Kekhasan operasi Lift Marinir

Kekhasan operasi Lift Marinir
Amarga elevator Marine isih kudu nyukupi syarat panggunaan normal sajrone pandhu arah kapal, swing heave ing operasi kapal bakal duwe pengaruh gedhe ing kekuatan mekanik, safety lan linuwih saka elevator, lan ora bisa digatekake. ing desain struktural. Ana enem wangun kapal kang swaying ing angin lan ombak: roll, pitch, yaw, heave (uga dikenal minangka heave), roll lan heave, kang roll, pitch lan heave duwe pengaruh relatif gedhe ing operasi normal saka peralatan kapal. Ing standar elevator Marine, ditetepake manawa kapal muter ing ± 10 °, wektu ayunan 10S, jarak ing ± 5 °, wektu ayunan yaiku 7S, lan heave kurang saka 3.8m, lan elevator bisa mlaku kanthi normal. Lift ngirim ora rusak yen Angle muter maksimum kapal ing ± 30 °, wektu swing punika 10S, amba Jarak maksimum ing ± 10 °, lan periode swing ngisor 7S.
Amarga kahanan kasebut, gaya horisontal ing rel pandhuan lan mobil elevator Marine saya tambah akeh nalika kapal goyang, lan kekuwatan mekanik komponen struktur ing arah kasebut kudu ditingkatake supaya ora kacilakan mandheg. elevator disebabake deformasi struktural utawa malah karusakan.
Langkah-langkah sing ditindakake ing desain kalebu nyuda jarak ing antarane ril guide lan nambah ukuran bagean saka ril guide. Lawang elevator kudu dilengkapi piranti kanggo nyegah bukaan alami lan nutup dadakan nalika lambung goyang, supaya bisa ngindhari tumindak salah saka sistem lawang utawa nyebabake kacilakan safety. Mesin drive nganggo desain seismik kanggo nyegah kacilakan saka capsizing lan pamindahan nalika lambung gonjang-ganjing. Getaran kapal sing goyang sajrone operasi uga bakal duwe pengaruh sing luwih gedhe ing bagean suspensi lift, kayata kabel sing ngirimake sinyal ing antarane mobil lan kabinet kontrol, langkah-langkah kudu ditindakake kanggo nambah proteksi kanggo nyegah bebaya, supaya ora nyebabake entanglement bebarengan karo bagean elevator ing poros amarga swaying saka kabel gawan, ngrusak peralatan. Tali kawat uga kudu dilengkapi piranti anti-mudhun lan liya-liyane. Frekuensi geter sing diasilake kapal sajrone pandhu arah normal yaiku 0 ~ 25HZ kanthi amplitudo kebak 2mm, dene wates ndhuwur frekuensi geter vertikal mobil elevator umume ing ngisor 30HZ, nuduhake kemungkinan resonansi. Mulane, langkah-langkah pencegahan sing cocog kudu ditindakake kanggo nyegah resonansi. Konektor ing sistem kontrol kudu njupuk langkah anti-loosening kanggo ngindhari kegagalan sistem sing disebabake geter. Kabinet kontrol elevator kudu nindakake tes impact lan geter.
Kajaba iku, kanggo njamin keamanan peralatan lan nambah tingkat otomatisasi sistem, bisa dianggep nyiyapake piranti deteksi osilasi kapal, sing bakal ngirim sinyal weker nalika indikator negara laut ngluwihi kisaran kerja normal sing bisa ditampa. menyang elevator Marine, mungkasi operasi elevator, lan nyetabilake mobil lan counterweight mungguh ing posisi tartamtu saka batang elevator liwat piranti pandhu arah tetep, supaya minangka supaya osilasi inersia mobil lan counterweight karo awak kapal. Mangkono nyebabake karusakan ing bagean elevator.