಅನಂತ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
6 ಎಳೆಗಳು ಮತ್ತು 8 ಎಳೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂತಿ ಹಗ್ಗಕ್ಕಾಗಿ, ಮುರಿದ ತಂತಿಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಹು-ಪದರದ ಹಗ್ಗದ ಎಳೆಗಳಿಗೆ, ತಂತಿ ಹಗ್ಗಗಳು (ವಿಶಿಷ್ಟ ಗುಣಾಕಾರ ರಚನೆಗಳು) ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಈ ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗದ ಮುರಿದ ತಂತಿಯು ಒಳಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ "ಅದೃಶ್ಯ" ಮುರಿತವಾಗಿದೆ.
2.5.2 ರಿಂದ 2.5.11 ರವರೆಗಿನ ಅಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಇದನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ತಂತಿ ಹಗ್ಗಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.
2.5.2 ಹಗ್ಗದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮುರಿದ ತಂತಿ
ತಂತಿಯು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ತಂತಿಯ ಹತ್ತಿರ ಮುರಿದಾಗ, ಸಂಖ್ಯೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಗ್ಗದ ತುದಿಯ ತಪ್ಪಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಿಂದ ಇದು ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹಾನಿಯ ಕಾರಣವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. ಹಗ್ಗದ ಉದ್ದವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಿದರೆ, ಮುರಿದ ತಂತಿಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.
2.5.3 ಮುರಿದ ತಂತಿಯ ಸ್ಥಳೀಯ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆ
ಮುರಿದ ತಂತಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ತಂತಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಮುರಿದ ತಂತಿಯು 6D ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉದ್ದದಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಹಗ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುರಿದ ತಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಪಟ್ಟಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ ಸಹ ತಂತಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು.
2.5.4 ಮುರಿದ ತಂತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳದ ದರ
ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆಯಾಸವು ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ಹಾನಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುರಿದ ತಂತಿಯು ಬಳಕೆಯ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುರಿದ ತಂತಿಯ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಮಯದ ಮಧ್ಯಂತರವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮುರಿದ ತಂತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳದ ದರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ತಂತಿ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲಾದ ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಈ "ನಿಯಮ" ವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು.
2.5.5 ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಬ್ರೇಕ್
ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ಮುರಿದರೆ, ತಂತಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು.
2.5.6 ರಲ್ಲಿ ಬಳ್ಳಿಯ ಕೋರ್ನ ಹಾನಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಗ್ಗದ ವ್ಯಾಸದ ಇಳಿಕೆ
ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ಫೈಬರ್ ಕೋರ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದಾಗ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಕೋರ್ನ ಒಳಗಿನ ಎಳೆಯನ್ನು (ಅಥವಾ ಬಹು-ಪದರದ ರಚನೆಯ ಒಳಗಿನ ಎಳೆಯು ಮುರಿದುಹೋದಾಗ), ಹಗ್ಗದ ವ್ಯಾಸವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಂತಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ಸಣ್ಣ ಹಾನಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಎಳೆಗಳ ಒತ್ತಡವು ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನದಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗದ ಬಲವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಂತರಿಕ ಸಣ್ಣ ಹಾನಿಯ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ತಂತಿ ಹಗ್ಗದೊಳಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಹಾನಿಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ತಂತಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು.
2.5.7 ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಕಡಿತ
ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ), ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿದ್ದರೆ, ಅವರು ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಕಡಿತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ:
A. ಹಗ್ಗದ ವ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಿ ವೈರ್ ಹಗ್ಗದ ಅಂತರವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.
C. ಭಾಗಗಳು ಪರಸ್ಪರ ನಡುವೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಒತ್ತುವುದರಿಂದ, ತಂತಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಾಂಡ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಂತರವಿಲ್ಲ.
D. ಹಗ್ಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಕಂದು ಪುಡಿ ಇದೆ.
E. ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮುರಿದ ತಂತಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗವು ಬಾಗುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಇದು ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಛಿದ್ರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು.
2.5.8 ರ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಉಡುಗೆ
ಸವೆತದ ಎರಡು ಪ್ರಕರಣಗಳು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ:
ಆಂತರಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಹೊಂಡಗಳು a.
ಇದು ಹಗ್ಗದಲ್ಲಿನ ಎಳೆ ಮತ್ತು ತಂತಿಯ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಬಾಗಿಸಿದಾಗ.
ಬಿ ಬಾಹ್ಯ ಉಡುಗೆ.
ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ಹೊರ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಉಡುಗೆ ಹಗ್ಗ ಮತ್ತು ರಾಟೆಯ ತೋಡು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿರುವ ಡ್ರಮ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗ ಮತ್ತು ತಿರುಳಿನ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯನ್ನು ಸಮತಲ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಪುಡಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಸಮರ್ಪಕ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಮರಳು ಇನ್ನೂ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಉಡುಗೆ ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ವಿಭಾಗೀಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೊರಗಿನ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯು ಅದರ ವ್ಯಾಸದ 40% ತಲುಪಿದಾಗ, ತಂತಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು.
ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗದ ವ್ಯಾಸವು ನಾಮಮಾತ್ರದ ವ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ 7% ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಮುರಿದ ತಂತಿ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ತಂತಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು.
2.5.9 ರ ಬಾಹ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ತುಕ್ಕು
ಸವೆತವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಲುಷಿತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗದ ಲೋಹದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಒಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒರಟು ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಗಂಭೀರವಾದ ತುಕ್ಕು ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗದ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
2.5.9.1 ರ ಬಾಹ್ಯ ತುಕ್ಕು
ಬಾಹ್ಯ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಸವೆತವನ್ನು ಬರಿಗಣ್ಣಿನಿಂದ ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ಪಿಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಡಿಲವಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು.
2.5.9.2 ರ ಆಂತರಿಕ ತುಕ್ಕು
ಬಾಹ್ಯ ತುಕ್ಕು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಇರುವ ಆಂತರಿಕ ತುಕ್ಕು ಪತ್ತೆ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು:
A. ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗದ ವ್ಯಾಸದ ಬದಲಾವಣೆ. ತಿರುಳಿನ ಸುತ್ತ ಬಾಗುವ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ವ್ಯಾಸವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿ ಹಗ್ಗಕ್ಕಾಗಿ, ಹೊರಗಿನ ಎಳೆಗಳ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಿಂದಾಗಿ ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗದ ವ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
B. ವೈರ್ ಹಗ್ಗದ ಹೊರ ಎಳೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಎಳೆಗಳ ನಡುವೆ ತಂತಿ ಒಡೆಯುವುದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಂತರಿಕ ಸವೆತದ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆ ಇದ್ದರೆ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕರು ತಂತಿ ಹಗ್ಗಗಳ ಆಂತರಿಕ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಬೇಕು. ಗಂಭೀರವಾದ ಆಂತರಿಕ ತುಕ್ಕು ಇದ್ದರೆ, ತಂತಿ ಹಗ್ಗವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕು.
2.5.10 ವಿರೂಪ
ತಂತಿ ಹಗ್ಗವು ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೋಚರ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿರೂಪ ಭಾಗ (ಅಥವಾ ಆಕಾರದ ಭಾಗ) ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ತಂತಿ ಹಗ್ಗದೊಳಗೆ ಅಸಮ ಒತ್ತಡದ ವಿತರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ತಂತಿ ಹಗ್ಗದ ವಿರೂಪವನ್ನು ನೋಟದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು.
2.5.10.1 ತರಂಗ ಆಕಾರ
ತರಂಗದ ವಿರೂಪತೆಯು: ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗದ ಉದ್ದದ ಅಕ್ಷವು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿರೂಪತೆಯು ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿರೂಪತೆಯು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹೊಡೆತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಯಮಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಲೆಯ ಆಕಾರವು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ತಂತಿಯ ಹಗ್ಗದ ಉದ್ದವು 25d ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.