Framtíðarþróunlyfturer ekki bara keppni hvað varðar hraða og lengd, heldur hafa fleiri „hugmyndalyftur“ komið fram umfram ímyndunarafl fólks.
Árið 2013 þróaði finnska fyrirtækið Kone ofurlétt „ultrarope“ úr koltrefjum, sem er mun lengra en núverandi togreipi lyftu og getur náð 1.000 metrum. Þróun reipisins tók 9 ár og fullunnin vara verður 7 sinnum léttari en hefðbundin stálvírreipi, með minni orkunotkun og tvöfalt endingartíma þess fyrrnefnda. Tilkoma „ofur reipa“ er önnur frelsun lyftuiðnaðarins. Það verður notað í Kingdom Tower í borginni Chidah í Sádi-Arabíu. Ef þessi skýjakljúfur verður fullgerður, verða mannlegar byggingar yfir 2.000 metra í framtíðinni ekki lengur ímyndunarafl.
Það er ekki aðeins eitt fyrirtæki sem ætlar að trufla lyftutækni. ThyssenKrupp frá Þýskalandi tilkynnti árið 2014 að framtíðarnýja lyftutækni þess „MULTI“ væri þegar á þróunarstigi og prófunarniðurstöður verða kynntar árið 2016. Þeir lærðu af hönnunarreglum maglev lesta og ætluðu að losna við hefðbundna togreipi og nota lyftustokka til að láta lyftur rísa og falla hratt. Fyrirtækið heldur því einnig fram að segulmagnaðir svigkerfin muni gera lyftum kleift að ná „láréttum flutningum“ og margir flutningsklefar mynda flókna lykkju, sem hentar betur fyrir stórar byggingar í þéttbýli með mikla íbúaþéttleika.
Reyndar ætti besta lyftan á jörðinni að geta hreyft sig að vild í bæði lárétta og lóðrétta átt. Þannig verður form byggingarinnar ekki lengur takmörkuð, nýting og hönnun almenningsrýmis nýtir allt sem best og fólk getur eytt minni tíma í bið og lyftu. Hvað með geimverur? Elevator Port Group, sem stofnað var af fyrrverandi verkfræðingi NASA, Michael Lane, heldur því fram að þar sem auðveldara sé að byggja geimlyftu á tunglinu en á jörðinni geti fyrirtækið notað núverandi tækni til að byggja hana á tunglinu. Hann byggði geimlyftu og sagði að þessi hugmynd gæti orðið að veruleika árið 2020.
Fyrstur til að ræða hugtakið „geimlyfta“ frá tæknilegu sjónarhorni var vísindaskáldsagnahöfundurinn Arthur Clark. „Paradísgosbrunnurinn“ hans sem kom út árið 1978 hafði þá hugmynd að fólk gæti tekið lyftu til að fara í skoðunarferðir í geimnum og áttað sig á þægilegri skipti á efnum milli geimsins og jarðar. Munurinn á rýmislyftu og venjulegri lyftu liggur í hlutverki hennar. Meginhluti þess er kapall sem tengir geimstöðina varanlega við yfirborð jarðar fyrir farmflutninga. Að auki er hægt að gera geimlyftuna sem jörðin snýr að að skotkerfi. Þannig er hægt að flytja geimfarið frá jörðu niðri á stað sem er nógu hátt fyrir utan lofthjúpinn með aðeins smá hröðun.
Þann 23. mars 2005 tilkynnti NASA formlega að geimlyftan hefði orðið fyrsti kosturinn fyrir áskorun aldarinnar. Rússar og Japanir eiga heldur ekki að fara fram úr. Til dæmis, í bráðabirgðaáætlun japanska byggingarfyrirtækisins Dalin Group, eru sólarplötur sem settar eru upp á brautarstöðinni ábyrg fyrir orku fyrir geimlyftuna. Lyftuskálinn tekur 30 ferðamenn og er hraðinn um 201 km/klst sem tekur aðeins eina viku. Þú getur farið inn í geiminn í um 36.000 kílómetra fjarlægð frá jörðu. Auðvitað stendur þróun rýmislyfta frammi fyrir mörgum erfiðleikum. Til dæmis eru kolefnis nanórörin sem krafist er fyrir reipið aðeins vörur á millimetrastigi, sem eru langt frá raunverulegu notkunarstigi; lyftan mun sveiflast vegna áhrifa sólvindsins, tunglsins og þyngdarafl sólarinnar; Geimdrasl getur rofið togreipi og valdið ófyrirsjáanlegum skaða.
Í vissum skilningi er lyftan til borgarinnar það sem blað er að lesa. Hvað jörðina varðar, ánlyftur, dreifing íbúa mun dreifast á yfirborði jarðar og manneskjur takmarkast við takmarkað, stakt rými; ánlyftur, borgir munu ekki hafa lóðrétt rými, enga þétta íbúa og engar skilvirkari auðlindir. Nýting: Án lyfta væri engin risandi háhýsi. Þannig væri mönnum ómögulegt að búa til nútíma borgir og siðmenningar.
Birtingartími: 21. desember 2020