საზღვაო ლიფტის მუშაობის თავისებურება

საზღვაო ლიფტის მუშაობის თავისებურება
იმის გამო, რომ საზღვაო ლიფტი კვლავ უნდა აკმაყოფილებდეს გემების ნავიგაციის დროს ნორმალური გამოყენების მოთხოვნებს, გემის ექსპლუატაციის დროს რხევა დიდ გავლენას მოახდენს ლიფტის მექანიკურ სიძლიერეზე, უსაფრთხოებასა და საიმედოობაზე და მისი იგნორირება შეუძლებელია. სტრუქტურულ დიზაინში. არსებობს გემის რხევის ექვსი ფორმა ქარსა და ტალღებში: roll, pitch, yaw, heave (ასევე ცნობილია როგორც ამაღლება), roll და heave, რომელთაგან roll, pitch და heave შედარებით დიდ გავლენას ახდენს გემის აღჭურვილობის ნორმალურ მუშაობაზე. საზღვაო ლიფტის სტანდარტში გათვალისწინებულია, რომ გემი მოძრაობს ±10°-ის ფარგლებში, რხევის პერიოდი არის 10S, სიმაღლე ±5°-ის ფარგლებში, რხევის პერიოდი არის 7S და აწევა არის 3,8 მ-ზე ნაკლები და ლიფტი. შეუძლია ნორმალურად მუშაობა. ლიფტი არ უნდა დაზიანდეს, თუ გემის მაქსიმალური შემობრუნების კუთხე არის ±30° ფარგლებში, რხევის პერიოდი არის 10S, მაქსიმალური დახრის კუთხე არის ±10°-ში და რხევის პერიოდი 7S-ზე დაბალია.
ასეთი პირობების გათვალისწინებით, საზღვაო ლიფტის მეგზურ ლიანდაგზე და ბორტზე ჰორიზონტალური ძალა მნიშვნელოვნად იზრდება გემის რხევისას და შესაბამისად უნდა გაუმჯობესდეს სტრუქტურული კომპონენტების მექანიკური სიმტკიცე ამ მიმართულებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ავარიის გაჩერება. ლიფტი, რომელიც გამოწვეულია სტრუქტურული დეფორმაციით ან თუნდაც დაზიანებით.
პროექტში მიღებული ზომები მოიცავს სახელმძღვანელო რელსებს შორის მანძილის შემცირებას და სახელმძღვანელო რელსების მონაკვეთის ზომის გაზრდას. ლიფტის კარი აღჭურვილი უნდა იყოს ისეთი მოწყობილობით, რომელიც თავიდან აიცილებს ბუნებრივ გახსნას და უეცარ დახურვას კორპუსის რხევისას, რათა თავიდან იქნას აცილებული კარის სისტემის არასწორი მოქმედება ან გამოიწვიოს უსაფრთხოების ავარიები. მამოძრავებელი ძრავა იყენებს სეისმურ დიზაინს, რათა თავიდან აიცილოს ავარია დაბრუნებისა და გადაადგილებისას, როდესაც კორპუსი ძლიერ ირხევა. გემის რხევის ვიბრაცია ექსპლუატაციის დროს ასევე დიდ გავლენას მოახდენს ლიფტის დაკიდებულ ნაწილებზე, როგორიცაა თანმხლები კაბელი, რომელიც გადასცემს სიგნალებს მანქანასა და საკონტროლო კაბინეტს შორის, უნდა იქნას მიღებული ზომები საფრთხის თავიდან ასაცილებლად დაცვის მიზნით არ გამოიწვიოს ორმხრივი ჩახლართულობა ლიფტის ნაწილებთან ლილვის თანმხლები კაბელის რხევის გამო, დაზიანდეს აღჭურვილობა. მავთულის თოკი ასევე აღჭურვილი უნდა იყოს დაცემის საწინააღმდეგო მოწყობილობებით და ა.შ. გემის მიერ გენერირებული ვიბრაციის სიხშირე ნორმალური ნავიგაციის დროს არის 0 ~ 25 HZ სრული ამპლიტუდით 2 მმ, ხოლო ლიფტის კაბინის ვერტიკალური ვიბრაციის სიხშირის ზედა ზღვარი ზოგადად 30 ჰც-ზე დაბალია, რაც მიუთითებს რეზონანსის შესაძლებლობაზე. ამიტომ რეზონანსის თავიდან ასაცილებლად შესაბამისი პრევენციული ზომები უნდა იქნას მიღებული. კონტროლის სისტემაში კონექტორებმა უნდა მიიღონ გაფხვიერების საწინააღმდეგო ზომები, რათა თავიდან აიცილონ სისტემის უკმარისობა, რომელიც გამოწვეულია ვიბრაციით. ლიფტის მართვის კაბინეტმა უნდა ჩაატაროს ზემოქმედების და ვიბრაციის ტესტი.
გარდა ამისა, აღჭურვილობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად და სისტემის ავტომატიზაციის დონის გაუმჯობესების მიზნით, შეიძლება ჩაითვალოს გემის რხევების გამოვლენის მოწყობილობის დაყენება, რომელიც გაგზავნის განგაშის სიგნალს, როდესაც ზღვის მდგომარეობის მაჩვენებელი გადააჭარბებს ნორმალურ სამუშაო დიაპაზონს. საზღვაო საზღვაო ლიფტამდე, შეაჩერე ლიფტის მუშაობა და დაასტაბილურეთ კაბინეტი და საპირწონე, შესაბამისად, ლიფტის შახტის გარკვეულ მდგომარეობაში ნავიგაციის ფიქსირებული მოწყობილობის მეშვეობით, რათა თავიდან აიცილოთ მანქანის ინერციული რხევა და საპირწონე კორპუსთან. ამით იწვევს ლიფტის ნაწილების დაზიანებას.