Հինգերորդ հոդվածներ
Բոլոր տեսակի վերելակների հիմնական բաղադրիչները տարբեր են, բայց դրանք սովորաբար բաղկացած են ութ մասից՝ քարշակման համակարգ, ուղեցույցի համակարգ, մեքենա, դռների համակարգ, քաշի հավասարակշռության համակարգ, էլեկտրաէներգիայի քաշման համակարգ, էլեկտրական կառավարման համակարգ, անվտանգության պաշտպանության համակարգ:
Վերելակը բաժանված է երկու կատեգորիայի՝ վերելակներ և շարժասանդուղքներ։ Բոլոր տեսակի վերելակների հիմնական բաղադրիչները տարբեր են, բայց դրանք սովորաբար բաղկացած են ութ մասից՝ քարշակման համակարգ, ուղեցույցի համակարգ, մեքենա, դռների համակարգ, քաշի հավասարակշռության համակարգ, էլեկտրաէներգիայի քաշման համակարգ, էլեկտրական կառավարման համակարգ, անվտանգության պաշտպանության համակարգ: Վերելակի հիմնական մեքենաների մեծ մասը գտնվում է վերևում, ներառյալ շարժիչը և կառավարման համակարգը: Շարժիչը պտտվում է փոխանցումատուփի կամ (և) ճախարակի միջոցով, քանի որ շասսին և ուժը շարժվում է վեր ու վար: Կառավարման համակարգը վերահսկում է շարժիչի աշխատանքը և այլ գործողությունները, ներառյալ վերելակի մեկնարկի և արգելակման կառավարումը և անվտանգության մոնիտորինգը:
Վերելակների սարքավորումների մեջ կան շատ մասեր, որոնք պետք է քսել, ինչպիսիք են քարշակային փոխանցման տուփերը, մետաղական պարանները, ուղեցույցները, հիդրավլիկ բամպերները և սեդանի դռների մեքենաները:
Ատամնավոր ձգողական վերելակի համար նրա քարշային համակարգի կրճատման փոխանցումատուփն ունի քարշիչ մեքենայի ելքային արագությունը նվազեցնելու և ելքային ոլորող մոմենտ ստեղծելու գործառույթը: Քարշող փոխանցման ռեդուկտորի փոխանցման տուփի կառուցվածքն ունի մի շարք սովորաբար օգտագործվող տուրբինային ճիճու տիպ, թեք փոխանցման տեսակ և մոլորակային փոխանցումատուփ: Տուրբինային ճիճու տիպի քարշող մեքենայի տուրբինը հիմնականում ընդունում է մաշվածության դիմացկուն բրոնզը, որդն օգտագործում է մակերևույթի ածխաջրած և հանգցված լեգիրված պողպատը, ճիճու ատամի մակերեսը սահում է ավելի մեծ, ատամի մակերեսի շփման ժամանակը երկար է, իսկ շփման և մաշվածության վիճակը՝ ակնառու: Հետևաբար, անկախ նրանից, թե ինչ տեսակի տուրբինային ճիճու շարժիչ է, կան ծայրահեղ ճնշման և մաշվածության դեմ խնդիրներ:
Նմանապես, թեք հանդերձում և մոլորակային փոխանցման տրակտորները նույնպես ունեն ծայրահեղ ճնշման և մաշվածության դեմ խնդիրներ: Բացի այդ, տրակտորների համար օգտագործվող յուղը պետք է ունենա լավ հեղուկություն ցածր ջերմաստիճանում և լավ օքսիդացման կայունություն և ջերմային կայունություն բարձր ջերմաստիճանում: Հետևաբար, ատամի քաշող մեքենայով ռեդուկտորային փոխանցումատուփը սովորաբար ընտրում է տուրբինային ճիճու փոխանցման յուղ VG320 և VG460 մածուցիկությամբ, և այս տեսակի քսայուղը կարող է օգտագործվել նաև որպես շարժասանդուղքների շղթայի քսում: Մեծապես բարելավվել է հակամաշվածության և քսելու գործունակությունը: Այն մետաղի մակերեսի վրա ձևավորում է շատ ամուր յուղաթաղանթ և երկար ժամանակ կպչում մետաղի մակերեսին: Այն կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել մետաղների միջև շփումը, որպեսզի հանդերձանքը կարողանա լավ քսում և պաշտպանություն ստանալ անմիջապես գործարկման ժամանակ: Փոխանցման քսայուղն ունի գերազանց ջրի դիմադրություն, օքսիդացման դիմադրություն և ուժեղ կպչունություն: Այն կարող է բարելավել փոխանցման տուփի խստությունը (ճիճու փոխանցման տուփ) և նվազեցնել նավթի արտահոսքը:
Քարշիչ մեքենայի փոխանցման տուփի յուղի համար մեքենայի մասերի և ընդհանուր վերելակի փոխանցման տուփի կրելու ջերմաստիճանը պետք է լինի 60 աստիճանից ցածր, իսկ շասսիում յուղի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 85 աստիճանը: Յուղը պետք է օգտագործվի վերելակի տարբեր մոդելների և գործառույթների համաձայն, և պետք է ուշադրություն դարձնել յուղի, յուղի ջերմաստիճանի և յուղի արտահոսքի վրա: