Վերելակների վթարների և արտակարգ իրավիճակների միջոցառումների բնութագրերը

I. Վերելակների վթարների բնութագրերը

1. Վերելակների վթարների ժամանակ ավելի շատ են լինում անձնական վնասվածքների վթարները, և վերելակների օպերատորների և սպասարկման աշխատողների շրջանում զոհերի թիվը մեծ է:

2. Վերելակների դռների համակարգի վթարի մակարդակն ավելի բարձր է, քանի որ վերելակի յուրաքանչյուր գործարկման գործընթաց պետք է անցնի դուռը երկու անգամ բացելու և երկու անգամ փակելու գործընթացով, որպեսզի դռների կողպեքները հաճախ աշխատեն և ծերացման արագությունը արագ լինի: , ժամանակի ընթացքում։ Պատճառը, որ դռան կողպեքի մեխանիկական կամ էլեկտրական պաշտպանության սարքի գործողությունը հուսալի չէ:

Երկրորդ, վերելակների վթարների պատճառները

1. Վերելակների սպասարկման ստորաբաժանումը կամ անձնակազմը խստորեն չեն կիրառել «անվտանգության վրա հիմնված, նախնական ստուգում և սպասարկում, պլանավորված սպասարկում» սկզբունքը:

2. Վերելակների դռների համակարգի վթարների հիմնական պատճառն այն է, որ դռների կողպեքները հաճախ են աշխատում և արագ ծերանում, ինչը հեշտությամբ կարող է առաջացնել դռների կողպեքների մեխանիկական կամ էլեկտրական պաշտպանիչ սարքերի անվստահելի գործողություն:

3. Վերև շտապելու կամ ներքևում կծկվելու վթարը հիմնականում պայմանավորված է վերելակի արգելակի խափանումով, արգելակը վերելակի շատ կարևոր մասն է, եթե արգելակը խափանում է կամ թաքնված վտանգ ունի, ապա վերելակը կլինի անվերահսկելի վիճակում.

4. Այլ վթարները հիմնականում պայմանավորված են առանձին սարքերի խափանումով կամ անվստահությամբ:

Արտակարգ միջոցառումներ վերելակների վթարների համար

1. Երբ վերելակը հանկարծակի կանգ է առնում էլեկտրամատակարարման ընդհատման կամ վերելակի խափանման պատճառով, և ուղևորները արգելափակվում են վերելակի խցիկում, նրանք պետք է օգնություն խնդրեն ազդանշանային զանգի, ինտերկոմային համակարգի, բջջային հեռախոսի կամ վերելակի խցի ցուցումների միջոցով: , և չպետք է գործեն առանց թույլտվության, որպեսզի խուսափեն այնպիսի պատահարներից, ինչպիսիք են «կտրելը» և «ջրահորը ընկնելը»: Մի գործեք առանց թույլտվության՝ խուսափելու վթարներից, ինչպիսիք են «կտրելը» և «լիսեռից ընկնելը»:

2. Թակարդված ուղևորներին փրկելու համար պետք է լինեն սպասարկող անձնակազմ կամ մասնագետների ղեկավարությամբ՝ սկավառակի ավտոմեքենայի բացթողման շահագործման համար: Տապակի մեքենան պետք է լինի ատլասե դանդաղ, հատկապես, երբ մեքենան թեթև բեռնված վիճակում է, որպեսզի կանխվի սահելու հետևանքով առաջացած հակաքաշի կիզակետը: Երբ արագընթաց ամբարձիչ սկավառակի վագոնի համար առանց փոխանցման քարշիչ մեքենան պետք է օգտագործվի «աստիճանաբար տիպի», քայլ առ քայլ արգելակն ազատելու համար, որպեսզի վերացնելը վերահսկողությունից դուրս չգա: