Što su sustavi podiznih vrata?

Sustav podiznih vrata može se podijeliti u dvije vrste, ugrađen u okno na ulazu u podnu stanicu za podna vrata, instaliran na ulazu u automobil za vrata automobila. Podna vrata i vrata automobila mogu se podijeliti na centralno podijeljena vrata, bočna vrata, okomita klizna vrata, vrata sa šarkama i tako dalje prema obliku strukture. U podijeljenim vratima uglavnom se koristi u putničkom liftu, bočna otvorena vrata u teretnomlifti češće se koriste ljestve za bolnički krevet, vertikalna klizna vrata se uglavnom koriste za razne ljestve i velika dizala za automobile. Vrata sa šarkama manje se koriste u Kini, a više u stranim stambenim ljestvama.
Podna vrata i vrata automobila uglavnom se sastoje od vrata, okvira tračnica, remenice, klizača, okvira vrata, podne posude i drugih komponenti. Vrata su općenito izrađena od tanke čelične ploče, kako bi vrata imala određenu mehaničku čvrstoću i krutost, na stražnjoj strani vrata opremljena su pojačanjem. Kako bi se smanjila buka koju stvara pomicanje vrata, stražnja strana ploče vrata obložena je antivibracijskim materijalima. Vodilica za vrata ima dvije vrste ravnih čeličnih i preklopnih tračnica tipa C; vrata kroz spoj remenice i vodilice, donji dio vrata opremljen je klizačem, umetnutim u klizni utor poda; vrata donjeg dijela vodilice s podom od lijevanog željeza, aluminijskih ili bakrenih profila pri proizvodnji robe ljestve općenito pod od lijevanog željeza, ljestve za putnike mogu se koristiti u aluminijskom ili bakrenom podu.
Vrata automobila i pod moraju biti vrata bez otvora, a visina mreže ne smije biti manja od 2 m. Vanjska površina automatskih podnih vrata ne smije imati konkavni ili konveksni dio veći od 3 mm. (osim na trokutastom mjestu otključavanja). Rubovi ovih udubljenja ili izbočina moraju biti skošeni u oba smjera. Vrata opremljena bravama trebaju imati određenu mehaničku čvrstoću. U smjeru otvaranja horizontalnih kliznih vrata, kada se radna snaga od 150 N (bez alata) primijeni na jednu od najnepovoljnijih točaka, razmak između vrata i između vrata i stupova i nadvoja ne smije biti veći od 30 mm. Neto ulazna širina vrata kata ne smije biti veća od neto ulazne širine automobila, a višak s obje strane ne smije biti veći od 0,05 m.