ការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតរបស់អេជណ្តើរយន្តមិនត្រឹមតែជាការប្រកួតប្រជែងផ្នែកល្បឿននិងប្រវែងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាន«ជណ្តើរយន្តគំនិត» ច្រើនលើសពីការគិតរបស់មនុស្សផងដែរ។
ក្នុងឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុនហ្វាំងឡង់ Kone បានបង្កើតនូវ "ultrarope" ដែលមានជាតិសរសៃកាបូនស្រាល ដែលមានប្រវែងវែងជាងខ្សែពួរទាញជណ្តើរយន្តដែលមានស្រាប់ ហើយអាចឡើងដល់ 1,000 ម៉ែត្រ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃខ្សែពួរត្រូវចំណាយពេល 9 ឆ្នាំ ហើយផលិតផលដែលបានបញ្ចប់នឹងមានទម្ងន់ស្រាលជាងខ្សែដែកប្រពៃណី 7 ដង ដោយការប្រើប្រាស់ថាមពលតិចជាងមុន និងពីរដងនៃអាយុកាលសេវាកម្មរបស់អតីត។ ការលេចឡើងនៃ "ខ្សែពួរ" គឺជាការរំដោះមួយផ្សេងទៀតនៃឧស្សាហកម្មជណ្តើរយន្ត។ វានឹងត្រូវប្រើនៅ Kingdom Tower ក្នុងទីក្រុង Chidah ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ ប្រសិនបើអគារខ្ពស់កប់ពពកនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ នោះអគារមនុស្សដែលមានកម្ពស់ជាង 2,000 ម៉ែត្រនាពេលអនាគតនឹងលែងក្លាយជាការស្រមើស្រមៃទៀតហើយ។
មិនមែនមានក្រុមហ៊ុនតែមួយទេដែលមានបំណងរំខានបច្ចេកវិទ្យាជណ្តើរយន្ត។ ក្រុមហ៊ុន ThyssenKrupp របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានប្រកាសក្នុងឆ្នាំ 2014 ថាបច្ចេកវិទ្យាជណ្តើរយន្តថ្មីនាពេលអនាគតរបស់ខ្លួន "MULTI" គឺស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍រួចហើយ ហើយលទ្ធផលតេស្តនឹងត្រូវបានប្រកាសនៅឆ្នាំ 2016 ។ ពួកគេបានរៀនពីគោលការណ៍រចនានៃរថភ្លើង maglev ដែលមានបំណងកម្ចាត់ខ្សែពួរទាញ និងប្រើប្រាស់។ ជណ្ដើរយន្តដើម្បីធ្វើឱ្យជណ្ដើរយន្តឡើងចុះយ៉ាងលឿន។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានអះអាងផងដែរថា ប្រព័ន្ធ levitation ម៉េញ៉ទិកនឹងអនុញ្ញាតឱ្យជណ្តើរយន្តសម្រេចបាន "ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្ដេក" ហើយកាប៊ីនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបង្កើតជារង្វង់ស្មុគស្មាញ ដែលកាន់តែស័ក្តិសមសម្រាប់អគារធំក្នុងទីក្រុងដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់។
ជាការពិត ជណ្ដើរយន្តដ៏ស័ក្តិសមបំផុតនៅលើផែនដី គួរតែអាចផ្លាស់ទីតាមឆន្ទៈទាំងក្នុងទិសផ្ដេក និងបញ្ឈរ។ តាមរបៀបនេះ ទម្រង់នៃអគារនឹងលែងត្រូវបានដាក់កម្រិតទៀតហើយ ការប្រើប្រាស់ និងការរចនាកន្លែងសាធារណៈនឹងធ្វើឱ្យមានការប្រើប្រាស់បានល្អបំផុត ហើយមនុស្សនឹងអាចចំណាយពេលតិចក្នុងការរង់ចាំ និងឡើងជណ្តើរយន្ត។ ចុះភពផែនដីវិញ? ក្រុមហ៊ុន The Elevator Port Group បង្កើតឡើងដោយអតីតវិស្វករ NASA លោក Michael Lane បានអះអាងថា ដោយសារតែវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការសាងសង់ជណ្តើរយន្តអវកាសនៅលើព្រះច័ន្ទជាងនៅលើផែនដី ទើបក្រុមហ៊ុនអាចប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដែលមានស្រាប់ ដើម្បីសាងសង់វានៅលើឋានព្រះច័ន្ទ។ គាត់បានសាងសង់ជណ្តើរយន្តអវកាស ហើយបាននិយាយថា គំនិតនេះអាចក្លាយជាការពិតនៅឆ្នាំ 2020។
អ្នកដំបូងដែលពិភាក្សាអំពីគំនិតនៃ "ជណ្តើរយន្តអវកាស" តាមទស្សនៈបច្ចេកទេសគឺ អ្នកនិពន្ធប្រឌិតវិទ្យាសាស្រ្ត Arthur Clark ។ “Fountain of Paradise” របស់គាត់ដែលបានបោះពុម្ពក្នុងឆ្នាំ 1978 មានគំនិតដែលថាមនុស្សអាចឡើងជណ្តើរយន្តដើម្បីទៅទស្សនាក្នុងលំហ និងដឹងពីការផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈកាន់តែងាយស្រួលរវាងអវកាសខាងក្រៅ និងផែនដី។ ភាពខុសគ្នារវាងជណ្តើរយន្តអវកាស និងជណ្តើរយន្តធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងមុខងាររបស់វា។ តួសំខាន់របស់វាគឺជាខ្សែដែលភ្ជាប់ស្ថានីយអវកាសជាអចិន្ត្រៃយ៍ទៅនឹងផ្ទៃផែនដីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ លើសពីនេះ ជណ្តើរយន្តអវកាសដែលបង្វិលដោយផែនដីអាចបង្កើតជាប្រព័ន្ធបាញ់បង្ហោះ។ ដោយវិធីនេះ យានអវកាសអាចដឹកជញ្ជូនពីដីទៅកន្លែងខ្ពស់ល្មមនៅខាងក្រៅបរិយាកាស ដោយគ្រាន់តែបង្កើនល្បឿនបន្តិចប៉ុណ្ណោះ។
នៅថ្ងៃទី 23 ខែមីនា ឆ្នាំ 2005 ណាសាបានប្រកាសជាផ្លូវការថា ជណ្តើរយន្តអវកាសបានក្លាយជាជម្រើសដំបូងសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងនៃសតវត្ស។ រុស្ស៊ី និងជប៉ុនក៏មិនចាញ់ដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងផែនការបឋមរបស់ក្រុមហ៊ុនសាងសង់ជប៉ុន Dalin Group បន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលបានដំឡើងនៅលើស្ថានីយគន្លងគឺទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ថាមពលសម្រាប់ជណ្តើរយន្តអវកាស។ កាប៊ីនជណ្តើរយន្តអាចផ្ទុកអ្នកទេសចរបាន ៣០ នាក់ ហើយល្បឿនគឺប្រហែល ២០១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលចំណាយពេលត្រឹមតែមួយសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកអាចចូលទៅក្នុងលំហខាងក្រៅបានចម្ងាយប្រហែល ៣៦.០០០ គីឡូម៉ែត្រពីដី។ ជាការពិតណាស់ ការអភិវឌ្ឍន៍ជណ្តើរយន្តអវកាសប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន។ ឧទហរណ៍ បំពង់ nanotubes កាបូនដែលទាមទារសម្រាប់ខ្សែពួរគឺជាផលិតផលកម្រិតមីលីម៉ែត្រតែប៉ុណ្ណោះ ដែលនៅឆ្ងាយពីកម្រិតកម្មវិធីជាក់ស្តែង។ ជណ្តើរយន្តនឹងយោលដោយសារឥទ្ធិពលនៃខ្យល់ព្រះអាទិត្យ ព្រះច័ន្ទ និងទំនាញផែនដី។ សារធាតុឥតបានការក្នុងលំហអាចបំបែកខ្សែទាញ ដែលបង្កឱ្យមានការខូចខាតមិនអាចទាយទុកមុនបាន។
ក្នុងន័យមួយ ជណ្តើរយន្តគឺទៅទីក្រុង អ្វីដែលត្រូវអានក្រដាស។ ដូចជានៅឆ្ងាយដូចជាផែនដីមានការព្រួយបារម្ភដោយគ្មានជណ្តើរយន្តការចែកចាយនៃចំនួនប្រជាជននឹងត្រូវបានរីករាលដាលនៅលើផ្ទៃដីនៃផែនដី ហើយមនុស្សជាតិនឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹមកន្លែងតែមួយដែលមានកំណត់។ ដោយគ្មានជណ្តើរយន្តទីក្រុងនឹងមិនមានកន្លែងបញ្ឈរ គ្មានចំនួនប្រជាជនក្រាស់ និងគ្មានធនធានដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ ការប្រើប្រាស់៖ បើគ្មានជណ្តើរយន្តទេ វានឹងមិនមានអគារខ្ពស់ៗដែលកំពុងកើនឡើងនោះទេ។ តាមរបៀបនោះ វានឹងមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់មនុស្សជាតិក្នុងការបង្កើតទីក្រុងទំនើប និងអរិយធម៌។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែ ធ្នូ ឆ្នាំ ២០២០