Bab pisanan
2.5 standar discarding
Sifat lan jumlah 2.5.1 kabel rusak
Desain sakabèhé mesin angkat ora ngidini tali kawat duwe umur tanpa wates.
Kanggo tali kawat kanthi 6 helai lan 8 helai, kabel rusak utamane katon. Kanggo untaian tali multi-lapisan, tali kawat (struktur multiply khas) beda-beda, lan umume kabel kawat sing rusak ana ing njero, lan kanthi mangkono fraktur "ora katon".
Yen digabungake karo faktor saka 2.5.2 nganti 2.5.11, bisa ditrapake kanggo macem-macem jinis tali kawat.
kabel Broken ing mburi 2.5.2 tali
Nalika kabel ends utawa cedhak kabel rusak, sanajan nomer cilik banget, iku nuduhake yen kaku dhuwur banget. Bisa uga disebabake dening instalasi sing salah saka ujung tali, lan sababe karusakan kudu ditemokake. Yen dawa tali diijini, lokasi kabel sing rusak kudu dipotong lan dipasang maneh.
Agregasi lokal 2.5.3 kabel sing rusak
Yen kabel sing rusak cedhak kanggo mbentuk agregasi lokal, tali kawat kudu dicopot. Yen kabel rusak ing dawa kurang saka 6D utawa klempakan ing tali sembarang, tali kabel kudu scrapped sanajan jumlah kabel rusak kurang saka dhaftar.
Tingkat Tambah 2.5.4 kabel rusak
Ing sawetara kahanan, kesel dadi sabab utama karusakan tali kabel, lan kabel rusak wiwit katon mung sawise periode nggunakake, nanging jumlah kabel rusak mundhak mboko sithik, lan interval wektu iku luwih cendhek lan luwih cendhek. Ing kasus iki, kanggo nemtokake tingkat tambah saka kabel rusak, pengawasan ati-ati lan ngrekam kabel breakage kudu digawe. Ngenali "aturan" iki bisa digunakake kanggo nemtokake tanggal tali kawat sing bakal dibusak ing mangsa ngarep.
2.5.5 untaian break
Yen untaian pecah, tali kawat kudu dicopot.
Ngurangi diameteripun tali disebabake karusakan saka inti ari ing 2.5.6
Nalika inti serat saka tali kawat rusak utawa untaian utama inti baja (utawa untaian utama saka struktur multi-lapisan rusak), diameteripun tali wis suda Ngartekno, lan tali kawat kudu scrapped.
Kerusakan cilik, utamane nalika stres kabeh untaian ana ing imbangan sing apik, bisa uga ora katon kanthi cara tes biasa. Nanging, kahanan iki bakal nyebabake kekuwatan tali kawat bakal suda banget. Mula, tandha-tandha karusakan cilik internal kudu dipriksa ing tali kawat supaya bisa dingerteni. Sawise karusakan dikonfirmasi, tali kawat kudu dibusak.
2.5.7 nyuda elastisitas
Ing sawetara kasus (biasane ana hubungane karo lingkungan kerja), elastisitas tali kawat bakal suda sacara signifikan, lan bakal ora aman kanggo terus nggunakake.
Iku angel kanggo ndeteksi elastisitas tali kawat. Yen inspektur duwe keraguan, dheweke kudu takon karo ahli tali kawat. Nanging, nyuda elastisitas biasane diiringi fenomena ing ngisor iki:
Dhiameter A. tali suda.
Jarake tali kawat B. dawa.
C. amarga bagean sing tightly dipencet antarane saben liyane, ora ana longkangan antarane kabel lan untaian.
Ana bubuk coklat nggoleki ing D. tali.
Sanajan ora ana kabel sing rusak ing E., tali kawat kasebut ora gampang ditekuk lan diametere mudhun, sing luwih cepet tinimbang sing disebabake nganggo kawat baja. Kahanan iki bakal nyebabake pecah dadakan ing tumindak beban dinamis, mula kudu langsung dibusak.
Nyandhang njaba lan internal 2.5.8
Rong kasus abrasi diprodhuksi:
Nyandhang internal lan pit tekanan ing a.
Iki amarga gesekan antarane untaian lan kawat ing tali, utamane nalika tali kawat ditekuk.
Sandhangan njaba B.
Nyandhang kawat baja ing permukaan njaba tali kawat disebabake gesekan kontak antarane tali lan alur katrol lan drum ing tekanan. Sajrone gerakan akselerasi lan deselerasi, kontak antarane tali kawat lan katrol katon banget, lan kawat baja njaba digiling dadi bentuk bidang.
Pelumasan sing ora nyukupi utawa pelumasan sing salah lan bledug lan wedhi isih nambah nyandhang.
Wear nyuda area bagean saka tali kawat lan nyuda kekuatan. Nalika kabel baja njaba tekan 40% saka diameteripun, tali kawat kudu scrapped.
Nalika diameteripun tali kawat dikurangi 7% utawa luwih saka diameter nominal, sanajan ora ana kabel sing rusak, tali kawat kudu dicopot.
korosi njaba lan internal saka 2.5.9
Korosi utamane rawan kedadeyan ing atmosfer laut utawa industri sing polusi. Ora mung nyuda area logam ing tali kawat, saéngga nyuda kekuwatan sing rusak, nanging uga nyebabake permukaan kasar lan wiwit retak lan nyepetake kesel. Korosi serius uga bakal nyebabake elastisitas tali kawat mudhun.
karat njaba saka 2.5.9.1
Korosi kabel baja njaba bisa diamati kanthi mripat langsung. Nalika pit jero katon ing lumahing lan kabel baja cukup ngeculke, iku kudu scrapped.
korosi internal saka 2.5.9.2
Korosi internal luwih angel dideteksi tinimbang korosi eksternal sing asring diiringi. Nanging, fénoména ing ngisor iki bisa diidentifikasi:
Owah-owahan ing diameteripun saka A. tali kawat. Dhiameter tali kawat ing bagian mlengkung ing sekitar katrol biasane luwih cilik. Nanging kanggo tali kawat baja statis, diameter tali kawat asring mundhak amarga akumulasi karat ing untaian njaba.
Longkangan antarane untaian njaba saka B. tali kawat sudo, lan kabel bejat antarane untaian njaba asring occurs.
Yen ana tandha korosi internal, pengawas kudu nindakake inspeksi internal tali kawat. Yen ana korosi internal sing serius, tali kawat kudu langsung dibusak.
2.5.10 ewah-ewahan bentuk
Tali kawat ilang wangun normal lan mrodhuksi deformities katon. Bagean deformasi iki (utawa bagean wangun) bisa nyebabake owah-owahan, sing bakal nyebabake distribusi stres sing ora rata ing tali kawat.
Deformasi tali kawat bisa dibedakake saka penampilan.
2.5.10.1 wangun gelombang
Deformasi gelombang yaiku: sumbu longitudinal tali kawat mbentuk wangun spiral. Ewah-ewahan bentuk iki ora mesthi nyebabake kekuwatan, nanging yen deformasi kasebut serius, bakal nyebabake ngalahake lan nyebabake transmisi ora teratur. Suwene bakal nyebabake nyandhang lan medhot.
Nalika wujud gelombang, dawa tali kawat ora luwih saka 25d.