Hver er munurinn á stjórnkerfi sjávarlyftu og landlyftu?

Hver er munurinn á stjórnkerfi sjávarlyftu og landlyftu?
(1) Mismunur á stjórnunaraðgerðum
Viðhalds- og rekstrarprófunarkröfur sjávarlyftu:
Hægt er að opna gólfhurðina til að keyra, bílhurðina er hægt að opna til að keyra, öryggishurðina er hægt að opna til að keyra og hægt er að keyra ofhleðsluna.
(2) Rafsegulfræðileg samhæfni hönnun
Lyftan er stórt rafmagnstæki sem er oft ræst, sem mun óhjákvæmilega valda rafsegultruflunum. Ef honum er ekki stjórnað mun rafgeislun þess hafa áhrif á annan rafeindabúnað í skipinu. Ljós getur haft áhrif á nákvæmni vörunnar, þungt getur valdið því að búnaðurinn getur ekki virkað venjulega. Að auki ætti lyftan ekki að verða fyrir áhrifum af rafsegulgeislun sem myndast af öðrum rafeindabúnaði, sérstaklega öryggisrás og stýrimerkjarás lyftunnar ætti að gera áreiðanlegar einangrunarráðstafanir. Í allri stigahönnuninni eru rafsegulsamhæfi hönnunarkerfi eins og hlífðarhönnun, jarðtengingarhönnun, síunarhönnun og einangrunarhönnun sanngjarnt notuð til að lágmarka eða jafnvel útrýma rafsegultruflunum og forðast gagnkvæm áhrif milli rafkerfa skipsins við venjulega notkun.
Með ofangreindri greiningu má sjá að tæknihönnun sjávarlyftu er aðallega unnin fyrir flókið umhverfi áa og sjávar sem hún er staðsett í. Meðal ýmissa þátta eru mestu áhrifin á búnaðinn sveifla og lyftingu skipsins undir áhrifum öldu á siglingum. Þess vegna, í hönnunarferli sjávarlyftunnar, til viðbótar við nauðsynlega kerfishermun með því að nota viðeigandi tölvuhugbúnað, í vöruhönnuninni ætti það einnig að íhuga notkun sjóhermi til að framkvæma markvissa titringspróf gegn rokk.