តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្តសមុទ្រ និងជណ្ដើរយន្ត?

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្តសមុទ្រ និងជណ្ដើរយន្ត?
(1) ភាពខុសគ្នានៃមុខងារត្រួតពិនិត្យ
តម្រូវការសាកល្បងថែទាំ និងប្រតិបត្តិការនៃជណ្តើរយន្តសមុទ្រ៖
ទ្វារ​ជាន់​អាច​បើក​រត់​បាន ទ្វារ​ឡាន​អាច​បើក​រត់​បាន ទ្វារ​សុវត្ថិភាព​អាច​បើក​ឱ្យ​រត់​បាន ហើយ​លើស​ចំណុះ​អាច​រត់​បាន ។
(2) ការរចនាភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច
ជណ្តើរយន្តគឺជាឧបករណ៍អគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពធំ ដែលត្រូវបានចាប់ផ្តើមជាញឹកញាប់ ដែលនឹងបង្កើតការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដោយជៀសមិនរួច។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រង វិទ្យុសកម្មអេឡិចត្រូនិចរបស់វានឹងប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចផ្សេងទៀតនៅលើកប៉ាល់។ ពន្លឺអាចប៉ះពាល់ដល់ភាពត្រឹមត្រូវនៃផលិតផល ធ្ងន់អាចធ្វើឱ្យឧបករណ៍មិនអាចដំណើរការធម្មតា។ លើសពីនេះ ជណ្តើរយន្តមិនគួរត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយវិទ្យុសកម្មអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលបង្កើតដោយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកផ្សេងទៀត ជាពិសេសសៀគ្វីសុវត្ថិភាព និងសៀគ្វីសញ្ញាត្រួតពិនិត្យនៃជណ្តើរយន្តគួរតែចាត់វិធានការដាច់ដោយឡែកដែលអាចទុកចិត្តបាន។ នៅក្នុងការរចនាជណ្ដើរទាំងមូល គ្រោងការណ៍នៃការរចនាភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដូចជា ការរចនាការពារ ការរចនាដី ការរចនាតម្រង និងការរចនាដាច់ដោយឡែក ត្រូវបានប្រើដោយសមហេតុផលដើម្បីកាត់បន្ថយ ឬសូម្បីតែលុបបំបាត់ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច និងជៀសវាងឥទ្ធិពលទៅវិញទៅមករវាងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់កប៉ាល់អំឡុងពេលប្រើប្រាស់ធម្មតា។
តាមរយៈការវិភាគខាងលើ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា ការរចនាបច្ចេកទេសនៃជណ្តើរយន្តសមុទ្រត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងសម្រាប់បរិយាកាសស្មុគស្មាញនៃទន្លេ និងសមុទ្រដែលវាស្ថិតនៅ។ ក្នុងចំណោមកត្តាផ្សេងៗ ផលប៉ះពាល់ដ៏ធំបំផុតលើឧបករណ៍គឺការយោល និងកប៉ាល់នៅក្រោមសកម្មភាពនៃរលកកំឡុងពេលធ្វើនាវាចរណ៍។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងដំណើរការរចនានៃជណ្តើរយន្តសមុទ្រ បន្ថែមពីលើការក្លែងធ្វើប្រព័ន្ធចាំបាច់ ដោយប្រើកម្មវិធីកុំព្យូទ័រដែលពាក់ព័ន្ធ ក្នុងការរចនាផលិតផល វាក៏គួរពិចារណាផងដែរអំពីការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ក្លែងធ្វើរដ្ឋសមុទ្រ ដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្តរំញ័រប្រឆាំងនឹងការរញ្ជួយគោលដៅ។