A tengeri felvonó működésének sajátossága

A tengeri felvonó működésének sajátossága
Mivel a tengeri felvonónak továbbra is meg kell felelnie a normál használati követelményeknek a hajózás során, a hajó működésében fellépő lengés nagy hatással lesz a felvonó mechanikai szilárdságára, biztonságára és megbízhatóságára, és nem hagyható figyelmen kívül. a szerkezeti tervezésben. A hajó szélben és hullámokban való kilengésének hat formája van: gurulás, dőlésszög, dőlés, emelkedés (más néven emelkedés), dőlés és emelkedés, amelyek közül a dőlés, a dőlés és az emelkedés viszonylag nagy hatással van a hajó berendezéseinek normál működésére. A tengeri felvonó szabvány előírja, hogy a hajó ±10°-on belül guruljon, a lengési periódus 10S, a dőlésszög ±5°-on belül legyen, a lengési periódus 7S, a felemelés pedig kevesebb, mint 3,8 m, és a felvonó normálisan működhet. A felvonó nem sérülhet meg, ha a hajó maximális billenési szöge ±30°-on belül van, a lengési periódus 10S, a maximális dőlésszög ±10°-on belül van, és a lengési periódus 7S alatt van.
Ilyen körülmények között a tengeri felvonó vezetősínjére és fülkéjére ható vízszintes erő nagymértékben megnövekszik, amikor a hajó ringat, és ennek megfelelően javítani kell a szerkezeti elemek mechanikai szilárdságát ebben az irányban, hogy elkerüljük a megállás balesetét. szerkezeti deformáció vagy akár sérülés miatt felvonó.
A tervezés során megtett intézkedések közé tartozik a vezetősínek távolságának csökkentése és a vezetősínek szakaszméretének növelése. A felvonóajtót fel kell szerelni olyan szerkezettel, amely megakadályozza a hajótest rázkódásakor a természetes nyitást és a hirtelen zárást, hogy elkerülje az ajtórendszer hibás működését vagy biztonsági baleseteket. A hajtómotor szeizmikus kialakítást alkalmaz, hogy megakadályozza a felborulást és az elmozdulást, amikor a hajótest erősen rázkódik. A hajó működés közbeni lengő vibrációja nagyobb hatással lesz a felvonó felfüggesztési részeire is, például a kísérő kábelre, amely jeleket továbbít a fülke és a kapcsolószekrény között, ezért intézkedéseket kell tenni a veszélyek megelőzése érdekében, így ne okozzon kölcsönös összefonódást az aknában lévő felvonórészekkel a kísérőkábel kilengése miatt, ami károsíthatja a berendezést. A drótkötelet is fel kell szerelni zuhanásgátló eszközökkel és így tovább. A hajó által keltett rezgésfrekvencia normál navigáció során 0 ~ 25 Hz 2 mm teljes amplitúdóval, míg a felvonófülke függőleges rezgésfrekvenciájának felső határa általában 30 Hz alatt van, ami a rezonancia lehetőségét jelzi. Ezért megfelelő megelőző intézkedéseket kell tenni a rezonancia elkerülése érdekében. A vezérlőrendszer csatlakozóinak lazulásgátló intézkedéseket kell tenniük a rezgés okozta rendszerhibák elkerülése érdekében. A felvonó vezérlőszekrényének ütés- és rezgésvizsgálatot kell végeznie.
Ezen túlmenően a berendezések biztonságának biztosítása és a rendszer automatizálási szintjének javítása érdekében mérlegelhető egy hajó rezgésérzékelő berendezésének felállítása, amely riasztó jelzést küld, ha a tenger állapotjelzője meghaladja az elfogadható normál működési tartományt. a tengeri felvonóhoz, állítsa le a felvonó működését, és stabilizálja a fülkét és az ellensúlyt a felvonóakna egy bizonyos helyzetében a rögzített navigációs készüléken keresztül, hogy elkerülje a fülke és az ellensúly tehetetlenségi oszcillációját a hajótesttel. Ez károsítja a felvonó alkatrészeit.