Budući razvojdizalanije samo natjecanje u smislu brzine i dužine, već se pojavilo i više "konceptnih dizala" izvan ljudske mašte.
Godine 2013. finska tvrtka Kone razvila je ultralaki “ultrarope” od ugljičnih vlakana koji je daleko duži od postojećih užadi za vuču dizala i može doseći 1000 metara. Razvoj užeta trajao je 9 godina, a gotov proizvod bit će 7 puta lakši od tradicionalnog čeličnog užeta, s manjom potrošnjom energije i dvostruko dužim vijekom trajanja od prvog. Pojava "super užadi" još je jedno oslobođenje industrije dizala. Koristit će se u Kingdom Toweru u gradu Chidahu u Saudijskoj Arabiji. Ako se ovaj neboder uspješno dovrši, ljudske zgrade preko 2000 metara u budućnosti više neće biti fantazija.
Ne postoji samo jedna tvrtka koja namjerava poremetiti tehnologiju dizala. Njemački ThyssenKrupp objavio je 2014. da je njegova buduća nova tehnologija dizala “MULTI” već u fazi razvoja, a rezultati testiranja bit će objavljeni 2016. Učili su na principima dizajna maglev vlakova, namjeravajući se riješiti tradicionalnih vučnih užadi i koristiti okna dizala kako bi se dizala brzo dizala i spuštala. Tvrtka također tvrdi da će sustav magnetske levitacije omogućiti dizalima postizanje "horizontalnog transporta", a višestruke transportne kabine tvore složenu petlju, što je prikladnije za velike gradske zgrade s velikom gustoćom naseljenosti.
Doista, najidealnije dizalo na svijetu trebalo bi se moći kretati po volji i u vodoravnom i u okomitom smjeru. Na ovaj način forma zgrade više neće biti ograničena, korištenjem i dizajnom javnog prostora sve će biti iskorišteno na najbolji mogući način, a ljudi će manje vremena provoditi čekajući i vozeći se dizalom. Što je s izvanzemaljskim? Elevator Port Group, koju je osnovao bivši NASA-in inženjer Michael Lane, tvrdi da, budući da je lakše izgraditi svemirski lift na Mjesecu nego na Zemlji, tvrtka može koristiti postojeću tehnologiju za njegovu izgradnju na Mjesecu. Izgradio je svemirski lift i rekao da bi ta ideja mogla postati stvarnost 2020. godine.
Prvi koji je raspravljao o konceptu "svemirskog dizala" s tehničkog stajališta bio je pisac znanstvene fantastike Arthur Clark. Njegova “Rajska fontana” objavljena 1978. imala je ideju da ljudi mogu ići dizalom u razgledavanje svemira i ostvariti praktičniju razmjenu materijala između svemira i Zemlje. Razlika između svemirskog i običnog dizala je u njegovoj funkciji. Njegovo glavno tijelo je kabel koji trajno povezuje svemirsku stanicu s površinom zemlje za prijevoz tereta. Osim toga, svemirski lift koji rotira zemlja može se pretvoriti u sustav za lansiranje. Na taj način, letjelica se može transportirati od tla do mjesta dovoljno visoko izvan atmosfere uz samo malo ubrzanja.
23. ožujka 2005. NASA je službeno objavila da je Svemirski lift postao prvi izbor za Izazov stoljeća. Ni Rusija i Japan nisu za zaobići. Primjerice, u preliminarnom planu japanske građevinske tvrtke Dalin Group solarni paneli postavljeni na orbitalnoj stanici odgovorni su za opskrbu energijom svemirskog dizala. Kabina lifta može primiti 30 turista, a brzina je oko 201 km/h, za što je potrebno samo tjedan dana. U svemir možete ući oko 36.000 kilometara od tla. Naravno, razvoj svemirskih dizala suočava se s mnogim poteškoćama. Na primjer, ugljikove nanocijevi potrebne za uže samo su proizvodi milimetarske razine, koji su daleko od stvarne razine primjene; dizalo će se njihati zbog utjecaja sunčevog vjetra, mjeseca i sunčeve gravitacije; Svemirsko smeće može prekinuti vučno uže, uzrokujući nepredvidivu štetu.
U određenom smislu, lift je za grad ono što je papir za čitanje. Što se zemlje tiče, bezdizala, distribucija stanovništva će se raširiti po površini zemlje, a ljudska bića će biti ograničena na ograničen, jedinstven prostor; bezdizala, gradovi neće imati vertikalni prostor, gusto naseljenost i učinkovitije resurse. Primjena: Bez dizala ne bi bilo ni visokih zgrada. Na taj način bi ljudskim bićima bilo nemoguće stvoriti moderne gradove i civilizacije.
Vrijeme objave: 21. prosinca 2020